Dojmy 3-kolesového motocykla Yamaha Niken GT

Bez ohľadu na štýl, rýchlosť alebo postoj, jedna vec, ktorú majú všetci motocyklisti spoločnú, je potreba držať gumenú stranu dole, t.j. nenaraziť. Flirtovanie so zábavou, ktorú niektorí považujú za príliš riskantnú, môže byť súčasťou príťažlivosti, ale skutočne výnimočný zážitok z jazdy nie je len radosť z jazdy, ale sláva návratu domov s vedomím, že vy a váš stroj ste dokázali manévrovať s nástrahami asfaltu džungľa.

V snahe priviesť viac jazdcov domov bezpečne, svet motocyklov bol v poslednom desaťročí v plameňoch vďaka prijatiu technológie súvisiacej s bezpečnosťou. Od ABS v zákrutách cez kontrolu trakcie až po technológiu pneumatík, to sú dnešné motocykle

výrazne lepšie pri zvládaní nebezpečenstva ako pred 20 rokmi. Máloktorý výrobca bol však taký odvážny, aby na prednú časť jedného zo svojich bicyklov hodil ďalšie koleso. Takže keď sa Yamaha spýtala, či by sme sa nechceli túlať po pobreží Kalifornie na divokom 3-kolesovom Nikene GT, chopili sme sa šance.

Vyraziť na cestu

Aby sme mali dobrý prehľad o poveternostných podmienkach a typoch ciest, začali sme našu cestu v Goleta v Kalifornii a išli sme do Paso Robles, potom absolvoval tú istú trasu v opačnom smere v priebehu dvoch dní, kľukatiac sa cez všetko od jednoprúdových zadných ciest až po medzištátne diaľnice. Celkovo sme najazdili niečo pod 400 míľ, aby sme Niken GT prekonali svoje kroky.

Obrovský mechanický zázrak

Predtým, ako sme si mohli nasadiť prilby a výstroj, museli sme prísť na to, na čom budeme jazdiť.

Niken GT je klasifikovaný ako „športový tourer“. To znamená dostatok výkonu a schopnosti zvládať zákruty pri vyšších rýchlostiach, ale s pridanými vymoženosťami, ako sú sedlové vaky, tempomat a žhavé vyhrievanie úchopy. Niken GT nesie veľa podobností s Yamaha Tracer 900 GT, ale to, čo očividne odlišuje Niken GT od ostatných športových cestovateľov, je systém naklonenia viacerých kolies Yamaha (LMW).

LMW sú v podstate dve sady vidlíc, ktoré sú spojené s paralelogramovým spojením Yamaha. Paralelogramové spojenie sa skladá z dvoch paralelogramových ramien a riadiacej tyče, ktorá spája riadiace hlavy vychádzajúce z vidlíc. Ešte zmätený? Lepší sa to.

Paralelogramový spoj sa potom pripojí späť k rámu, zatiaľ čo tiahlo riadenia sa pripojí späť k hlavovej trubke, čo umožňuje jazdcovi riadiť kolesá. Schopnosť nechať riadenie (cez tiahla) a nakláňanie (cez ramená paralelogramu) pracovať nezávisle, ale aj v spojení, je to, kde sa deje kúzlo.

Vďaka princípu známemu ako Ackermann geometria umožňuje LMW predným kolesám bicykla sledovať dva rôzne polomery. Zjednodušene povedané, je to mechanické čarovanie, ktoré umožňuje 3-kolesovému bicyklu nakláňať sa a otáčať rovnako ako tradičné dvojkolesové vozidlo.

Nový pohľad na starú myšlienku

Je pravda, že existujú aj iné varianty trojkolesových motocyklov, napr MP3 od Piaggia a Can-Amov Spyder, ale ani jeden z nich vám nedáva taký uhol sklonu, aký má Niken GT. Schopnosť nakloniť sa a jazdiť so všetkými rovnakými princípmi ako štandardný motocykel znamená prechod z dvoch kolies na tri úplne bezproblémové, s ďalšou výhodou dodatočnej trakcie – alebo tak sme boli povedal.

Pádom celého tohto úžasného nakláňacieho kúzla je, že na rozdiel od ostatných trojkolesových vozidiel na trhu, Niken GT neobstojí sám o sebe. Je to naozaj ako motorka v tom, že ak na ňu zatlačíte, spadne. To je pre väčšinu prekvapením, pretože to nie je to, na čo sme zvyknutí. Existuje dôvod, prečo začínate na trojkolke predtým, ako prejdete na svoje prvé dvojkolesové vozidlo – trojkolka je stabilná. Preto je najlepšie nemyslieť na Niken GT ako na trojkolku a namiesto toho na to myslieť ako na evolučný skok v tom, čím môže byť štandardný motocykel.

Nastupovanie do kokpitu

Pripravení zažiť vývoj motocykla na vlastnej koži, nasadli sme na nášho trojkolesového koňa a vydali sa na otvorenú (a veľmi mokrú) cestu. Privítala nás sada polotuhých sedlových tašiek so suchými vreckami vo vnútri, stredový stojan, vyššie čelné sklo a hrubšie sedadlo v porovnaní so štandardným Niken, vyhrievané rukoväte a dva 12 V 1 amp výstupy pre elektronika.

Prístrojová doska poskytuje všetky potrebné informácie vrátane prístupu k trom jazdným režimom, ktoré zmierňujú odozvu plynu, ako aj tri úrovne kontroly trakcie, s možnosťou vypnutia TC. Na rukovätiach sú voliče na nastavenie tempomatu, ako aj vyhrievané rukoväte (spomínali sme, že sa šialene zahrievajú?). Nie tak ľahko identifikovateľné sú rýchle radenie, šmyková spojka a ABS – všetko štandardné.

Potom je tu motor, nádherný radový trojvalec Yamaha s objemom 847 cm3, ktorý bol vyladený špeciálne pre Niken. Áno, bude to robiť kolesá. Celkovo je Niken GT určite dobre vybavený.

Roztrhanie nejakej cesty

Raz na diaľnici sme začali hľadať spôsoby, ako rozbúriť motorku. Yamaha tvrdí, že toto motorizované monštrum má zlepšiť schopnosti tradičného motocykla zvládnuť nepriaznivé podmienky – takže najlepší spôsob, ako to otestovať, je jazda tak drsná možné. Mierenie na výmoly, zmeny v asfalte a dažďové drážky zvyčajne nie je test, ktorý by ste chceli vyskúšať pri rýchlosti na diaľnici na úplne novom bicykli, ale Niken GT ani nemrkal na naše pokusy rozrušiť to. Očakávali sme prinajmenšom jemné trhnutie riadidiel, no namiesto toho sme sa stretli s plynulým vyrovnaním.

Keď sme zišli z diaľnice, dážď naozaj začal naberať na obrátkach. Od mierneho mrholenia až po lejak sme začali dôverovať týmto dvom predným kolesám, keď sme sa s bezohľadnou oddanosťou rútili do mokrých zákrut. Za normálnych okolností by nás tieto situácie prinútili krútiť hlavou, ale našťastie boli hračkou, aj keď sme vpredu začali strácať priľnavosť.

Keď sa vám predná časť začne šmýkať, zvyčajne urobí jednu z dvoch vecí: pošmykne sa len na chvíľu a potom opäť priľne, čím sa pneumatiky vychýlia a motorka trhne v opačnom smere, aký chcete ísť; alebo sa veľmi šmýka a zložíte prednú časť, čo vedie k nárazu „nízkej strany“. S Niken GT sme skĺzali prednú časť kvôli rýchlostiam, ktoré sú zvyčajne vyhradené pre suché dni, ale ten pocit nebol rušivý. Šmyk bol jemný a cítili sme, že odpruženie LMW robí svoju prácu. To znamenalo, že druhé predné koleso prevzalo trakčné povinnosti a umožnilo hladkú jazdu, ktorá bola stále na trajektórii, ktorú sme zamýšľali.

Trocha vody ešte nikomu neublížila

Naspäť na diaľnici dážď neprestával a keďže bolo rozmiestnených viac „záplavových“ značiek, ako si pamätáme, bola to ďalšia situácia, ktorá by nás normálne znepokojovala o trakciu. Opäť sme boli milo prekvapení pokojom, ktorý Niken GT predviedol. Namiesto toho, aby sme si vyprážali nervy sekundovými rozhodnutiami o tom, ako čo najlepšie vyjsť cez vodu, Niken GT čisto prerezať všetko od skromných mlák až po silné lejaky, čo dáva dôveryhodnosť svojmu názvu Niken, čo znamená „dva čepele.“

Na druhý deň sa väčšina dažďa uvoľnila a my sme mali konečne nejaký čas na to, aby sme vypustili všetkých 847 ccm a prehnali tohto športového cestovateľa cez kopce SoCal. S maximálnym uhlom náklonu 45 stupňov má Niken GT svoje limity. 45 stupňov je viac než dosť na to, aby ste si vyčarili úsmev na tvári pri preháňaní sa vašimi obľúbenými cestičkami. A so všetkou tou extra trakciou vpredu je štrk alebo piesok, ktorý sa nakopáva v zákrutách, oveľa menej znepokojujúci, čo vám umožní viac si užívať cestu a menej starostí.

Jedinou nevýhodou extrémne zloženej prednej časti Niken GT je obeta, ktorú robíte pre presnosť. Jednou z najlepších častí športového bicykla je priame spojenie s vozovkou, ktoré poskytuje sada nasadzovacích riadidiel. S tak malým počtom častí medzi vašimi rukami a volantom je jazdec obdarený takmer okamžitou spätnou väzbou o stave vozovky. S Niken GT poskytujú všetky spojovacie body a dobre roztriedené vidlice výnimočne hladkú jazdu, ale obmedzujú spätnú väzbu. Až tak, že aj pri zjazde z krajnice diaľnice do štrkovej výhybky sa LMW posúvalo a hýbalo, no necítili sme to. Na druhej strane sa motorka netrhne, keď narazíte na zlé miesto na ceste. Na druhej strane stratíte časť presnosti ostrej ako britva, ktorú poskytuje predná časť s jedným kolesom.

Ale práve tieto porovnania robia Niken GT tak pôsobivým. Keď sa naša skupina novinárov zhromaždila na každej zastávke, vykonali sa hodnotenia a rýchlo sa ukázalo, že vysoké rýchlosti, ktorými sme boli schopnosť jazdiť v zákrutách (plná šmykľavých nebezpečenstva) nás prinútila porovnať ovládanie Niken GT s ovládaním športových motocyklov, nie s iným športom turisti. Ak to nie je potvrdenie schopností Niken GT, nevieme, čo to je.

Ale prečo?

Keď sme dokončili našu jazdu, povedať, že sme boli ohromení schopnosťami Niken GT, je slabé slovo. Dokonca aj keď sme našli okraj jeho trakcie, zostup nebol útesom ako väčšina motocyklov. Namiesto toho sme našli pozvoľný svah, s ktorým sa dalo ľahko manévrovať a chránil nás pred nebezpečenstvom.

Čo teda technológia LMW znamená a pre koho je určená? Našli sme nečakaný vrchol motoriek? Ako na väčšinu vecí, naša odpoveď je „závisí to“.

Niken GT je veľká motorka a jazdí ako veľká motorka, takže začiatočníci pozor. To znamená, že ak ste na motocykli strávili čo i len skromné ​​množstvo času, vďaka dodatočnej trakcii a mimoriadne pokojnej jazde budete skákať od radosti, ak sú nebezpečenstvá na ceste každodennou záležitosťou.

Ak cestujete do práce, najmä vo vlhkom počasí, a Niken GT vás ochráni pred pádom ani raz, stojí to za cenu 17 299 dolárov. Ak žijete niekde s malým množstvom zrážok, prídete o veľa z toho, čo Niken GT ponúka na mokrej vozovke. Nebudete sklamaní jeho výkonom, no určite vám unikne to, čím je Niken GT výnimočný.

Ak každodenne dochádzate do práce a bývate vo vlhšej časti sveta, Niken GT je motorka vašich snov – pokiaľ sa vám páči vzhľad. Hovorí sa, že ak sa po jazde nepozeráte späť na svoj bicykel, kúpili ste si nesprávny bicykel. Niken GT je pekný, ale nie v tradičnom zmysle. Technické majstrovské dielo, ktoré je prednou časťou, bude okoloidúcich zízať a nevyhnutne prinúti puristov sa posmievať, keď prejdete okolo. Tak či onak, Niken GT vyvoláva emócie a to je znak niečoho výnimočného.

Yamaha urobila obrovský krok pri vytváraní niečoho, čo pomáha motocyklistom vysporiadať sa s najväčším problémom, ktorému čelia noví aj skúsení jazdci, a to tak, že guma zostane dole. Bez ohľadu na to, odkiaľ prídete na vzhľad, cenu alebo funkcie, cieľom je vždy neskončiť v burine a Niken GT to značne uľahčuje.

Kúpte teraz na Yamaha

Odporúčania redaktorov

• Partnerstvo Sonos-Audi nie je také vzrušujúce, ako sme dúfali