Recenzia prvej jazdy Hyundai v roku 2020: Všetky technológie za menej

V súčasnosti sa už považuje za samozrejmé, že americkí kupci uprednostňujú crossovery pred bežnými autami, takže automobilky zvyšujú rýchlosť jazdy výšky malých hatchbackov na vytvorenie nových modelov, ktoré majú vzhľad crossover, ale nie úžitkový alebo pohon všetkých kolies schopnosti. Tento trend sa začal modelmi Toyota C-HR a Nissan Kicks a teraz máme nový záznam – Hyundai Venue 2020.

Venue sa riadi rovnakým receptom ako C-HR a Kicks. Hyundai však hovorí, že je zameraný predovšetkým na kupujúcich ojazdených áut. Hyundai verí, že nízka základná cena v kombinácii s najnovšími technológiami a zárukou na nové auto odláka kupujúcich od sérií ojazdených áut. Počnúc od 18 345 USD ponúka miesto konania veľa technológií za peniaze vrátane štandardných

Apple CarPlay/Android Autoa množstvo pomôcok pre vodiča.

Je však Hyundai Venue 2020 skutočne lacné a veselé alebo len lacné? Na pozvanie Hyundai som išiel na miesto konania z Miami na Florida Keys, aby som to zistil.

Dizajn a štýl

Venue sa od bežných malých hatchbackov odlišuje svojim štýlom. Stojí o niečo vyššie, a to z dôvodu vzpriameného, ​​hranatého tvaru tela a vyššej svetlej výšky. Venue tiež nesie rovnakú mriežku ako väčšie crossovery Hyundai, aby sme upevnili myšlienku, že to nie je len obyčajné auto.

Ako Nissan Kicks, Venue je k dispozícii v dvojfarebnej farebnej schéme, ktorá dodáva autu o niečo viac osobitosti. Táto možnosť je však dostupná len v najvyššom stupni výbavy Denim, na výber máte len jednu farebnú kombináciu – modrú s bielou strechou.

Váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť v závislosti od štýlu, ale hranatý dizajn by mal poskytnúť väčší priestor pre cestujúcich a náklad ako niečo elegantnejšie a viac podobné autu. Napriek tomu aj so svojou zvažujúcou sa líniou strechy Toyota C-HR má väčší nákladný priestor ako miesto konania.

Medzitým má Kicks viac nákladného priestoru, ako aj viac priestoru pre cestujúcich vpredu ako Toyota alebo Hyundai. Na papieri má Venue viac miesta pre hlavu a nohy pre cestujúcich vzadu ako Kicks, ale v skutočnom svete to nie je veľa.

Zadné sedadlá miesta konania sú stiesnené, najmä ak sú predné sedadlá prispôsobené vysokým ľuďom. Nákladový priestor je dobrý pre malý hatchback, ale nie pôsobivý v porovnaní so skutočnými crossovermi. Dokonca aj Hyundai Kona, maličké vozidlo samo o sebe ponúka viac.

Pokiaľ ide o užitočnosť, Venue (a ďalšie podobné vozidlá) neponúkajú dosť na to, aby ospravedlnili označenie crossover. Ak nakupujete cez miesto konania s ojazdenými autami, ako sa Hyundai domnieva, že mnohí kupujúci budú, pravdepodobne budete môcť nájsť niečo s väčším priestorom za rovnakú cenu.

Predné sedadlá sú aspoň pekné miesto. Sú pohodlné pre vozidlo v tejto cenovej kategórii, aj keď uprednostňujeme podpornejšie stoličky v Nissan Kicks. Hyundai tiež nemá čo konkurovať voliteľnému audio systému Bose od Nissanu, ktorý obsahuje reproduktory v predných opierkach hlavy.

Vnútorné materiály a celkový dizajn miesta konania však pôsobí luxusnejšie ako pri Nissane a Kicks aj miesto sa cítia príjemnejšie ako Toyota C-HR, ktorá sa v porovnaní s tým zdá byť zastaraná.

Technológia

Hyundai možno šetril na vnútornom priestore, ale nešetril na technike. Cenovo dostupné Venue prichádza s množstvom technických funkcií ako štandardná výbava.

Štandardný informačno-zábavný systém obsahuje 8-palcový dotykový displej a Apple CarPlay aj Android Auto. Toyota ponúka obrazovku rovnakej veľkosti v C-HR a pre modelový rok 2020 pridáva k Apple CarPlay aj Android Auto.

Nissan vyžaduje, aby ste inovovali zo základnej výbavy Kicks S na SV, aby ste získali Apple CarPlay a Android Auto, pričom najväčšia dostupná dotyková obrazovka má iba 7 palcov. Modely Venue vybavené navigáciou tiež získavajú dopravné informácie v reálnom čase bez príplatku.

Tu vstupuje do hry stratégia Hyundai postaviť miesto konania ojazdeným autám. Nie je zaručené, že tieto funkcie pripojenia nájdete na každom staršom vozidle.

Rovnako ako pri iných modeloch Hyundai je informačno-zábavný systém základný, ale funkčný. Grafika obrazovky nie je prepracovaná, ale bola ľahko čitateľná na prvý pohľad. Tlačidlá skratiek pre ponuky uľahčujú používanie systému počas jazdy.

Hyundai tiež ponúka niekoľko miest vrátane police na palubnej doske na strane spolujazdca, ktoré vyzerajú ako dobré miesto na odloženie telefónu. Aspoň kým prudko nezrýchlite alebo nezabrzdíte a poviete, že telefón nezačne lietať.

Venue sa štandardne dodáva s autonómnym núdzovým brzdením, asistent udržiavania v jazdnom pruhua monitorom pozornosti vodiča. Stredná výbava SEL pridáva sledovanie mŕtveho uhla a výstrahu pred križovatkou vzadu.

Rovnako ako v prípade informačno-zábavnej techniky, ojazdené autá s týmito funkciami nemusia byť dostupné za rovnakú cenu, takže argument Hyundai platí. Ale súperi z nových áut Venue ponúkajú podobnú technológiu ako štandardné vybavenie – ako aj funkcie, ktoré Venue nemá. Toyota C-HR má adaptívny tempomat, zatiaľ čo Nissan Kicks má spätné autonómne núdzové brzdenie.

Pomôcky pre vodiča Venue sú zmiešanou taškou. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu bol príliš citlivý, za predpokladu, že akákoľvek malá odchýlka od priameho smeru bola potenciálnym vybočením z cesty. Zmätili ju aj diaľničné nájazdy. Okrem toho, že je plachý, asistent udržiavania v jazdnom pruhu agresívne ťahá za volant, aby sa pokúsil dostať miesto konania späť do radu.

Bol som ohromený schopnosťou monitorovania mŕtveho uhla rozpoznať autá ďaleko za viditeľnosťou, ale jeho hlasné varovné zvonenie znelo ako zlý televízny špeciálny efekt. Namiesto toho, aby to bolo užitočné, bolo to nepríjemné.

Zážitok z jazdy

Hyundai hovorí, že miesto konania bolo navrhnuté pre mladých mestských obyvateľov a moja testovacia jazda sa začala a skončila v centre Miami, medzi ktorými boli úseky diaľnice. Tu sa začalo prejavovať štipľavosť Hyundai.

Venue je k dispozícii výhradne s 1,6-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 121 koní a krútiacim momentom 113 libier. Ak sa vám to nezdá dosť, máte pravdu. Je ľahké predpokladať, že mestská jazda je predovšetkým o sedení v premávke, ale v skutočnosti to tak nie je. Manévre, ktoré by sa vo väčšine iných áut zdali rutinou, sa stali nervy drásajúcimi.

To môže byť čiastočne spôsobené prenosom miesta konania. Základné modely SE dostávajú šesťstupňovú Manuálny, ale moje dve testovacie autá (SEL a Denim) mali voliteľnú možnosť plynulá prevodovka (CVT), ktorý Hyundai označuje ako IVT (pre „inteligentnú variabilnú prevodovku“).

Príručka by aspoň poskytla viac kontroly, čo by pomohlo udržať motor v jeho výkonovom pásme. Problémom môže byť aj zlé naladenie. Nissan Kicks tiež používa CVT a má podobný výkon ako Venue (122 k a 114 lb-ft). Ale Kicks nie je ani zďaleka taký pomalý ako miesto konania.

Ľudia v autách radi hovoria, že je zábavnejšie jazdiť rýchlo v pomalom aute, ako v rýchlom aute pomaly, ale miesto konania je výnimkou z tohto pravidla. Tento malý Hyundai bol pohodlný a tichý, no nie zábavný. Je malý, ale nie obratný. Zážitok z jazdy bol taký nevšedný, že nám nevadilo, že sme na Floride, v štáte, ktorý je známy nedostatkom dobrých jazdných ciest.

Aby sa udržala cena miesta konania nízka, Hyundai prestal pohon všetkých kolies. Pridaná trakcia pohonu všetkých kolies je jedným z dôvodov, prečo si namiesto konvenčného auta zvoliť crossover. Pohon všetkých kolies by však zvýšil výrobné náklady o 2 000 dolárov (čo by zvýšilo základnú cenu) a 200 libier k pohotovostnej hmotnosti (čo by poškodilo spotrebu paliva), povedal Derek Joyce, manažér pre styk s verejnosťou pre crossovery Hyundai, pre Digital Trendy.

Miesto konania je len s pohonom predných kolies. Našťastie pre Hyundai aj Nissan Kicks a Toyota C-HR. Venue má „režim snehu“ pre trakčnú kontrolu, ktorá mení odozvu plynu a správanie CVT pre väčšiu priľnavosť, ale na slnečnej Floride som to nemohol otestovať.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Miesto konania Hyundai 2020 je hodnotené na 32 mpg spolu (30 mpg mesto, 34 mpg diaľnica) s CVT a 30 mpg kombinovane (27 mpg mesto, 35 mpg diaľnica) so šesťstupňovou manuálnou. Tým sa miesto konania dostáva pod Nissan Kicks, ktoré sa dostáva 33 mpg spolu, a nad Toyotou C-HR, ktorá je hodnotená na 29 mpg spolu (obe vozidlá sú dostupné iba s prevodovkami CVT).

Venue je nový model, takže je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť. Hyundai má celkovo dobrú povesť spoľahlivosti a ponúka jednu z najdlhších záruk v odbore. 10-ročná záruka na hnacie ústrojenstvo na 100 000 míľ a päťročná obmedzená záruka na 60 000 míľ od kórejskej automobilky ďaleko prevyšuje Nissan a Toyotu.

Miesto konania je nové, takže hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) zatiaľ nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Moje ideálne miesto na Hyundai 2020 je model Denim. Denim obsahuje voliteľné technické funkcie, ako je monitorovanie mŕtveho uhla, výstraha pred križovatkou vzadu a navigácia, od úrovne výbavy SEL a dodáva dávku štýlu. Dvojfarebný modro-biely exteriér a modrý interiér robia z Venue výnimočný pocit. S cenou 23 045 dolárov je Denim veľkým krokom v porovnaní s počiatočnou cenou základného Venue SE 18 345 dolárov, ale stále má dobrú hodnotu.

Záver

Hyundai Venue 2020 je solídne auto, ale či je to pre vás to pravé, závisí od vašich priorít. Ak chcete skutočný crossover, s väčším vnútorným priestorom ako normálne auto a pohon všetkých kolies, hľadajte inde. Venue pripomína skôr vysoký hatchback ako skutočný crossover.

To možno povedať aj o Nissan Kicks a Toyota C-HR, dvoch logických rivalov miesta konania. Nissanu a Toyote tiež chýba pohon všetkých kolies, veľkosťou sú podobné Hyundaiu. Aj keď na nás zapôsobila kvalita materiálov interiéru a celková rafinovanosť, nedosiahne jasné víťazstvo. Kicks nemá štandardné Apple CarPlay a Android Auto, ale má viac vnútorného priestoru a odolnejší motor. C-HR má vyššiu základnú cenu, ale štandardne sa dodáva s adaptívnym tempomatom – ktorý nie je na mieste konania k dispozícii za žiadnu cenu.

A čo ojazdené autá, o ktorých Hyundai povedal, že sú skutočnými rivalmi miesta konania? Opäť to závisí od priorít. Venue ponúka najnovšie technológie a záruku na nové auto, ale na úkor vnútorného priestoru a zrýchlenia. Hyundai ponúka viac techniky a pokoja za peniaze, ale je možné získať viac auto na trhu ojazdených vozidiel.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Hyundai Venue 2020 nemusí byť skutočný crossover, ale je to dobré auto.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec