Recenzia 2020 Lexus LS 500 F Sport AWD: F Is For Fast

Recenzia Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: Pohodlné kreslo

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Lexus LS 500 2020 je rýchly ako športové auto a pohodlný ako vaša obývačka.“

Pros

• Pôsobivé zrýchlenie
• Výrazný exteriér
• Dobre navrhnutý interiér
• Dobre sa ovláda na veľké auto

Zápory

• Žiadny Android Auto
• Nešikovné rozhranie infotainmentu
• Nevýrazná asistenčná technika vodiča

S modelom LS 500 na rok 2020 si Lexus púšťa vlasy. Pôvodný Lexus LS šokoval svet svojou úžasnou kvalitou spracovania a spoľahlivosťou, a to všetko za nižšiu cenu ako porovnateľný Mercedes-Benz alebo BMW tej doby. Prvý LS sa ukázal ako dosť nepriestrelný, s jedným príkladom 1 milión míľ. Nákupy luxusných áut sú však vo svojej podstate iracionálne, takže Lexus potreboval autá, ktoré by mohli osloviť srdce aj hlavu.

Prepracovaný pre modelový rok 2018, LS dostal výraznejší exteriér a interiér, aby mu dodal výraznú osobnosť, čo predchádzajúcim generáciám tohto veľkého sedanu chýbalo. LS tiež dostal technickú a výkonnostnú modernizáciu, aby udržal krok so súpermi ako Audi A8, BMW radu 7 a Mercedes-Benz triedy S.

Naším testovacím autom bol Lexus LS 500 z roku 2020 s voliteľným balíkom F Sport a pohonom všetkých kolies (pohon zadných kolies je štandardom). Pri testovaní malo auto nálepku 89 555 dolárov, čo je o 13 000 dolárov viac ako základný model.

Dizajn a interiér

Páči sa mi to ostatné najnovšie modely Lexus (a tie od materskej spoločnosti Toyota), 2020 LS 500 sa veľmi snaží, aby nebol nudný. Od masívnej „vretenovej“ mriežky až po svetlomety, ktoré vyzerajú, akoby ich navrhol Zorro, LS 500 vyniká spôsobom, akým jeho nemeckí rivali nie. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie LS, kde boli mnohé z týchto štýlových prvkov dodatočne prichytené, exteriér modelu 2020 tiež pôsobí ako súdržný celok.

Interiér je ešte lepší. Nielenže má výrazný vzhľad s hliníkovými ozdobnými prvkami prechádzajúcimi cez palubnú dosku a ručne skladanými záhybmi na dverách, ale aj materiály sú špičkové. Takmer všetko, čoho sa dotknete, je skutočný kov alebo koža. Lexus vynechal tradičné drevené obloženie na našom testovacom aute F Sport orientovanom na výkon, ale je k dispozícii ako voliteľná výbava.

Interiér je tiež priestranný, ale to sa v tomto segmente očakáva. Tak ako je Lexus priestranný, Mercedes-Benz Triedy S a Audi A8 ponúkajú viac miesta nad hlavou vpredu a vzadu. Audi má tiež o niečo viac miesta na nohy vpredu, zatiaľ čo BMW radu 7 má viac miesta na nohy a väčší kufor.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Lexus zavesil dizajn, ale minul cieľ v oblasti techniky. Informačno-zábavný systém obsahuje 12,3-palcový centrálny displej a digitálny prístrojový panel (naše testovacie vozidlo malo aj voliteľný head-up displej). Grafika displeja bola jasná a dobre čitateľná, no všetko sa ovláda pomocou nešikovného trackpadu Remote Touch Interface.

Toto rozhranie je podobné prenosnému počítaču a vyžaduje, aby vodič pohyboval kurzorom po obrazovke. Zatiaľ čo Lexus urobil niekoľko vylepšení oproti minulým verziám (najnovšia verzia podporuje rozpoznávanie rukopisu), trackpad sa počas jazdy stále ťažko používa.

LS sa štandardne dodáva s Apple CarPlay a Amazon Alexa kompatibilita, ale nie Android Auto. Niektoré modely Lexus dostali Android Auto pre modelový rok 2020, takže je možné, že táto funkcia bude pridaná do LS v budúcnosti. Lexus však nehovoril o pevnom časovom pláne.

Jedna nezvyčajná funkcia, ktorú Lexus obsahoval, bol CD prehrávač, niečo, čo z väčšiny ostatných nových áut zmizlo. The Lexus SC 430 bol posledným autom predaným v Spojených štátoch s kazetovým prehrávačom, takže Lexus má jednoznačne naklonené médiá.

Rovnako ako väčšina ostatných modelov japonskej automobilky, aj model 2020 LS 500 je štandardne vybavený balíkom pomôcok vodiča Lexus Safety System+ 2.0. To zahŕňa autonómne núdzové brzdenie, rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny tempomat, automatické diaľkové svetlá, varovanie pred opustením jazdného pruhu a asistent sledovania jazdného pruhu, ktorý poskytuje malé zásahy do riadenia, aby udržal vozidlo v strede pruh. Okrem tohto balíka je v 2020 LS 500 štandardom aj sledovanie mŕtveho uhla, výstraha pred prejazdom vzadu a parkovací asistent.

Pomôcky pre vodiča sú v porovnaní s inými luxusnými automobilkami pomerne základné. Napríklad LS vie rozoznať stopky, no Audi A8 vie pri zmene semaforov (aspoň v 30 mestách s potrebnou infraštruktúrou). Lane Tracing Assist sa potýkal aj s tými najjemnejšími zákrutami na diaľnici a opitý sa kýval z jednej strany jazdného pruhu na druhú. Adaptívny tempomat mal problém udržať nastavenú rýchlosť. Pri jazde z kopca sa príliš spoliehalo na brzdenie motorom, aby auto spomalilo, nechalo rýchlosť stúpať o niekoľko míľ za hodinu, kým nakoniec spomalilo. Je to verzia s nízkym rozlíšením, ktorú získate s jednou z nemeckých alternatív.

Zážitok z jazdy

Vypnite asistentov vodiča a Lexus LS 500 2020 je vo svojom živle. Lexus neustále zlepšuje jazdnú dynamiku svojich áut a LS 500 ukazuje, ako ďaleko sa automobilka dostala.

Pod kapotou (a veľkým plastovým krytom motora) sa nachádza 3,5-litrový V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý poskytuje výkon 416 koní a krútiaci moment 424 libier. V6 je spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou so štandardným pohonom zadných kolies alebo voliteľným pohonom všetkých kolies nášho testovacieho vozidla.

Lexus uviedol, že modely s pohonom zadných kolies zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. To znamená, že tento sedan s hmotnosťou 4 900 libier je rýchlejší ako základné Porsche Cayman. Je tiež rýchlejší ako základné verzie Audi A8, BMW radu 7 a Mercedes-Benz triedy S a súvisí s BMW 750i s motorom V8. Nemci však ponúkajú iné varianty svojich veľkých sedanov s väčším výkonom a rýchlejšou akceleráciou.

Naším testovacím autom bol model F Sport vybavený adaptívnym odpružením a väčšími brzdami na zlepšenie ovládateľnosti. Modely F Sport nedostávajú rovnakú úroveň vylepšení ako modely s plným otvorom Modely Lexus F, ale tento LS 500 si s tým, čo mal, poradil celkom dobre.

Auto sa nikdy neprestalo cítiť ako veľký a ťažký sedan, ktorým bol, ale vďaka podvozku F Sport bolo v zákrutách primerane agilné. Motor bol jedným z najvýraznejších turbo šesťvalcov, aké sme kedy zažili, z pocitu, že mal o niekoľko valcov viac. Ak sú veľké autá ako lode, tak toto je skôr krížnik s riadenými strelami ako zaoceánsky parník.

Dokonca aj v normálnom režime nebola jazda taká hladká, ako sme od áut v tomto segmente očakávali. Môže za to vyladenie odpruženia, ako aj 20-palcové kolesá nášho testovacieho vozidla. Kompromis medzi kvalitou jazdy a ovládateľnosťou sa však zdal rozumný.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Modely Lexus LS 500 s pohonom všetkých kolies 2020 ako naše testovacie auto sú hodnotené pri kombinovanej spotrebe 21 mpg (18 mpg mesto, 27 mpg diaľnica), zatiaľ čo modely s pohonom zadných kolies sú na tom o niečo lepšie pri kombinovanej 23 mpg (19 mpg mesto, 30 mpg diaľnica). Hodnotenia sú pomerne blízke benzínovým verziám Audi A8, BMW radu 7 a Mercedes-Benz triedy S. Za týždeň jazdy sme dosiahli priemer 15,5 mpg (podľa palubného počítača auta), ale priemer klesol na 11 mpg pri jazde v meste.

Lexus tiež ponúka hybrid LS s kombinovanou spotrebou až 28 mpg, ale podstatne nižším výkonom ako nehybridný model. Audi, BMW a Mercedes ponúkajú plug-in hybridné pohonné jednotky s ešte vyššou spotrebou paliva.

Lexus LS 2020 nezískal hodnotenie nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) alebo Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). To je zvyčajne prípad špičkových automobilov s malým objemom, ako je tento.

Lexus ponúka štvorročnú, 50 000 míľ, základnú záruku a šesťročnú, 70 000 míľ záruku na hnacie ústrojenstvo. LS si vybudovalo svoju povesť na bezkonkurenčnej spoľahlivosti a Lexus má v tejto oblasti stále pomerne dobrú povesť.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

K cene to síce pridá 6 000 dolárov, ale balík F Sport sa javí ako dobrá investícia. Adaptívne odpruženie oživuje ovládateľnosť a vylepšené brzdy sú vždy plusom na tak ťažkom aute. Modely F Sport sú tiež vybavené pohodlnými, no výrazne vystuženými prednými sedadlami, ktoré sú príjemnou alternatívou k preplneným pohovkám niektorých iných luxusných áut. Head-up displej (1 200 USD) a audio systém Mark Levinson s 23 reproduktormi (1 940 USD) by dokončili našu hypotetickú zostavu LS.

Náš pohľad

Lexus LS 500 na rok 2020 má výkonný preplňovaný motor a dobre navrhnutý interiér, ktorý vytvára veľmi luxusný zážitok, hoci konkurenti ponúkajú lepšie technológie. Lexus sa musí zbaviť neohrabaného rozhrania trackpadu a upgradovať pomôcky pre vodiča. Pôvodný hybrid LS bol jedným z prvých tradičných luxusných automobilov, ktoré prijali elektrifikáciu, ale teraz Audi, BMW a Mercedes ponúkajú plug-in hybridy. Model F Sport je skutočne športový, ale nie taký športový ako model top verzie nemeckých sedanov.

Lexus dal LS dušu, ale teraz potrebuje dať autu technickú modernizáciu. Najnedostatočnejšími oblasťami sú informačno-zábavný systém a asistenti vodiča, ale bolo by pekné vidieť aj výkonný model F s plným otvorom alebo plug-in hybrid alebo plne elektrický pohon. Tieto zmeny by povýšili LS z dobrého auta na skvelé. Napriek tomu vás Lexus LS 500 pošle na cestu ako raketová loď, no napriek tomu vás udrží v úplnom pohodlí. To určite osloví mnohých kupujúcich.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Lexus LS 2020 je luxus s osobitosťou.

Odporúčania redaktorov

• Pre rok 2020 dostane Lexus RX konečne technológiu, po ktorej sa majitelia dožadujú
• Nový sedan CT5 od Cadillacu 2020 vám umožní super plavbu po Amerike