Recenzia TomTom Rider 400

Google „Motocyklové GPS“. Pokračuj, počkám. Teraz mi dovoľte hádať, čo ste našli: Garmin Zumo a TomTom Rider.

Je pravda, že mnohí jazdci sa teraz rozhodujú pre smartfóny, ale zariadenia GPS pre motocykle ešte neboli vyradené z prevádzky, ale ako naznačujú súčasné voľby, ten deň sa rýchlo blíži. TomTom vyvíja svoj Rider GPS už od jeho debutu v roku 2005 v nádeji, že ho udrží pred vyhynutím a jeho súčasný model, Rider 400, je jasným odrazom reality na trhu. Spoločnosť opustila svoj vlastný softvér v prospech prispôsobeného softvéru

Android zostaviť pre Rider 400, prinajmenšom zaujímavý krok. Výsledkom je dobrá voľba pre motorkárov, ktorí nechcú montovať svoje smartfón na ich riadidlá (viac o tom neskôr). Tu je pohľad na jeho funkcie a na to, ako sa vyrovná jednému konkurentovi.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 (499 USD) prichádza so všetkým, čo potrebujete na jazdu. V balení nájdete samotný Rider 400, microUSB kábel, špeciálnu kruhovú montážnu dosku, držiak na riadidlá vyrobený firmou RAM Držiaky a napájací kábel, ktorý môžete použiť na pripojenie zadnej dosky k batérii vášho bicykla. Rider 400 má vnútornú nabíjateľnú batériu, ktorá je vhodná na približne šesť hodín nepretržitého používania, takže technicky je napájací kábel voliteľný, ale pri dlhších jazdách je nutnosťou.

Držiak RAM je veľmi dobre vyrobený a je dodávaný s rôznymi maticami a skrutkami, aby sa prispôsobil takmer akejkoľvek konfigurácii riadidiel. Mechanizmus guľového kĺbu je robustný a nepohne sa ani o milimeter, keď stlačíte uťahovací gombík. Pokyny sú celkom základné, buďte však pripravení na poškriabanie hlavy a pokusy a omyly.

TomTom Rider 400 je skonštruovaný tak, aby odolal environmentálnym požiadavkám života na bicykli. S hodnotením IPx7 je plne odolný voči poveternostným vplyvom, vibráciám, nárazom a nárazom. S hmotnosťou o niečo viac ako pol libry nie je ťažký, ale má dostatočnú silu na to, že keď ho zasuniete do nabíjacej kolísky, ponúkne ten druh „thunk“, ktorý očakávate od kvalitného produktu. V porovnaní so smartfónom – dokonca aj s tým, ktorý je zabalený v ochrannom obale – je Rider 400 objemný (5,4 W x 3,5 V x 1,2 D), no stále dostatočne malý, aby ste ho mohli posúvať. do vrecka bundy, čo je dobré: Odporúčame, aby ste si ho vzali so sebou vždy, keď je váš bicykel v nedohľadne, pretože nie je možné ho uzamknúť namontovať.
Na Rider sú len dve možnosti vstupu (microUSB a microSD), obe sú umiestnené na zadných dvierkach chránených proti poveternostným vplyvom. Možno nikdy nebudete potrebovať ďalšie úložisko, pretože Rider 400 prichádza s veľmi veľkorysou vnútornou kapacitou 8 GB.

Obrazovka

Obrazovka TomTom Rider 400 je 4,3-palcová s rozlíšením 480 x 272. To vychádza na 128 pixelov na palec (PPI), čo je podľa dnešných štandardov zobrazenia smiešne nízke rozlíšenie. Aby sme boli spravodliví, rozlíšenie a hustota pixelov nie sú všetko a ani drahší Garmin Nuvi 395LM má rovnaké rozlíšenie, takže Rider sotva zaostáva. Stále však existujú situácie, keď by obrazovka s lepšími špecifikáciami skutočne pomohla – najmä ak sa snažíte rýchlo prečítať názvy ulíc. Na druhej strane je obrazovka skutočne veľmi jasná a pri jazde cez deň funguje veľmi dobre. Pozeranie mimo uhol nie je príliš dobré, ale ani to nie je prekážka, pretože držiak RAM má dostatočnú flexibilitu na to, aby nasmeroval obrazovku priamo na vaše oči.

Výkon

TomTom nezverejňuje špecifikácie CPU Rider 400, ale bez ohľadu na to, ktorý čipset si vybral, neminul dostatok peňazí. GPS je pravdepodobne niečo, čomu by sme sa my jazdci mali vyhnúť, ale robíme to pre väčšie pohodlie, ktoré ponúka. Takže by ste si mysleli, že TomTom, ktorý to vie, urobí svoju jednotku ultrarýchlou. To však nie je prípad Rider 400. Navigácia v položkách menu je dostatočne svižná, len s malým oneskorením. Počas jazdy však úlohy, ako napríklad ponúknutie novej sady smerov, keď zmeškáte vyznačenú odbočku, môžu trvať až sedem sekúnd, kým sa vypočíta nová trasa.

Keď prejdete z horizontálnej na vertikálnu orientáciu, reakcia trvá päť sekúnd, namiesto takmer okamžitého posunu dnešných smartfónov.

Vlastnosti

Najväčším vylepšením, ktoré ponúka TomTom Rider 400 oproti predchádzajúcim modelom Rider, je jednoducho možnosť otáčania jednotky na držiaku z režimu na šírku do režimu na výšku. To má za následok zvýšenie množstva viditeľnej cesty pred vami. Na kľukatých cestách to mení hru. Vedieť, kedy budete musieť odbočiť, bez toho, aby ste museli spustiť oči z cesty, je obrovská výhoda. Režim na výšku zlepšuje vašu schopnosť predpovedať budúcnosť a je vzdialený len otočenie zápästia o 90 stupňov.

Spárovaním Rider 400 s vaším smartfónom sa otvoria dopravné údaje v reálnom čase, importovanie uložených trás a možnosť prijať a ukončiť prichádzajúce hovory. Musíte mať bezplatnú aplikáciu TomTom MyDrive a musí byť spustená. Premávka v reálnom čase je najcennejšou možnosťou, ktorá dáva Rider 400 schopnosti podobné Waze, ktoré vám ušetria čas, keď je premávka hustá.

Menej na nás zapôsobila funkcia správy hovorov, ktorá by nám jednoducho nefungovala, aj keď Rider 400 bol spárovaný s oficiálne podporovanou náhlavnou súpravou: Cardo SRC-System navrhnutý pre Schuberth M1 prilba.

Správa a plánovanie trasy

Existujú tri spôsoby plánovania trasy. Cieľ môžete vyhľadať podľa adresy alebo popisu a Rider vyberie trasu podľa vašich preferencií (najrýchlejšia, najkratšia, bez poplatku, bez diaľnice atď.). Alebo sa môžete jednoducho rozhliadnuť po mape, približovať a odďaľovať, kým neuvidíte miesto, ktoré vás zaujíma, a potom naň klepnúť, čím sa spustí rovnaký proces smerovania.

Akékoľvek miesto je možné uložiť ako „moje miesto“ na neskôr, podobne ako „moju trasu“ možno uložiť akúkoľvek trasu, ktorú práve používate.

Po uložení trás a miest sa automaticky synchronizujú s vašou aplikáciou MyDrive (ak je pripojená), vďaka čomu budú dostupné aj prostredníctvom webovej lokality MyDrive. Aplikácia aj webová stránka vám umožňujú plánovať trasy pomocou rovnakých techník ako na samotnom Rideri. Webová lokalita MyDrive má ďalšiu výhodu v tom, že vám umožňuje importovať a exportovať súbory trasy GPX, ktoré mohli byť vytvorené pomocou iného softvéru alebo na iných zariadeniach GPS.

Tretím spôsobom je funkcia Rider's marke – možnosť „Plan a Thrill“ (ktorá vyberie tie najkľukatejšie cesty medzi vami a vaším cieľom) – teoreticky znie dobre, ale nečakajte zázraky. Ak medzi vami a zamýšľaným cieľom nie sú žiadne zaujímavé cesty, „Plan a Thrill“ znamená „uviesť dlhú cestu“. Môžeš pri tejto možnosti si môžete vybrať medzi tromi úrovňami veternosti a tromi úrovňami sklonu svahu („kopcovitosť“), ako aj schopnosťou urobte z trasy spiatočnú cestu, ale tieto musíte vybrať pred plánovaním trasy – neexistuje spôsob, ako tieto prepínače upraviť po skutočnosť.

Je tu jedno do očí bijúce vynechanie: Schopnosť vopred naplánovať konkrétnu trasu, cestu po ceste a odbočku po odbočke, takže ju môžete naložiť do Rider 400. Nie že by ste to nemohli urobiť – môžete (ako už bolo spomenuté, import a export GPX je plne podporovaný) – ale TomTom nezahŕňa túto možnosť plánovania v samotnom Rideri ani v aplikácii MyDrive alebo webovej stránky. Namiesto toho spoločnosť presunula túto neuveriteľne užitočnú funkciu na 3^rd party: Softvér TyreToTravel (pre používateľov PC) a jeho webová aplikácia MyRouteApp (pre Mac a PC).

Použiteľnosť a rozhranie

Jazda s TomTom Rider 400 v navigačnom režime poskytuje jazdcom jasný pohľad na ich trasu v 3D alebo 2D perspektíve, poskytuje jazdný pruh. navádzanie na diaľnice, aby ste nemuseli náhle prechádzať cez tri jazdné pruhy a hlasové pokyny sú jasné a (zvyčajne) dobre načasované. Jeho ponuka rýchlych nastavení vám umožňuje prepínať hlasové pokyny, zvuky a nočný režim. Navádzacia obrazovka obsahuje niekoľko príjemných prvkov, ako je konštantný indikátor kompasu a pokrok lišta, ktorá vám ukazuje, ako ďaleko ste od najbližšej čerpacej stanice, parkoviska, hustej premávky alebo plánovanej cesty zastaví. Našou obľúbenou funkciou je indikátor rýchlosti, ktorý vám ukazuje zverejnený rýchlostný limit pre cestu, na ktorej sa nachádzate (ak je známy) a vašu aktuálnu rýchlosť. Počuteľné upozornenia vám dajú vedieť, keď tieto limity prekračujete, čo je až príliš jednoduché, keď sa sústredíte na to, aby ste si užili jazdu.

Označovanie ciest vo vertikálnom režime by sa mohlo zlepšiť. V horizontálnom režime je vaša ďalšia odbočka označená smerovými šípkami, zostávajúcou vzdialenosťou a názvom ulice s vysokým kontrastom bielych písmen na tmavom oválnom pozadí. Vo zvislej polohe zostanú šípky a vzdialenosť na tmavom pozadí, ale názov ulice bude presunutý na nižšiu pozíciu a za ním budú svetlé farby mapy. Je to oveľa ťažšie čítať týmto spôsobom – najmä ak ste pri malých textoch odkázaní na okuliare na čítanie.

Dotykový displej Rider 400 spája kapacitné a odporové technológie, aby reagovali rovnako dobre na prsty v rukavici aj na holé prsty, dôrazne vám však odporúčame, aby ste sa ho počas toho nepokúšali používať jazdenie na koni. Používanie dotykových obrazoviek môže byť v najlepšom čase zložité, no pripočítajte k nim vibrácie a pohyby jazdenie s malými cieľovými oblasťami na 4,3-palcovej obrazovke a máte recept na veľkého jazdca rozptýlenie.

Súťaž

Garmin v súčasnosti predáva štyri rôzne verzie svojho Zumo (päť, ak zahrniete Harley-Davidson špecifická verzia 590), od 599 dolárov. TomTom Rider 400 za 499 dolárov je najlacnejšou možnosťou. Úspora 100 dolárov znamená, že sa vzdáte niektorých exkluzívnych funkcií Zumo, ako je priložený držiak do auta príslušenstvo, diaľkové ovládanie hudby na MP3 prehrávači alebo na vašom smartfóne a možnosť pripojenia vášho GPS do voliteľné snímače tlaku v pneumatikách. Čo nezískate, je možnosť zmeniť orientáciu obrazovky Zumo – funkcia, ktorá sa nachádza len na drahších 590LM (799 $) a 595LM (899 $).

Väčšina ostatných funkcií je konzistentná medzi Garmin a TomTom: Obe ponúkajú doživotné aktualizácie máp pre vás región (zvyčajne Severná Amerika, Európa, Afrika atď.) a doživotná bezpečnostná kamera (čítaj: Červené svetlo a rýchlosť fotoaparáty). Najväčší rozdiel, ktorý si všimnete, je rozhranie. Garmin uprednostňuje veľmi hranatý dizajn, ktorý jasne oddeľuje časti obrazovky podľa funkcie alebo informácií. Napríklad názvy ulíc a smery sú umiestnené v hornej časti obrazovky vo vlastnom poli na vyhradenom zelenom pozadí. TomTom má tendenciu prekrývať svoje tlačidlá a informácie v hornej časti zobrazenia mapy, čo môžete alebo nemusíte preferovať.

Čo tak jednoducho používať smartfón? S vhodným ochranným puzdrom, držiakom na riadidlá a káblom napájacieho adaptéra premeníte svoj telefón na veľmi užitočnú navigáciu zariadenie pre váš bicykel, najmä ak ste pripravení investovať do niektorých špecializovaných aplikácií, ako je Garmin's Navigon (od $50). Tieto aplikácie ponúkajú obrovské množstvo funkcií, ktoré nájdete na špecializovanom zariadení GPS, vrátane toho, čo je pravdepodobne najdôležitejšou funkciou zo všetkých: podrobná navigácia. Je tiež potrebné povedať, že vaše GPS, telefón a hudobné funkcie sú obsiahnuté v jednom zariadení.

Nevýhodou však zostáva používanie telefónu: náklady na telefón iPhone 6s zatieni cenu aj toho najdrahšieho Garmin Nuvi – naozaj ho chcete pripevniť na bicykel rýchlosťou 75 MPH? Bude váš smartfón fungovať s prstami v rukaviciach? Potom je tu otázka plánovania a riadenia trasy. So správnou zbierkou aplikácií – pravdepodobne môžete svoj telefón vybaviť rovnakými možnosťami, aké ponúka TomTom Rider 400. Čo nenájdete – alebo možno presnejšie: to, čo sme nenašli – je jediná aplikácia, ktorá reprodukuje všetky funkcie, ktoré GPS pre motocykle spája v jednom účelovom zariadení. Stojí to 499 dolárov? Tvrdili by sme, že ak na svojej jazde nazbierate tisíce míľ ročne, odpoveď je áno.

Informácie o záruke

Na TomTom Rider 400 poskytuje výrobca jednoročnú záruku.

Záver

Ak hľadáte GPS pre motocykle, ktorý vás zbaví starostí so zmeškaním výjazdov a ciest, aby ste si mohli jednoducho užiť jazdu, je pre nás ťažké vymyslieť lepšiu hodnotu ako TomTom Rider 400. Za 499 dolárov je lacnejší ako základná konkurencia od spoločnosti Garmin a ponúka otočný displej. Nie je to dokonalé: Pri pokuse o prijímanie telefónnych hovorov sme našli chyby a jeho nedostatočný procesor vás niekedy núti čakať niekoľko sekúnd na odpovede, ktoré by mali byť okamžité. Nedostatok vlastného softvéru na plánovanie trasy je tiež premárnenou príležitosťou. Ale okrem týchto nedostatkov je Rider 400 hodným doplnkom do cestného arzenálu každého jazdca, najmä ak vás najviac baví cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Odporúčania redaktorov

• Najlepšie GPS pre vaše auto
• TomTom na veľtrhu CES 2019 predstaví komplexný systém autonómneho riadenia