Recenzia Mini Cooper SE 2020: Je to elektrické

Recenzia Mini Cooper SE 2020: Je to elektrické

MSRP $30.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Mini Cooper SE 2020 dáva kupujúcim elektromobily cenovo dostupnú alternatívu k bežným podozrivým.“

Pros

• Vyzerá ako benzínové Mini
• Peppy zrýchlenie
• Šikovná manipulácia
• Štýlový interiér
• Nízka cena

Zápory

• Nedostatok dosahu
• Žiadny Android Auto
• Nie najpraktickejšie

Nestáva sa často, aby ste si vybrali benzínové alebo elektrické hnacie ústrojenstvo pre to isté auto, ale to je prípad Mini Cooper SE 2020. Tento nový model má rovnaký retro štýl ako bežné Mini, no teraz s nulovými emisiami.

Väčšina ostatných automobiliek sa vzdala elektrických verzií existujúcich áut so spaľovacím motorom a rozhodla sa pre účelové modely. Urobilo teda Mini nesprávne rozhodnutie, keď namiesto čistého dizajnu uviedlo Cooper SE, a ako je na tom elektrické Mini v porovnaní so svojimi benzínovými súrodencami?

Začnime cenou. So základnou úrovňou výbavy Signature, ktorá začína na 30 750 dolároch, Cooper SE podkopáva väčšinu ostatných elektrické autá. Výkon a výkon sú najbližšie k Mini Cooper S, ktorý začína na 28 250 dolároch. Ale Cooper SE sa kvalifikuje aj na celý federálny daňový úver vo výške 7 500 USD, čím sa efektívna cena zníži na 23 250 USD. Štátne a miestne stimuly by mohli znížiť cenu ešte viac v závislosti od toho, kde žijete.

Mini ponúka aj úrovne výbavy Signature Plus (34 750 USD) a Iconic (37 750 USD). Naše testovacie auto bolo to druhé, do zoznamu výbavy pridalo head-up displej, väčšiu obrazovku infotainmentu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a parkovací asistent.

Dizajn a interiér

Vnútri aj zvonku je Mini Cooper SE 2020 do značnej miery nezmenený od štandardného Mini, ktoré sa datuje do roku 2014. Jedinými vizuálnymi zmenami je mierne vyššia svetlá výška (na umiestnenie akumulátora namontovaného na podlahe), uzavretá mriežka chladiča pre lepšiu aerodynamiku a (na našom testovacom aute) žlté lemovanie a kolesá špecifické pre elektrický pohon.

Elektrická hnacia sústava je k dispozícii iba v základnom štýle karosérie „2 Door Hardtop“, takže si nemôžete zaobstarať kabriolet, ani priestrannejšie verzie karosérie „4 Door Hardtop“ alebo „Clubman“. Priestor pre cestujúcich a kapacita nákladu sú podľa Mini identické s benzínovou dvojdverovou pevnou strechou, čo znamená, že toho veľa nedostanete.

Súčasná generácia Mini vyzerá ako SUV v porovnaní s Originál z roku 1959a je o celých deväť palcov dlhší ako prvé moderné Mini, uvedené na trh v roku 2001. Stále však ide o malé auto. Zadné sedadlá nie sú naozaj vhodné pre ľudí a kufor je malý. Priestor na predných sedadlách je však slušný a vysoké okná dodávajú kokpitu vzdušný a otvorený pocit. Rovnako ako ostatné modely Mini, drobné dotyky, ako napríklad prepínače, dodávajú interiéru trochu charakteru.

Rovnako ako v prípade benzínového Mini je elektrická verzia skvelým autom na dochádzanie do mesta pre singles. Chevrolet Bolt EV alebo Nissan Leaf sú vhodnejšie pre všetkých ostatných.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Cooper SE dostane plne digitálnu palubnú dosku pozostávajúcu zo štandardnej 6,5-palcovej dotykovej obrazovky (modely Iconic získať 8,8-palcovú obrazovku) a digitálny prístrojový panel, ktorý vyzerá trochu ako meradlá používané v pretekoch autá. Apple CarPlay a navigácia sú štandardom, no Mini neponúka Android Auto.

Obrazovka mala peknú grafiku a ľahko sa používala vďaka ovládaciemu gombíku a tlačidlám skratiek dôležitých funkcií. Umiestnenie obrazovky vo vnútri okrúhleho krytu však bolo trochu zvláštne, pretože to bol doslovný príklad vloženia štvorcového kolíka do okrúhleho otvoru. Head-up displej používa fyzickú plastovú obrazovku, nie premietanie obrázkov na čelné sklo, ale to sa dá očakávať v tomto cenovom rozpätí. Informácie boli ľahko čitateľné aj na priamom slnku.

Ako s rodičom BMW i3Mini používa namiesto bežnej bezdrôtovej nabíjacej podložky pripínacie zariadenie, no pre niektoré telefóny je príliš malé. Jedinou alternatívou je umiestniť telefón do držiaka na nápoje, kde sa bude hádzať sypké zmeny v sušiči.es zahŕňajú varovanie pred kolíziou, stierače s dažďovým senzorom a automatické svetlomety. Parkovací asistent a parkovací asistent sú voliteľné.

Nízka základná cena Cooper SE môže vysvetliť nedostatok štandardných funkcií, ale stále nás prekvapuje, že vidíme tak málo voliteľných funkcií. Chevrolet Bolt EV a Nissan Leaf ponúkajú viac asistenčných technológií, aj keď za ich získanie si budete musieť priplatiť.

Zážitok z jazdy

Očakávali sme, že Mini vynikne v zážitku z jazdy a nesklamalo. Malé rozmery auta a okamžitý krútiaci moment elektromotora tvoria dobrú kombináciu.

Tento elektromotor posiela na predné kolesá výkon 181 koní a krútiaci moment 199 libier. Mini zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 6,9 sekundy s maximálnou rýchlosťou 93 míľ za hodinu. Výkon je dosť blízky benzínovému Mini Cooper S, ktorý má 189 koní a 207 lb-ft. Benzínová verzia zrýchli z nuly na 60 mph za 6,5 ​​sekundy a podľa Mini dosiahne rýchlosť 146 mph. Všimnite si, že Cooper S je prostredné dieťa, pokiaľ ide o výkon, sedí medzi základným Cooperom a športovejšími benzínovými modelmi John Cooper Works.

S hmotnosťou 3 153 libier váži Cooper SE asi o 300 libier viac ako benzínový Cooper S (vďaka svojej ťažkej batérii). To je citeľný rozdiel v ovládaní, ale SE sa stále cíti dosť svižne a okamžitá odozva, ktorú ponúka jeho elektromotor, sa zdala byť spravodlivým kompromisom. Schopnosť rýchlo uniknúť zo semaforov a využiť medzery v premávke je dôležitejšia pre každodenný život jazdy ako pomalšie reakcie riadenia a podvozku v zákrutách, ktoré vyplývajú z príplatku hmotnosť. To prudké zrýchlenie je tiež jednoducho zábavné.

V porovnaní s inými elektromobilmi je Cooper SE vďaka menšej veľkosti na kľukatých cestách o niečo zábavnejší ako Nissan Leaf, Chevrolet Bolt EV je tvrdšia konkurencia. Chevy váži o niečo viac ako Mini, ale je tiež výkonnejší, s výkonom 200 koní a 266 lb-ft. Bolt EV podľa Chevyho zrýchli z 0 na 60 mph za 6,5 ​​sekundy a v zákrutách sa cíti takmer rovnako svižne ako Mini.

Ako väčšina elektromobilov, aj Mini využíva agresívne rekuperačné brzdenie na získavanie extra energie. To umožňuje „jazdu na jeden pedál“, pri ktorej auto spomalí, len čo uberiete plyn. Fanúšikovia elektromobilov ocenia silnú regeneráciu, ktorá zvyšuje efektivitu. Mini tiež obsahovalo jazdné režimy „Green“ a „Green+“, ktoré ešte viac zvýšili efektivitu, spolu s režimom „Sport“ pre vodičov s olovenými nohami.

Elektrický dojazd, nabíjanie a bezpečnosť

Hlavným dôvodom, prečo môže Mini cenovo podliezť iné elektromobily, je ten, že používa menšiu batériu. Batéria Cooper SE má 32,6 kilowatthodín (s 28,9 kWh využiteľnej kapacity) približne polovičnú veľkosť ako Bolt EV. Menší akumulátor znamená menší dosah. So 110 míľami má Cooper SE jeden z najkratších dojazdov spomedzi všetkých elektromobilov, ktoré sú v súčasnosti na predaj. Väčšina ostatných elektromobilov na masovom trhu ponúka dojazd najmenej 200 míľ, aj keď opäť za ne budete musieť zaplatiť viac.

Cooper SE je vybavený 7,4-kilowattovou palubnou nabíjačkou, ktorá umožňuje úplné nabitie z 240-voltového zdroja striedavého prúdu úrovne 2. štyri hodiny, podľa Mini, aj keď sme zistili, že časy nabíjania sú podstatne dlhšie, ak batéria nebola dôkladne zahriata najprv. Štandardné rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom dokáže dobiť 80 % za 40 minút s maximálnym výkonom 50 kW. Úroveň výkonu je pomerne nízka, ale v skutočnom svete to nie je veľký problém vďaka malej batérii auta.

Cooper SE má hodnotenie účinnosti 108 MPGe spolu, čo nie je veľmi pôsobivé. Bolt EV a Hyundai Kona Electric zvládajú 118 MPGe a 120 MPGe s väčším vnútorným priestorom a dojazdom.

Mini ponúka štvorročnú obmedzenú záruku na 50 000 míľ, ako aj bezplatnú plánovanú údržbu počas prvých troch rokov alebo 36 000 míľ vlastníctva. Mini má zmiešanú povesť spoľahlivosti, ale Cooper SE by si mal vyžadovať aspoň menej pravidelnú údržbu, pretože je elektrický.

Benzínové verzie dvojdverového Mini dopadli v nárazových testoch celkom dobre, no tieto výsledky nemusia byť prenosné na elektrický model. Nedostatok motora a batérie namontovanej na podlahe môže spôsobiť, že Cooper SE bude fungovať inak, keď Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) pustite sa do testovania.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Môže to poškodiť cenovú ponuku Mini, ale najlepšou voľbou pre technológiu je najvyššia úroveň výbavy Iconic. K tomu pridáva head-up displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu a väčší dotykový displej. Získava tiež vylepšený audio systém Harman/Kardon zo strednej úrovne výbavy Signature Plus.

Mini nemalo v čase zverejnenia pripravený kompletný online konfigurátor pre Cooper SE, ale ak je to niečo ako iné modely Mini, Cooper SE by mal dostať veľa možností prispôsobenia dobre. Bude zaujímavé sledovať, či trh s náhradnými dielmi prevezme Cooper SE tak, ako má aj benzínové modely Mini.

Náš pohľad

Na papieri 2020 Mini Cooper SE nevyzerá veľmi pôsobivo. Zdá sa, že nedostatočný dojazd a neschopnosť pohodlne prepraviť viac ako dvoch ľudí ho znevýhodňuje v porovnaní s inými masovými elektromobilmi.

Nedostatok praktickosti je však tiež problémom benzínového dvojdverového Mini a toto auto sa predáva celkom dobre. Ľudia si Mini nekupujú pre kapacitu nákladu, ale pre jeho štýl a jazdnú dynamiku – ktoré sa prenášajú aj na elektrický Cooper SE.

Dosah je primeraný aj vzhľadom na cenu Mini. Iné autá môžu ponúkať väčší dojazd, no tiež stoja podstatne viac. Základ Nissan Leaf a Hyundai Ioniq Electric ponúkajú dojazd 149 míľ, respektíve 170 míľ, za ceny bližšie k Mini, s väčším vnútorným priestorom na batožinu. Ani jedno auto však nemá osobnosť Mini, a hoci všetky tri sú malé autá vhodné na dochádzanie do mesta, Mini je najmenšie.

Rovnako ako predchádzajúce benzínové Mini, aj Cooper SE ponúka niečo jedinečné, čo nemusí byť pre každého. S tak malým počtom možností, ktoré majú zákazníci s elektrickými autami k dispozícii, je to veľká vec.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno, ak ste vodič v meste a hľadáte cenovo dostupné a svižné dochádzanie.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
• Aké sú rôzne typy nabíjačiek pre elektrické autá?
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Výhody a nevýhody kúpy ojazdeného elektromobilu