2020 Land Rover Range Rover Velar Recenzia: V8 Muscle

Recenzia 2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition: Výkon motora V8

MSRP $91,775.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Preplňovaný motor V8 dáva Range Roveru Velar výkon, ktorý zodpovedá jeho vzhľadu."

Pros

• Sval V8
• Pôsobivá manipulácia
• Dobre vybavená kabína
• Pohodlná jazda

Zápory

• Technika potrebuje doladiť
• Vnútorné čalúnenie vyžaduje slnečné okuliare

Land Rover začal vyrábať oslavované poľnohospodárske zariadenia, no dnes je britská firma synonymom luxusu. Rovnako ako ich predkovia, aj dnešné Land Rovery sa môžu pochváliť pôsobivými terénnymi schopnosťami, ale dobre sa hodia aj na predmestie. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition pre rok 2020 túto premenu stelesňuje.

Ten názov si vyžaduje veľa rozbaľovania. Velar uvedený na trh v modelovom roku 2018 je súčasťou snahy Land Roveru premeniť ikonický Range Rover na rodinu modelov. Velar je elegantnejší a viac sa podobá autu ako pôvodný Range Rover, ktorý zostáva vlajkovou loďou značky. A SVAutobiography Dynamic Edition je jednoročná špeciálna edícia, ktorá obsahuje preplňovaný V8 namiesto obvyklého motora V6.

Velar bol už teraz technicky najnáročnejší Land Rover SUV, ale V8 pridáva výkon do svojho životopisu. Táto pridaná schopnosť má však svoju cenu. SVAutobiography Dynamic Edition začína na 91 775 dolároch – o neuveriteľných 34 550 dolárov viac ako základný Velar.

Dizajn a interiér

Velar (názov je odkazom na prvé prototypy Range Roveru z roku 1969) posúva hranice dizajnu Land Roveru, vyhýba sa tradičnej hranatosti SUV a poskytuje elegantnejší vzhľad. Prudko skosené čelné sklo a nízka strecha dávajú modelu Velar úplne inú siluetu ako pôvodný Range Rover a menší Range Rover Sport, zatiaľ čo krátke previsy vytvárajú športový vzhľad a zaisťujú, že karoséria nebude pri jazde v teréne visieť na prekážkach.

Rozdiely medzi SVAutobiography Dynamic Edition a štandardným Velarom sú nepatrné. Dynamická edícia dostane iný predný nárazník s väčšími vývodmi chladenia, ktoré privádzajú vzduch k motoru V8 a brzdám, ako aj nový zadný nárazník so štyrmi koncovkami výfuku. Podnos pod prevodovým tunelom pomáha zlepšiť aerodynamickú účinnosť.

Interiér pôsobí skôr ako kokpit športového auta než SUV. Sedíte pomerne vysoko nad zemou, ale prístrojová doska, stredová konzola a prahy dverí sa zdvíhajú, aby vás obklopili. Aj keď to uľahčuje prístup k držiakom nápojov alebo dotykovej obrazovke, vytvára to aj to najhoršie z oboch svetov. Veľké, vysoké vozidlo, z ktorého nie je vidieť.

Kvalita vnútorných materiálov je vysoká, ako by sa malo očakávať od vozidla, ktoré stojí toľko. Land Rover obsahoval množstvo skutočného kovového obloženia a prešívanie prikrývok na sedadlách je elegantné. Land Rover však použil aj veľa plastu z klavírnej čiernej, ktorý sa ľahko rozmazáva a poškriabe a navyše vytvára odlesky na priamom slnku. So slnkom v určitých uhloch môže klavírna čerň a kovové čalúnenie spolu s obrovskou plochou obrazoviek oslepiť vodiča ako paparazzi žiarovky na červenom koberci.

Velar je niečo medzi tým, pokiaľ ide o veľkosť. Land Rover zvažuje Porsche Macan Turbo byť súťažou Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velar je podstatne väčší ako Macan, ale menší ako a Porsche Cayenne — ďalšia veľkosť nahor. Podobne je Velar väčší ako a Mercedes-AMG GLC63, ale je menší ako veľký súrodenec tohto SUV GLE.

Velar má viac nákladného priestoru ako GLC alebo Macan, ale Mercedes má viac miesta na nohy vpredu a vzadu (Porsche nezverejňuje vnútorné rozmery pre Macan). The BMW X3 M má väčší nákladný priestor ako Land Rover, ale len so sklopenými zadnými sedadlami. Zatiaľ čo celkovo menšie, Alfa Romeo Stelvio ponúka viac miesta nad hlavou ako Velar, rovnako ako X3 M. Subjektívne sa zadné sedadlá Velaru cítili pohodlne a priestranne, ale predné sedadlá boli stiesnené a mali obmedzený priestor na nohy.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Velar má Land Rover InControl Touch Pro Duo informačno-zábavný systém, ktorý, ako už názov napovedá, má duálne 10,0-palcové dotykové obrazovky. Horná obrazovka ovláda funkcie telefónu, navigácie a médií a možno ju nakloniť až o 30 stupňov pre lepšie umiestnenie. (Apple CarPlay a Android Auto sú štandardné, rovnako ako Wi-Fi hot spot, ktorý zvládne až osem zariadení.)

Spodná obrazovka ovláda nastavenia vozidla a klimatizáciu. Má doplnkové gombíky, ktoré slúžia ako praktický spôsob zmeny teploty v kabíne alebo prepínania medzi rôznymi režimami jazdy. Menu na obrazovke sú logicky usporiadané, s kvalitnou grafikou, ale časy načítania oboch obrazoviek boli pomalé, najmä hneď po naštartovaní auta.

Vodič tiež získa 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, head-up displej a kapacitné ovládacie prvky na volante. Tieto ovládacie prvky fungujú dobre, ale ich lesklý čierny plastový povrch je ďalším prispievateľom k lesku v kokpite – niečo, čo Lincoln sa podarilo vyhnúť s nastaviteľnými ovládacími prvkami na volante.

Velar 2020 je štandardne vybavený autonómnym núdzovým brzdením, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a prednými a zadnými parkovacími asistentmi. Naše testovacie auto malo tiež voliteľné adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla a 360-stupňový kamerový systém. Tieto funkcie sú súčasťou voliteľného balíka, ktorý tiež zvyšuje rýchlostný prah pre autonómne núdzové brzdenie.

Rovnako ako u väčšiny ostatných luxusných áut je prekvapujúce vidieť adaptívny tempomat ako voliteľnú výbavu, keď je štandardom pre niektoré autá bežných značiek, ako napr. Honda a Toyota. Land Rover tiež neponúka nič sofistikovanejšie ako základný asistent udržiavania jazdného pruhu. Iné luxusné značky (a dokonca aj niektoré mainstreamových) ponúka technológiu, ktorá dokáže aktívne riadiť auto tak, aby bolo vycentrované v jazdnom pruhu.

Pomôcky vodiča fungovali dobre, s výnimkou 360-stupňového kamerového systému. Zle zvolené uhly kamery a neprehľadné rozhranie spôsobili, že to nebolo užitočné. 360-stupňový pohľad sa tiež nezobrazuje automaticky a v určitých situáciách ho nemožno použiť. Takýto systém môže byť veľmi užitočný v SUV, ako je Velar, takže bolo frustrujúce, že úsilie Land Roveru zaostalo.

Zážitok z jazdy

Motor V8 edície SVAutobiography Dynamic Edition pretvára Velar. Tam, kde je štandardný Velar pohodový a luxusný krížnik, Dynamic Edition je vzrušujúca a, teda, dynamická.

5,0-litrový preplňovaný motor V8 sa používa v mnohých modeloch značky Land Rover a súrodeneckej značky Jaguar. V modeli Velar produkuje 550 koní a krútiaci moment 502 libier. Pre porovnanie, najvýkonnejší V6 Velar dokáže vyvinúť iba 380 koní a 332 lb-ft. Výkon je prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom rovnakej osemstupňovej automatickej prevodovky, ktorá sa používa v iných variantoch Velar.

Land Rover odhaduje, že dokáže zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,3 sekundy s maximálnou rýchlosťou 177 míľ za hodinu. To je dobré pre také ťažké vozidlo, ale nanešťastie pre Land Rover je dnes v predaji veľa vysokovýkonných SUV. Velar má oveľa väčší výkon ako BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 alebo Porsche Macan Turbo, ale nedokáže zlepšiť ich časy z nuly na 60 míľ za hodinu. Po vybalení sa Macan Turbo zhoduje s časom Velaru a podľa Porsche dokáže s voliteľným balíkom Sport Chrono urobiť 4,1 sekundy. BMW uvádza 4,0 sekundy pre X3 M Competition, zatiaľ čo Mercedes tvrdí, že GLC63 dokáže zrýchliť na 60 míľ za hodinu z pokoja len za 3,8 sekundy.

Okrem výmeny V8 dal Land Rover modelu SVAutobiography Dynamic Edition väčšie brzdy a vylepšené štyri kolesá. pohonný hardvér na zvládanie extra výkonu a nové vyladenie systému pohonu všetkých štyroch kolies a adaptívneho vzduchu pozastavenie. Napriek pomerne obmedzenému charakteru zmien pôsobila edícia Dynamic na kľukatých cestách dosť športovo. Riadenie bolo presné, náklon karosérie pekne kontrolovaný a väčšie brzdy mali dostatok brzdnej sily vzbudzujúcej dôveru.

S motorom, ktorý dýcha cez výfukový systém špecifický pre tento model, znel Velar ako nahnevaný medveď. A ako medveď bol tento Land Rover prekvapivo svižný, aj keď stále šelma. Ak je prioritou vyrezávanie do zákrut, je lepšie mať športový sedan alebo športové auto, ale Velar zvláda zákruty lepšie ako priemerné SUV.

Aj keď kladie dôraz na jazdu na ceste, Velar je vybavený aj na off-road. Má uzamykateľný zadný diferenciál a systém Land Rover Terrain Response, ktorý upravuje rôzne nastavenia vozidla pre rôzne povrchy. Velar má tiež All-Terrain Progress Control, ktorý na klzkom povrchu funguje ako nízkorýchlostný tempomat.

Systém pohonu všetkých štyroch kolies Velar má však iba jednorýchlostnú prevodovku, a nie dvojrýchlostné jednotky používané vo väčšine serióznych off-roadov. To spolu s 21-palcovými kolesami a nízkoprofilovými pneumatikami nášho testovacieho vozidla znamená, že toto SUV nebude našou prvou voľbou pri jazde na cesty.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Nevýhodou V8 je slabý dojazd plynu. Dynamická edícia SVAutobiography je hodnotená pri kombinovanej spotrebe 17 mpg (15 mpg mesto, 20 mpg diaľnica), v porovnaní s 20 mpg kombinovane (18 mpg mesto, 24 mpg diaľnica) pre najvýkonnejší V6 Velar. Za týždeň jazdy sme podľa palubného počítača auta zvládli priemerne len 14,5 mpg.

Hodnotenie nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) nie sú k dispozícii. Zatiaľ čo Velar sa predáva už niekoľko rokov, vozidlá vyššej kategórie, ako je toto, majú zvyčajne nízku prioritu pri testovaní, pretože sa predávajú v malom počte.

Land Rover nemá dobrú povesť spoľahlivosti, ale automobilka ponúka štvorročné limitované 50 000 míľ. záruka, ktorá je porovnateľná s inými luxusnými značkami, ako aj šesťročná záruka na koróziu/perforáciu s neobmedzenou platnosťou najazdených kilometrov.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Je lepšie zvoliť SVAutobiography Dynamic Edition alebo štandardný Velar? Aj keď prichádza s výraznou cenovou prémiou, Dynamic Edition je tá, ktorú môžete získať. Ak si to môžete dovoliť, hnacie ústrojenstvo V8 dodáva športový charakter, iné modely Velar chýbajú.

Táto verzia má tiež kompletné príslušenstvo pre vodiča a ďalšie funkcie, z ktorých niektoré sú na iných úrovniach výbavy za príplatok. Dynamická edícia má tiež slušnú šancu na zberateľstvo: Land Rover nestanovil pevný limit výroby, ale hovorca pre Digital Trends povedal, že spoločnosť očakáva, že vyrobí len 500 týchto špeciálnych edícií.

Náš pohľad

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 dokazuje, že diabol sa skrýva v detailoch. Je to štýlové SUV, ktoré spája luxus, výkon a technológie ako máloktoré iné vozidlo. Bližší pohľad však odhalí niektoré problémy.

Infotainment systém Land Rover InControl TouchPro Duo spĺňa prísľub rozhrania podobného smartfónu, ale pomalé obrazovky tlmia zážitok. Interiér je luxusný, ale nedostatok miesta na nohy vpredu a ozdobné prvky vyvolávajúce oslnenie ukazujú, že mohol využiť ďalší prechod cez zákaznícke kliniky. Velar generuje pôsobivé výkonové čísla, ale BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63, a Porsche Macan Turbo sú rýchlejšie. Ďalšie modely Land Rover sú na to lepšie vybavené jazda v teréne.

Tieto nedostatky však nezničia zážitok. Štandardný Velar je solídne, ale luxusné SUV, ktoré v skutočnosti nevyčnieva z množstva dostupných alternatív. Motor V8 tohto modelu však premieňa SVAutobiogrpahy Dynamic Edition na niečo skutočne špeciálne.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Nech žije V8.

Odporúčania redaktorov

• Ďalší Mercedes-AMG C63 by sa mohol vzdať V8 pre štvorvalcový hybridný pohon
• Land Rover Discovery Sport 2020 využíva kamery na rozpoznávanie prekážok v teréne
• Nový Range Rover Evoque od Land Roveru na rok 2020 je šikovný off-road a elegantný do mesta.
• Land Rover ruší doteraz najmajestátnejší (a drahší) Range Rover
• Nový Land Rover Defender sa rozbalí v roku 2019; Predaj v USA začne v roku 2020