Audi je na domácom ťahu.
Obsah
- Nevypovedané príbehy svetobežníka
- Sieť Quattro
- Pevný základ
Nemecká firma zakončuje najrušnejší rok vo svojej histórii uvedením E-Tronu, jedného z najvýznamnejších áut, ktoré kedy nosilo znak so štyrmi kruhmi. Nie je to len ďalšie SUV odchované na zasadnutiach predstavenstva, ktoré bolo vyrobené s cieľom ťažiť z raketovo rastúcej popularity štýlu karosérie; je to úplne nový elektrický automobil vyradený do jedného z najhorúcejších a najkonkurencieschopnejších segmentov trhu. Zatiaľ čo prvé dodávky sú naplánované až na rok 2019, vydali sme sa do Namíbie, aby sme získali ukážku toho, ako E-Tron jazdí.
Nevypovedané príbehy svetobežníka
Biela, oranžová a čierna farba je kamufláž aplikovaná na prvé predsériové prototypy Audi postavený tak, aby mohol E-Tron prejsť celým svetom bez odhalenia finále dizajn. Prvý pohľad na tieto testovacie muly sme zachytili v Ženeve vo Švajčiarsku v marci 2018. Občas sme ich videli dať všetko na nemeckej diaľnici. Dokonca sme sa dostali
jazdiť v jednom dole Pikes Peak v Colorade pár týždňov pred E-Tronom oficiálny debut v San Franciscu. Cestovanie po Namíbii je len ďalším dňom v živote prototypu. Neprekvapilo by nás, keby sme ich videli triasť sa cez Vianoce v odľahlej časti Škandinávie severne od polárneho kruhu. Nikto nebude žiť, aby mohol rozprávať príbeh; nanešťastie nielenže nemôžu hovoriť, ale po skončení testovania budú všetci zdrvení.Súvisiace
- Elektrický Audi Q4 E-Tron 2022 obsahuje veľké technológie, veľa priestoru v kompaktnom balení
- Najlepšie elektrické SUV
- Štýlový E-Tron Sportback od Audi naučí svoje ďalšie EV nové triky
Z vizuálneho hľadiska sú rozdiely medzi prototypom, na ktorom sme jazdili, a modelom, ktorý dorazí do showroomov v roku 2019, veľmi malé. Model sme už videli v kove, takže presne vieme, čo môžeme očakávať. Vo vnútri je to rovnaký príbeh, hoci Audi nám povedalo, že modely bežnej výroby budú lepšie zostavené z kvalitnejších materiálov ako prototypy, ktoré sme jazdili. A hoci funkcie ako navigácia boli v našich testovacích autách deaktivované, spoznali sme intuitívny informačný a zábavný systém MMI Touch Response s dvojitou obrazovkou. Je prevzatý z iných modelov, ako je napr Q8, A8, A6, a A7. Posledný Q3 používa jeho verziu pre jednu obrazovku.
Cestovanie po Namíbii je len ďalším dňom v živote prototypu.
Nevenujte veľkú pozornosť kamerám namontovaným tam, kde bežne nájdete zrkadlá, ani dotykovým obrazovkám vo výplniach dverí, na ktoré prenášajú svoje zábery. Je to elegantná funkcia, ktorá sa v nasledujúcom desaťročí určite rozšíri v celom odvetví, ale od roku 2018 je v Spojených štátoch nezákonná. Audi bude musieť nainštalovať konvenčné zrkadlá, aby tu mohlo predávať E-Tron.
E-Tron sa tiahne 193 palcov na dĺžku, 76,3 palcov na šírku a 65,5 palcov na výšku. Vďaka týmto číslam je asi o 10 palcov dlhší ako Q5 – a o päť kratší ako a Q7 – ale zhruba taký široký a taký vysoký. Vo vnútri je priestranné sedenie pre piatich cestujúcich, hoci podlaha nie je taká rovná, ako naznačuje batéria. Audi muselo v strede auta vyraziť malý tunel, aby vytvorilo priestor pre vysokonapäťové káble. Batožinový priestor má objem 28,5 kubických stôp a pod kapotou je malý kufor, ktorý sa hodí na ukrytie cenností mimo dohľadu alebo na uloženie nabíjacieho kábla.
Sieť Quattro
Jadrom pohonnej jednotky E-Tronu sú dva elektromotory – jeden pre každú nápravu – a lítium-iónová batéria s kapacitou 95 kWh namontovaná priamo v strede auta. Odstráňte telo a nájdete architektúru, ktorá vyzerá trochu ako skateboard s kolesami vysunutými ďalej. Predstavte si skateboard s dlhým rázvorom a ste na správnom ihrisku. Motory dodávajú výkon približne 400 koní a krútiaci moment 490 libier, keď sa spustí dočasná funkcia overboost, zatiaľ čo batéria drží dostatok elektriny na 200 míľ a 7 000 stôp stúpanie zo San Francisca k jazeru Tahoe. Audi zverejní úplné špecifikácie (ako je výkon, dojazd a hmotnosť) amerického modelu bližšie k dátumu jeho predaja.
Inžinier Tobias Greiner prirovnal hnacie ústrojenstvo vyvinuté jeho tímom k sieti. Rôzne komponenty zdieľajú informácie a spolupracujú pri rozhodovaní o tom, koľko krútiaceho momentu potrebuje každá náprava v reálnom čase. Napríklad, ak armáda senzorov zaznamená nedotáčavosť počas prudkého prejazdu zákrutou, pribrzdí vnútorné kolesá, aby tomu zabránila. Ak senzory zistia, že zadná náprava stráca priľnavosť, pošlú viac krútiaceho momentu na predné kolesá, aby auto udržali v pohybe. Každý proces je elektronický, takže zmeny sa dejú takmer okamžite; neexistuje žiadne mechanické spojenie medzi prednou a zadnou nápravou. Audi tvrdí, že prenos krútiaceho momentu prebieha až 50-krát rýchlejšie ako predtým.
Úplné vypnutie systému ESC otvára dvere driftovaniu a všetkým druhom vysokorýchlostných vyčíňaní.
V skutočnom živote táto technologicky vyspelá evolúcia desaťročia starého systému Quattro od Audi pomáha modelu E-Tron zvládnuť rôzne terény. Vyskúšali sme to v dunách namíbijskej púšte a na soľnej panvici, ktorej povrch bol klzký asi ako sneh. Na dunách sme uplatnili základné princípy off-roadu (napr. nezastavujte na strmom kopci) a nikdy sme nestratili trakciu, dokonca ani pri preorávaní piesku, ktorý sa dostal až k nábojom auta. Zabudovaný režim Offroad – ktorý pumpuje vzduchové odpruženie, aby pridal dva palce svetlej výšky – a systém kontroly zjazdu z kopca nám priniesol pokoj pri navigácii neznámeho krajina.
Je to upokojujúce, hoci Audi vás kryje, ak áno chcieť stratiť trakciu. Úplné vypnutie systému elektronickej kontroly stability (ESC) – áno, môžete to urobiť – otvára dvere driftovaniu a všetkým možným ďalším vysokorýchlostné vyčíňanie, ktoré je zvyčajne označené hviezdičkou zodpovedajúcou „profesionálnemu vodičovi na uzavretej trati“. Ale pokračujte a skúste to, ak sa vám to podarí šanca; nikomu nepovieme. Kým ste bokom, E-Tron zostáva úplne tichý, s výnimkou slabého vzdialeného kvílenia motorov. Pri výjazde zo zákruty vyrovnajte volant a E-Tron poháňa okamžitý krútiaci moment dvoch motorov, aby zvýšil rýchlosť svižným a kontrolovaným spôsobom.
1 z 12
E-Tron má v rukáve ďalší technologický trik. Keď stlačíte brzdový pedál, vyšlete signál do riadiacej jednotky, ktorá elektronicky rozdelí brzdnú silu. To za predpokladu, že do hry vstupuje hydraulický systém; niekedy doštičky zostanú na mieste a systém rekuperácie brzdnej energie spomalí auto, keď vodič zdvihne plynový pedál, aby nasmeroval elektrinu späť do batérie. Audi vybavilo pedál simulátorom na zachovanie prirodzeného brzdenia bez ohľadu na to, ako auto zastaví.
Podľa spoločnosti predstavuje regenerácia až 30 percent sortimentu E-Tron. Vonku na trati sme použili pádla na volante na nastavenie najagresívnejšieho nastavenia regenerácie a zložili sme nohu z plynu – namiesto použitia bŕzd – aby sme spomalili pred zaradením do mierneho ohnúť. Spomalenie pre ostrú zákrutu si vyžaduje konvenčné brzdy.
Pevný základ
Súdiac podľa prototypov, ktoré sme jazdili v Namíbii, Audi E-Tron 2019 je pripravené urobiť rozruch vo svete elektrických áut. Náš konečný úsudok si však ponecháme, kým nestrávime čas za volantom bežného modelu. Až potom vám budeme môcť povedať, ako je to v porovnaní s Jaguar I-Pace, jeden z jeho najbližších rivalov, a kde stojí v poradí klovania elektromobilov.
Na zistenie nebudeme musieť dlho čakať. Audi E-Tron príde do showroomov v prvej polovici roka 2019. Ceny začínajú na 75 795 dolároch predtým, ako do rovnice vstúpia miestne a federálne stimuly, hoci prvých 999 príkladov vytvorí špeciálnu sériu tzv. Prvá edícia za cenu 87 695 dolárov. Tie sú už vypredané, ale zákazníci, ktorí chcú byť prví v rade, keď sa začnú dodávky, si môžu zabezpečiť slot na skoré zostavenie zaslaním vratnej Vklad 1 000 USD.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy Audi e-tron GT v roku 2022: Tento automat nepotrebuje žiadnu dráhu
- Recenzia prvého pohonu Ford Mustang Mach-E v roku 2021: Elektrický sval
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Jedna verzia elektrického Fordu Mustang Mach-E je už vypredaná
- Tu je návod, ako Audi zvýšilo dojazd elektrického E-Tronu
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
