Plne elektrické BMW i7 je domáce kino na kolesách

BMW nie je cudzie ani elektromobilom. To spustilo svojrázny hatchback i3 v roku 2014 a nedávno naň nadviazala s i4 a iX. Teraz však BMW vyrába svoje vlajkové vozidlo elektrické.

BMW radu 7 je najväčším a najbohatším sedanom automobilky a pre modelový rok 2023 dostane prepracovaný dizajn, ktorý zahŕňa vôbec prvý elektrický variant. BMW i7 xDrive60 2023 (aby som použil celé meno) sa začne dodávať do amerických predajcov v novembri spolu s benzínovými modelmi radu 7 (neskôr dorazí aj hybridná verzia).

Zatiaľ čo všetky modely radu 7 dostávajú dramatický nový štýl, prepracovaný informačno-zábavný systém a voliteľnú zábavu na zadných sedadlách systému, rozhodnutie BMW uviesť na trh elektrickú verziu benzínového modelu ho vymyká z úrovne ostatných výrobcov špičkových sedany. Mercedes-Benz sa rozhodol navrhnúť svoj sedan EQS od základov namiesto toho, aby vyrobil elektrickú triedu S. Cena i7 bude blízka Lucid Air a Tesla Model S,

BMW má na ceste vlastnú rodinu účelových elektromobilov. Prezývané Neue Klasse (v nemčine „New Class“) s odkazom na rodinu modelov, ktoré zachránil spoločnosť v 60. rokoch, prídu až v roku 2025. Je teda i7 len zástupným symbolom alebo vlastným hodným elektromobilom?

Dizajn

Model i7 zdieľa štýl exteriéru s benzínovým radom 7, čo znamená dramatický odklon od predchádzajúcich modelov radu 7. V súlade s najnovšími dizajnovými postupmi BMW má i7 masívnu mriežku, ktorá vyzerá ako motýľový steak, s dostupným osvetlením.

BMW tiež mení veci pomocou naskladaných svetelných prvkov, ktoré umiestňujú denné svetlá nad svetlomety, nie nepodobné usporiadaniu, ktoré dostanete na Hyundai Kona. Európske modely dostávajú maticovú LED technológiu, ktorá dokáže automaticky presmerovať diaľkové svetlá preč od protiidúcich áut, ale táto nebude dostupná v USA, kým nebudú implementované nové predpisy.

Keď som sa prechádzal okolo i7 počas ukážky médií, vec, ktorá vynikla, bola obrovská veľkosť auta. Je to stále sedan s pomerne nízkou polohou sedadiel, no napriek tomu má značný vizuálny obvod. Kapota je taká vysoká, že v skutočnosti sedí nad mriežkou a veko kufra má niečo, čo vyzerá ako dvojitá brada, aby skryla svoju výšku. Auto, ktoré sme videli, malo 20-palcové kolesá, ale vyzerali maličké, umiestnené v masívnej ploche plechu.

Rovnako ako exteriér, aj interiér je významnou zmenou oproti predchádzajúcim iteráciám radu 7. Namiesto konzervatívneho dizajnu odchádzajúceho modelu je palubná doska podobná poličke tvarovaná tak, aby sa do nej zmestil nový voľne stojaca BMW zakrivená obrazovka, prepracované mriežky reproduktorov a ambientné osvetlenie, ktoré ladí s rival Mercedes triedy S. Obloženie palubnej dosky, ovládanie sedadiel, ovládač informačného systému a radiaca páka sú tiež vyvedené z krištáľového materiálu, ktorý by na originálnej súprave nevyzeral nevhodne. Star Trek séria.

Tech

Charakteristický kus technológie i7 nie je pre vodiča. Ide o voliteľnú divadelnú obrazovku, 31,3-palcový 8K displej, ktorý sa dá sklopiť zo stropu a umožňuje cestujúcim na zadných sedadlách rýchlo streamovať filmy a televízne programy alebo hrať videohry. Videá sa zobrazujú v pomeroch strán 16:9, 21:9 alebo 32:9.

Súčasťou balenia je aj Amazon Fire TV a priestorový zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond spolu s ovládačmi podobnými smartfónu v zadných dverách. Integrácia Netflixu umožní používateľom spustiť film doma a dokončiť ho v aute, povedal Pieter Nota, člen predstavenstva BMW pre Severnú Ameriku pre záležitosti zákazníkov, na ukážke médií i7. Divadelná obrazovka však pravdepodobne obmedzí viditeľnosť zozadu a s očakávanou cenou 4 750 dolárov to nebude lacné.

Vpredu sa spomínaný zakrivený displej BMW skladá z 12,3-palcového prístrojového panelu a 14,9-palcového dotykového displeja pod jedným kusom skla. BMW informačno-zábavný systém iDrive sa vracia so svojim známym otočným ovládačom, ale získava aj nový Interaction Bar s touchpadmi pre ovládanie klimatizácie a ďalšie funkcie. i7 tiež získa 5G pripojenie a možnosť aktualizácie OTA (over-the-air).

BMW tiež spolupracovalo s oceneným skladateľom Hansom Zimmerom na charakteristických zvukoch aktivovaných, keď vodič naštartuje auto, alebo pri prepínaní medzi rôznymi jazdnými režimami.

i7 dostane dlhý zoznam dostupných pomôcok pre vodiča. Hlavnou funkciou je Highway Assistant, ktorý poskytuje to, čo BMW nazýva hands-free jazdu rýchlosťou až do 80 mph, aj keď stále vyžaduje, aby vodiči venovali pozornosť a boli pripravení chytiť volant potrebné. Medzi ďalšie funkcie patrí varovanie pred čelnou zrážkou, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, asistent pre obmedzenie rýchlosti a funkcia automatického parkovania.

technické údaje

Model i7 prichádza s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies s výkonom 536 koní a krútiacim momentom 549 libier. BMW hovorí, že z nuly na 60 mph zrýchli za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 149 mph.

Tieto špecifikácie sú veľmi blízke modelu 760i xDrive, výkonnejšiemu z dvoch benzínových modelov radu 7, ktoré budú k dispozícii pri uvedení na trh. 4,4-litrový V8 s dvojitým turbodúchadlom tohto modelu produkuje rovnaký výkon ako i7, ale s krútiacim momentom 553 lb-ft. BMW tiež uvádza o niečo rýchlejší čas 4,2 sekundy z nuly na 60 míľ za hodinu.

BMW tam však nekončí. Na mediálnom okrúhlom stole predseda Oliver Zipse potvrdil, že automobilka uvedie na trh aj verziu M Performance modelu i7 a dodal, že pôjde o najvýkonnejší model radu 7.

BMW sa tiež zameriava na dojazd 300 míľ pre i7. Veľký sedan sa bude môcť nabíjať až 11 kilowattmi pomocou AC nabíjačky a 195 kilowattmi pomocou rýchlonabíjania jednosmerným prúdom, pričom druhé nabíjanie pridá 80 míľ dojazdu za 10 minút. Majitelia tiež získajú tri roky bezplatného rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom od spoločnosti Electrify America.

Ceny a súperi

„Nechceme, aby zákazníci robili nejaké kompromisy pri prechode z jedného vozidla na druhé,“ povedal Zipse pre Digital Trendy týkajúce sa zdôvodnenia výroby elektrickej verzie benzínového auta namiesto čistého EV. "V oboch prípadoch dostanú sériu 7."

Séria 2023 7 môže mať dobrú pozíciu proti tradičným rivalom, ako je napr Mercedes triedy S, Audi A8 a Lexus LS, ale i7 nemusí obstáť v porovnaní s elektrickou konkurenciou.

Dojazd 300 míľ je dostatočný, ale to posúva i7 ďaleko za 516 míľ Lucid Air, 405 míľ Tesla Model S a 350 míľ Mercedes EQS. Nie je tiež jasné, či kupujúci EV budú chcieť auto, ktoré vyzerá ako staromódny hltač plynu, s predĺženou kapotou určenou na umiestnenie motora V8.

Tým, že je i7 tak podobný benzínovému radu 7, BMW k nemu možno postavilo aj palubu. Kým príde verzia M Performance, i7 sa svojmu súrodencovi môže rovnať iba výkonom, pričom bude vyžadovať cenovú prémiu. Cena modelu i7 xDrive60 začína na 120 295 dolároch v porovnaní so 114 595 dolármi za benzínový 760i xDrive. BMW tiež vyrába menej výkonný šesťvalcový model 740i od 94 295 dolárov.

Je teda možné, že mnohí zákazníci si vyberú lacnejšie benzínové modely, ktoré tiež neprichádzajú s bolesťami hlavy pri nabíjaní. Séria 7 je pôsobivé auto, ale zdá sa, že i7 nie je pripravený prilákať nových kupcov EV.

Odporúčania redaktorov

• 2024 BMW i5 predstavené ako prvý elektrický rad 5
• V testoch sa práve objavil nový záhadný čip Intel i7
• BMW iX M60 2023 je elektrické, priestranné a prekvapivo rýchle
• Recenzia prvého pohonu BMW i4 v roku 2022: Skutočná ponuka
• Prvá jazda BMW iX 2022: Zmena paradigiem