Recenzia 2021 Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion

Volkswagen môže byť „ľudovým autom“, ale niekedy sa najväčšia nemecká automobilka snaží ísť na vyššiu úroveň.

To je prípad Volkswagen Arteon 2021. Vlajková loď automobilky VW má za cieľ poskytnúť o niečo viac luxusu bez toho, aby zruinovala. VW sa snaží povýšiť Arteon nad svoje menšie modely predovšetkým prostredníctvom štýlu, luxusnejšieho interiéru a dlhého zoznamu technických prvkov.

Arteon konkuruje Nissanu Maxima, Toyote Avalon a Kia Stinger v zmenšujúcom sa výklenku prestížnych automobilov od bežných značiek. VW je však Arteonom taký istý, že aj Acura TLX a Infiniti Q50 označil za luxusné sedany ako konkurenti. Ako však uvidíme, Arteonu chýba jeden kľúčový komponent, ktorý luxusné značky ponúkajú.

Spoločnosť VW uviedla na trh Arteon pre modelový rok 2019, ale Arteon 2021 dostane podstatnú aktualizáciu. Získava najnovší informačno-zábavný systém MIB3 a asistentov vodiča Travel Assist a Emergency Assist, ako aj aktualizovaný štýl a pretvorenú zostavu výbavy. Základný Arteon SE s pohonom predných kolies začína na 38 190 dolároch, ale naším testovacím autom bol špičkový model SEL Premium R-Line s pohonom všetkých kolies 4Motion a základnou cenou 48 190 $.

Dizajn a interiér

Hlavným predajným bodom Arteonu je štýl. Stále je to rozpoznateľný VW, ale nevyzerá tak stabilne ako ostatné modely automobilky. Na dosiahnutie tohto vzhľadu dizajnéri VW použili starú detroitskú formulu „dlhšia, nižšia, širšia“, čo dáva Arteonu širší postoj, krátke predné a zadné previsy a nízka strecha nie nepodobná „štvordverovým kupé“ od luxusných značiek ako napr. na Audi A7 a Mercedes-Benz triedy CLS. Veľké kolesá (18 palcov, 19 palcov a 20 palcov pre SE, SEL a SEL Premium) pekne vypĺňajú priestory pre kolesá.

VW dal Arteonu na modelový rok 2021 nejakú plastickú operáciu, ale budete musieť pozorne sledovať rozdiely. Pochrómované lišty mriežky chladiča boli zmenené, rovnako ako predné prívody vzduchu. Modely SEL a SEL Premium majú v štandardnej výbave aj predtým voliteľný vzhľadový balík R-Line. To pridáva športovejšie štylistické prvky, ako je zadný spojler, plus LED svetelná lišta v maske chladiča (všetky úrovne výbavy majú LED svetlomety a zadné svetlá ako štandardnú výbavu).

Elegantný štýl Arteonu prichádza na úkor priestoru pre cestujúcich. Vďaka nízkej línii strechy má Arteon vpredu a vzadu menej miesta nad hlavou ako konvenčnejšie štylizovaný Volkswagen Passat. Tento sedan má tiež viac priestoru pre nohy vpredu, ale Arteon má o niečo viac priestoru pre nohy vzadu, vďaka dlhšiemu rázvoru.

Priestor pre hlavu a nohy vpredu je tiež najhorší spomedzi konkurenčných súprav Arteonu. Vzadu ponúka VW viac miesta pre hlavu a nohy vzadu ako Nissan Maxima alebo Kia Stinger a v týchto metrikách je tesne za Toyotou Avalon.

Rovnako ako Stinger, aj Arteon má zadné výklopné dvere namiesto bežného kufra. S objemom 27,2 kubických stôp so zadnými sedadlami ponúka VW podstatne viac nákladného priestoru ako Kia, Nissan alebo Toyota. Môžete tiež sklopiť zadné sedadlá a získať tak batožinový priestor s objemom až 56,2 kubických stôp.

Typický pre VW, interiér má minimalistický dizajn, ktorý je funkčný aj esteticky príjemný. Dizajnéri sa vyhli vizuálnemu neporiadku v interiéri Toyoty Avalon a ovládacie prvky sú umiestnené presne tam, kde ich potrebujete. Zatiaľ čo kvalita materiálu je v rámci radu VW trochu nekonzistentná, materiály interiéru nášho testovacieho vozidla SEL Premium sa zdajú byť primerané cene auta. Základné modely SE dostávajú koženkové čalúnenie V-Tex, zatiaľ čo úrovne výbavy SEL a SEL Premium dostávajú štandardnú kožu Nappa – vyššiu triedu, ako sa bežne vyskytuje v tomto segmente.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Arteon dostane niekoľko pozoruhodných technických vylepšení pre modelový rok 2021, vrátane najnovšieho informačného a zábavného systému VW MIB3. To pridáva bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay/Android Auto konektivitu, párovanie viacerých zariadení a porty USB-C. Štandardom sú dva porty pre cestujúcich na predných sedadlách, zatiaľ čo modely SEL Premium majú tretí port pre druhý rad. Vstavaný Wi-Fi hotspot, Amazon Alexa kompatibilita a satelitný rádiový prijímač SiriusXM sú tiež štandardom. Bezdrôtové nabíjanie telefónu je štandardom aj na úrovniach výbavy SEL a SEL Premium, zatiaľ čo SEL Premium má 12-reproduktorový audio systém Harman Kardon.

Aj keď je operačný systém odlišný, Arteon 2021 má stále 8,0-palcový dotykový displej ako minuloročný model. 10,0-palcová obrazovka združeného prístroja Digital Cockpit sa tiež prenáša, ale teraz je štandardnou súčasťou všetkých modelov. V porovnaní so starým systémom MIB2 sa obrazovky pri používaní výrazne nelíšia, majú podobnú grafiku a rozloženie menu. To nie je zlá vec – rozhranie bolo stále ľahko použiteľné – ale zdá sa, že hlavnou výhodou MIB3 je aktualizácia smartfón konektivitu, nie displej. Neboli sme ani fanúšikmi nových haptických ovládačov VW nainštalovaných na palubnej doske a volante. Bolo potrebné ich stlačiť zámerne ako bežné tlačidlá, ale chýbal im hmatový pocit skutočných analógových ovládacích prvkov.

Na prednej strane asistenčného systému pre vodiča má Arteon 2021 dve nové funkcie – Travel Assist a Emergency Assist – ale len na vyšších úrovniach modelov SEL a SEL Premium. Travel Assist kombinuje adaptívny tempomat s automatizovaným centrovaním jazdných pruhov, čo umožňuje vozidlu riadiť, zrýchľovať, a brzdiť na diaľniciach s jasným značením jazdných pruhov (stále však musíte mať ruky na volante). Emergency Assist, navrhnutý pre situácie, keď je vodič nespôsobilý monitory pozornosť vodiča a automaticky spomalí auto až do zastavenia, ak nezaznamená žiadnu aktivitu. Všetky modely Arteon majú tiež štandardné sledovanie mŕtveho uhla, varovanie pred prednou kolíziou a automatické núdzové brzdenie.

Žiadny z priamych konkurentov Arteonu neponúka ekvivalent Travel Assist alebo Emergency Assist. Našťastie sme nemuseli testovať Emergency Assist, zatiaľ čo Travel Assist ukázal, že tento druh technológie má pred sebou ešte dlhú cestu. Systém trochu pomaly reagoval, keď sme zmenili nastavenú cestovnú rýchlosť, a kým ju dokázal udržať Arteon vo svojom jazdnom pruhu mal tendenciu riadiť neskoro, čo umožnilo autu dostať sa dosť blízko k žltým alebo bielym čiaram. To je chyba, ktorú by zvyčajne urobil začínajúci vodič. Nemal by byť stroj lepší?

Zážitok z jazdy

Arteon ponúka pôsobivo prepracovaný zážitok z jazdy, no chýba mu jedna vec, ktorú majú jeho súperi: športovosť.

VW ponúka iba 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s osemstupňovou automatickou prevodovkou a štandardným pohonom predných kolies. Pohon všetkých kolies je k dispozícii na úrovni výbavy SEL a štandardne na SEL Premium, ale nie je k dispozícii na základnom modeli SE.

Nissan Maxima a Toyota Avalon ponúkajú väčší výkon ako 268 koní a krútiaci moment 258 libier, ktoré má Arteon. Väčšie motory V6, ktoré sú štandardom v japonských sedanoch, majú výkon približne 300 k, s približne rovnakým krútiacim momentom ako turbo-štvorka Arteonu. Základný štvorvalcový motor Kia Stinger má menší výkon ako motor Arteon, ale Kia je k dispozícii aj s 3,3-litrovým dvojitým turbo V6 s výkonom 365 k a krútiacim momentom 376 lb-ft. Stinger a Avalon sú k dispozícii s pohonom všetkých kolies, ale Toyota ho ponúka iba s menej výkonným štvorvalcovým motorom.

Veľké autá ako Arteon tradične zdôrazňujú pohodlie pred výkonom, ale Maxima a Stinger boli navrhnuté tak, aby boli športové a dokonca aj Avalon má teraz TRD výkonnostný model. Arteon jednoducho nemá nič proti tomu. Nie je to pomalé, ale zrýchlenie vás presne nepotlačí späť na sedadlo. Riadenie je presné, a hoci Arteon nemá pocit plávania, ktorý sa zvyčajne spája s veľkými autami, nie je tu ani pocit naliehavosti.

Pri uvoľnenejšom tempe je Arteon vynikajúci. Štandardné adaptívne odpruženie odviedlo skvelú prácu pri vyvážení ovládateľnosti a komfortu. Jazdné vlastnosti boli pôsobivé, dokonca aj na zimou zničených cestách s výmoľmi o veľkosti krátera. Jediné, čo sme si sťažovali, bola prevodovka s hrubým radením a to, čo sme cítili, bol nadmerný hluk pneumatík.

Z Arteonu by bol skvelý krížnik na dlhé vzdialenosti alebo auto na dochádzanie do práce, ale má aj predpoklady ako dobré auto pre vodiča. Radi by sme videli napnutejšiu a živšiu verziu (ako napr Arteon R predávané v Európe) spolu so štandardnou verziou.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Hodnoty spotreby paliva pre Volkswagen Arteon 2021 sú 25 mpg kombinovaná (22 mpg mesto, 32 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies a 24 mpg kombinovaná (20 mpg mesto, 31 mpg diaľnica) s pohonom všetkých kolies. To nie je zlé, ale len preto, že autá ako toto zvyčajne nie sú navrhnuté s ohľadom na dojazd na benzín. Jedinou výnimkou je Toyota Avalon Hybrid, ktorá má kombinovanú spotrebu 43 mpg.

Volkswagen Arteon pre rok 2020 bol označený ako „Top Safety Pick“ od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS), s najvyšším hodnotením „dobrý“ vo všetkých nárazových testoch. Arteon vynechal najvyššie hodnotenie „Top Safety Pick+“ kvôli nízkemu skóre za štandardné svetlomety. Tieto hodnotenia by sa mali preniesť do modelu z roku 2021. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) nezverejnil hodnotenie nárazových testov pre Arteon 2021.

VW ponúka štvorročnú záruku na 50 000 míľ na nové vozidlo spolu s dvojročnou bezplatnou plánovanou údržbou, pričom obe sú prenosné na ďalších vlastníkov. Nissan a Toyota ponúkajú trojročnú záruku na nové vozidlo do 36 000 míľ, ale aj päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ. Kia je na vrchole každého s 10-ročnou zárukou na hnacie ústrojenstvo do 100 000 míľ a päťročnou obmedzenou zárukou na 60 000 míľ. VW tiež chýba hviezdna povesť spoľahlivosti japonských a kórejských značiek.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak chcete získať maximum technológií, musíte použiť špičkový model SEL Premium R-Line. Dostane parkovací asistent a 12-reproduktorový audio systém Harman Kardon plus všetky technické funkcie z nižšej výbavy. úrovne, vrátane asistentov vodiča Travel Assist a Emergency Assist, nabíjania bezdrôtového telefónu a dopravných značiek uznanie. SEL Premium má tiež štandardný pohon všetkých kolies, vyhrievané a ventilované predné sedadlá a masážne sedadlo vodiča.

Náš pohľad

Autá ako VW Arteon zvyčajne ponúkajú viac všetkého – viac výkonu, viac priestoru, viac pohodlia stvorenia – ako spôsob, ako získať prestíž a ospravedlniť vyššie cenovky. VW zlepšuje hru.

Arteon má množstvo prémiových funkcií, od kože Nappa až po najnovšie smartfón konektivitu, no zároveň pôsobí luxusnejšie ako jeho konkurenti. Nissan Maxima a Toyota Avalon cítiť sa ako väčšie verzie ostatných sedanov ich príslušných výrobcov, zatiaľ čo Kia Stinger sa nemôže rovnať Arteonu v kvalite interiéru, technických funkciách alebo celkovom prevedení.

Vlajková loď VW sa cíti ako skutočné luxusné auto, ale má aj ceny luxusných áut. Naše špičkové testovacie vozidlo SEL Premium R-Line malo cenu pomerne blízko k strednej úrovni Acura TLX, automobil VW považuje za konkurenta. Arteon postráda niektoré sofistikovanejšie funkcie Acura, ako je jeho zvukový systém ELS Studio, ale skutočný rozdiel možno nájsť na kľukatej ceste. Arteon dokáže veľa vecí, ale nemôže robiť športové.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Nebuď odznak snob.

Odporúčania redaktorov

• Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
• VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
• Na opustenej nákladnej lodi naďalej horia luxusné autá
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie
• Elektrický koncepčný automobil ID.Life od Volkswagenu slúži aj ako herná konzola