Recenzia Toyota Venza z roku 2021: Prepracovanejšia RAV4

2021 Toyota Venza recenzia: Star gazer

MSRP $33,645.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Toyota Venza sa vracia ako luxusné SUV výhradne s hybridným pohonom s niektorými jedinečnými vlastnosťami.“

Pros

• Efektívna hybridná hnacia sústava
• Úžasná triková strecha
• Prekvapivo štýlové
• Upscale pre Toyotu

Zápory

• Frustrujúce dotykové kapacitné tlačidlá
• Na menšej strane

Ak ste si nevšimli, sezóna návratu je za nami. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra a Jeep Grand Cherokee boli všetky oprášené a oživené. Staré mená využívajú nostalgiu a pomáhajú výrobcom automobilov pri zavádzaní modernejších strojov. V prípade Toyoty Venza z roku 2021 dáva typovému štítku úplne nový štítok, čo je presne to, čo model potreboval po zlyhaní modelu prvej generácie.

Pochybujeme, že veľa ľudí kritizovalo rozhodnutie Toyoty zrušiť Venzu, keď bola v roku 2015 prerušená, ale prostredie dvojradových stredne veľkých SUV sa za šesť rokov až tak veľmi nezmenilo. Väčšina rovnakých konkurentov existuje a len málo z nich urobilo čokoľvek, aby posunuli latku. V tejto súvislosti je 2021 Venza je zvláštnosť. Jeho len hybridný hnacie ústrojenstvo ho umiestňuje ako jednu z mála elektrifikovaných možností, zatiaľ čo štýlový dizajn a dostupná strecha Star Gaze sú jasnými znakmi spôsobu, akým ho Toyota umiestnila ako strih nad svojimi ostatnými SUV. Tieto vlastnosti tiež pomáhajú modelu Venza vyniknúť v triede v porovnaní s modelmi Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer a Hyundai Santa. Fe.

Venza je na drahšej strane vecí s cenou začínajúcou na 33 645 $ za základnú výbavu LE, hoci každý model je štandardne dodávaný s pohonom všetkých kolies. Naše testovacie auto bolo špičkovou výbavou Limited s niekoľkými voliteľnými doplnkami, ako je head-up displej, panoramatická strecha Toyota Star Gaze a stierače predného skla s dažďovým senzorom, za cenu 43 100 dolárov.

Dizajn a interiér

Vylepšiť vzhľad vozidla je zložitejšie, ako sa zdá. Zvyčajne uprednostňuje menej dizajnových prvkov a hladké línie – dve veci, od ktorých dizajnéri Toyoty ustúpili v snahe získať dramatickejšie štýlové vozidlá. V prípade modelu Venza použila Toyota určitú zdržanlivosť a skutočne to funguje. Mriežka chladiča podobná EV, chrómový kus vpredu, ktorý spája svetlomety, vysoké zadné blatníky a tenké zadné svetlá spojené s horizontálnym svetlom dodávajú novej Venze dizajn, ktorý dáva starému modelu hanba.

Dvojradové SUV strednej triedy sú o štýle. Bez tretieho radu majú automobilky určitý priestor na vytvorenie štýlovejších dizajnov. Niektoré možnosti zachádzajú trochu príliš ďaleko v snahe byť jedinečné, ako napríklad Hyundai Santa Fe, zatiaľ čo iné, ako napríklad Honda Passport, hrajú veci trochu príliš bezpečne. Toyote sa podarilo dosiahnuť pekný bod s rozsiahlym dizajnom, ale dizajn ide na úkor vnútorného priestoru.

Venza možno zaradiť medzi stredne veľké SUV, no ponúka menej vnútorného priestoru ako menšie Hybridná Toyota RAV4 že je založená na. To neznamená, že interiér Venzy je stiesnený, je len menší ako takmer všetky ostatné možnosti v triede. Najviditeľnejšou nevýhodou je nedostatok nákladnej kapacity. So zadnými sedadlami na mieste ponúka Venza len 28,7 kubických stôp nákladného priestoru. Toto číslo sa otvára až na 54,9 kubických stôp pri sklopených zadných sedadlách. To je menej ako väčšina ostatných stredne veľkých SUV, ktoré ponúkajú celkovo približne 70 kubických stôp, a je to menej ako celkový počet RAV4 (69,8 kubických stôp nákladného priestoru).

Ďalším problémom, s ktorým sme sa stretli aj pri iných Toyotách, je hlasitosť interiéru. Štvorvalcový motor znie bzučavo, najmä pri štarte, a do kabíny prenáša množstvo vibrácií. Na diaľnici je znateľné množstvo hluku vetra, ktorý sa na luxusnom vozidle zdá byť nevhodný.

Venza možno neponúka zážitok ako z Lexusu, no určite bude o to krajší, čím vyššie po rebríku výbavy stúpate. Prechod na čalúnenie XLE otvára dvere štýlovému dvojfarebnému dizajnu interiéru, hoci čalúnenie zo syntetickej kože je najkrajším dostupným materiálom na sedenie a čalúnenie v štýle dreva. Skutočným nárokom na slávu SUV je dostupná panoramatická strecha Star Gaze, ktorá je k dispozícii len ako voliteľná výbava pre vrcholnú výbavu Limited. Elektrochromatická sklenená strecha sa môže zmeniť z matnej na priehľadnú jednoduchým kliknutím na tlačidlo, čo vám umožní vychutnať si celú panoramatickú strechu naplno. Je to tiež funkcia, ktorou sa oplatí chváliť, pretože doteraz bola vyhradená pre ultraluxusné autá.

Kvalita materiálu v našom testovacom aute s limitovanou výbavou bola na SUV v tejto triede majestátna. Namiesto tvrdých plastov v celej kabíne, aké nájdete na mnohých iných Toyotách, sú na takmer každej časti, s ktorou komunikujete, materiály mäkké na dotyk. Dizajn stredovej konzoly, obklady z umelého dreva a čalúnenie zo syntetickej kože, to všetko vyzerá fantasticky, zatiaľ čo paleta farieb, ktorá bola v našom testeri zmesou sivej, vyzerala vkusne.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Pokiaľ nejdete s vrcholom radu Venza, informačno-zábavný systém SUV odzrkadľuje tie, ktoré nájdete na iných modeloch Toyota. Štandardný informačno-zábavný systém obsahuje 8,0-palcový dotykový displej, štyri USB porty, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, vstavaný prístupový bod Wi-Fi, šesť zvukových reproduktorov, bezdrôtové pripojenie smartfón nabíjačku a Bluetooth. Zvukový systém JBL s deviatimi reproduktormi a 12,3-palcový dotykový displej sú len málo dostupných možností.

Dotykový displej je typickým produktom Toyoty, ktorý používa najnovší systém Entune. Oba dotykové obrazovky majú zastaralú grafiku a zložité rozloženie. Okrem veľkosti má väčší 12,3-palcový dotykový displej aj fyzické tlačidlá. Systém HVAC aj informačno-zábavný systém možno ovládať pomocou dotykových kapacitných tlačidiel, ktoré sú prinajlepšom frustrujúce. Väčšia dotyková obrazovka prináša funkciu rozdelenej obrazovky, ktorá má šikovnú funkciu, ktorá vám umožňuje vybrať si, ktorá strana obrazovky je rozdelená, či už pravá alebo ľavá. To uľahčuje interakciu vodiča alebo spolujazdca.

Štandardné bezpečnostné prvky pochádzajú zo sady Toyota Safety Sense 2.0. Balíček obsahuje rozpoznávanie dopravných značiek, sledovanie mŕtveho uhla, zadné upozornenie na križovatku, automatickú núdzovú situáciu brzdenie, adaptívny tempomat, varovanie pred kolíziou, detekcia chodcov, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a vybočenie z jazdného pruhu POZOR. Medzi niekoľko voliteľných bezpečnostných prvkov patria parkovacie senzory, head-up displej a parkovacia kamera.

Aj keď je Venza vybavená všetkými druhmi bezpečnostných prvkov, mali by sme zdôrazniť, že kvalita kamier nie je okázalá. Kamera má objektív typu rybie oko, ktorý skresľuje obraz do bodu, kedy 360-stupňové zobrazenie nie je také užitočné. Našťastie je Venza k dispozícii s video spätným zrkadlom, ktoré vodičom poskytuje jasný výhľad na to, čo je za vozidlom bez akýchkoľvek prekážok.

Zážitok z jazdy

Pod kapotou Venza využíva rovnakú hybridnú hnaciu sústavu ako RAV4 Hybrid, ktorá pozostáva z 2,5-litrového štvorvalcového motora a troch elektromotorov. Nechýba ani pohon všetkých kolies a bezstupňová automatická prevodovka. Je to jediná dostupná hnacia sústava, vďaka čomu je Venza jedným z mála hybridných vozidiel v segmente strednej triedy a jedným z mála vozidiel s výlučne hybridným pohonom na trhu.

Toyota tvrdí, že Venza má kombinovaný výkon 219 koní. To nemusí znieť ako veľa, najmä preto, že Murano, Blazer, Passport a Edge sú k dispozícii so šesťvalcovými motormi. Na konci dňa však nedostatok energie neovplyvňuje príťažlivosť Venzy.

V skutočnom svete ponúka Venza dostatok výkonu na každodenné použitie. Hybridné hnacie ústrojenstvo vypĺňa medzery, v ktorých by vás samotný štvorvalcový motor nechal chcieť viac, vďaka čomu sa SUV strednej veľkosti cíti oveľa pikantnejšie, než pripúšťa jeho údaj o výkone. Prechod z benzínu na elektrinu prebieha hladko a hluk podobný vesmírnej lodi, ktorý sa vydáva, keď je Venza na elektrinu, vo vás vyvoláva pocit, že ste v budúcnosti. Ak plánujete veľa jazdiť po meste, je tu „EV Mode“, ktorý zaisťuje, že Venza beží len na elektrinu, aby ste ušetrili benzín alebo sa pohybovali najekologickejším možným spôsobom.

Odhliadnuc od štýlového vonkajšieho dizajnu, Venza je vyladená viac pre pohodlie ako agilitu. Mäkké nastavenie odpruženia vedie k uvoľnenejšiemu prejazdu zákrutami ako u iných stredne veľkých SUV, ale to znamená pohodlnú jazdu na všetkých typoch vozovky. Existuje režim „Sport“, ale v tejto aplikácii to nedáva veľký zmysel. Namiesto toho sme ho prepli do režimu „Eco“ a nechali ho tam väčšinu týždňa.

Ak potrebujete SUV na ťahanie nákladu, radšej sa poobzerajte inde, pretože Venza nie je vôbec určená na ťahanie.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Hnacie ústrojenstvo modelu Venza môže u niektorých vodičov vyvolať túžbu po vyššom výkone, ale určite to kompenzuje, pokiaľ ide o spotrebu paliva. Získate najlepšie hodnoty spotreby paliva vo svojej triede 39 mpg v kombinácii (40 mpg mesto, 37 mpg diaľnica) a to s pohonom všetkých kolies. Aj keď to nie je také dobré ako RAV4 Hybrid (40 mpg dohromady), je to oveľa lepšie ako akékoľvek iné dvojradové SUV strednej veľkosti a lepšie ako každé iné SUV strednej veľkosti s hybridným pohonom. Úplne nová Kia Sorento Hybrid sa približuje s kombinovaným hodnotením 37 mpg.

Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) označil Toyotu 2021 za Top Safety Pick, čo je druhé najvyššie hodnotenie organizácie. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) udelil SUV päťhviezdičkové celkové hodnotenie bezpečnosti.

Toyota poskytuje na Venzu trojročnú základnú záruku na 36 000 míľ a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ. Ide o priemer pre bežné značky, hoci Kia a Hyundai vedú segment s päťročnou základnou zárukou na 60 000 míľ a 10 ročnou zárukou na hnacie ústrojenstvo do 100 000 míľ.

Rovnako ako ostatné hybridy od Toyoty, aj Venza je vybavená 10-ročnou zárukou na batériu do 150 000 míľ a osemročnou zárukou na 100 000 míľ na komponenty, ktoré tvoria hybridný systém.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Naše testovacie vozidlo Venza Limited s cenovkou viac ako 40 000 dolárov predviedlo všetky veci, ktoré pomáhajú SUV vyniknúť v nabitej triede. Aj keď je možné dostať sa do cenovo dostupnejšej Venzy, získanie úžasnej strechy Star Gaze vyžaduje, aby ste šli s drahou výbavou Limited. Myslíme si, že je to jedna z najšikovnejších technológií na trhu a oplatí sa ju mať.

Takže by sme zostali pri Limited a minuli ďalších 1 400 dolárov za strechu Star Gaze. Vďaka tomu máte štýlové, dobre vybavené SUV s funkciou, ktorú vám bude závidieť celé okolie.

Náš pohľad

Máloktoré SUV v dnešnej dobe vyvoláva vlny. Zatiaľ čo Toyota Venza 2021 nezvyšuje triedu SUV na novú úroveň, ani neprinúti človeka prehodnotiť všetko o vozidlách s vysokou jazdou, prichádza s jedinečnou funkciou a výrazným štýlom, vďaka čomu je charakteristický výber.

Chevrolet Blazer ponúka športovejší štýl, ktorý si požičal od športového auta Chevrolet Camaro. Má priestrannejšiu kabínu, výkonnejší motor V6 a športovejšie ovládanie ako Venza. Hybrid od Toyoty je oveľa efektívnejší a prichádza s viacerými technickými funkciami.

Ak máte záujem o jazdu v teréne a chcete niečo, čo dokáže ťahať až 5 000 libier, pozrite si Honda Passport. Má svetlú výšku 8,1 palca, systém inteligentného riadenia trakcie na zvládnutie rôznych terénov a počasia, ako aj výkonný motor V6. Passport sa nemôže rovnať modelu Venza, pokiaľ ide o spotrebu paliva, vnútorné materiály alebo technické prvky.

Nový Hyundai Santa Fe je ďalšie dvojradové SUV strednej triedy, ktoré sa ponúka s hybridným pohonom. Aj keď nie je taký efektívny ako Venza alebo tak dobre vybavený, pokiaľ ide o bezpečnostné prvky, má priestrannejší interiér, ešte viac techniky, výkonnejšie hnacie ústrojenstvo a širšia záruka.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Venza je oveľa lepšie SUV ako jeho predchodca a robí dosť na to, aby sa v nabitom segmente cítila jedinečne.

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
• Podozrenie na kybernetický útok spôsobuje Toyote veľké problémy
• 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu
• Toyota oznamuje miesto pre svoj prvý závod na výrobu batérií v USA