Technológia horských bicyklov Red Bull Rampage

Už takmer 20 rokov sa najlepší zjazdoví horskí cyklisti na svete zhromažďujú v odľahlom kúte púšť v Utahu, aby si navzájom konkurovali v tom najbláznivejšom podujatí, aké tento šport musí mať ponúknuť. Koná sa každoročne vo Virgin, Utah, USA Red Bull Rampage Úlohou jazdcov je navigovať sa po veľmi strmej, veľmi skalnatej horskej stene a popri tom predvádzať kúsky, z ktorých padajú čeľuste. Aby jazdci vyhrali Rampage, musia byť nielen rýchli a nebojácni, ale aj kreatívni a inteligentní. Nezaškodí, ak majú na svojej strane aj zdravú dávku šťastia.

Pred začiatkom podujatia je trať Rampage o niečo viac ako štartovacia brána na vrchole a cieľová čiara dole. Súťažiaci sa objavia týždeň vopred, aby našli a vyvinuli trasu, ktorá ich nielen zavedie z kopca, ale umožní im predviesť svoje jazdecké schopnosti.

Žiadni dvaja jazdci nejdú rovnakou cestou a súčasťou zábavy je vidieť, ako využívajú terén vo svoj prospech. Niektorí dávajú prednosť tomu, aby zahŕňali triky vo vysokom lietaní, ako sú backflipy a vývrtky, zatiaľ čo iní idú na veľké skoky a ešte väčšie dropy. Väčšina z nich mieša trochu všetkých týchto prvkov do dvoch smrteľných behov, ktoré pozorne sleduje a hodnotí tím porotcov. Jazdcom sa potom pridelí skóre od 0 do 100 na základe ich štýlu, kreativity a odvahy. Horský cyklista, ktorý za deň získa najvyššie skóre, je korunovaný za šampióna Red Bull Rampage.

V dňoch pred štartom súťaže jazdci trávia čas svojim dvojčlenným „vykopávaním team” budovanie chodníkov, klopených zákrut, ramp a ďalších prvkov, ktoré im umožňujú vyťažiť maximum zo svojho behať. Môže to byť ťažká a skľučujúca práca, ale teoreticky sa to všetko spojí v deň udalosti, keď konečne môžu uvoľniť svoj talent. Ak všetko pôjde správne, predvedú poriadnu šou pre tisíce divákov a milióny divákov doma. Ale keď sa veci pokazia, môže to viesť k veľkolepým haváriám, ktoré môže byť mimoriadne bolestivé sledovať.

Zatiaľ čo jazdci Rampage občas utrpia zranenia, drvivá väčšina sa dostane dnu bez ujmy. Je to z veľkej časti vďaka mimoriadne dobre postaveným a technicky vyspelým bicyklom, na ktorých jazdia. Samozrejme, zručnosť hrá tiež dôležitú úlohu – ale sme ochotní sa staviť, že aj tú najväčšiu cvičený zjazdový horský cyklista by nedopadol dobre, keby sa vrhli dolu svahom so 100 dolármi Schwinn.

Behind the Bikes

Počas účasti na najnovšom vydaní epického podujatia Red Bullu pred niekoľkými týždňami sme mali možnosť sadnúť si s legendou horskej cyklistiky Darrenom Berreclothom, aby sme sa porozprávali o technológii výroby bicykla Rampage-ready. Prekvapivo, väčšina bicyklov, ktoré jazdci používajú, nie je taká špecializovaná, ako by ste si mohli myslieť. V skutočnosti si fanúšikovia tohto športu môžu kúpiť a jazdiť na tom istom bicykli ako ich obľúbený konkurent, len s niekoľkými malými rozdielmi - za predpokladu, že majú dostatok hotovosti.

„Väčšina bicyklov používaných v Rampage sú len bežne dostupné modely,“ povedal nám Berrecloth. "Väčšina jazdcov vymieňa len gripy, pneumatiky a sedadlo, aby získali pocit, ktorý chcú." Ďalej dodáva, „Pretože tieto bicykle sú už vybavené najlepšími dostupnými komponentmi, nie je potrebné ich upravovať ďalej.”

Keď sa v roku 2001 konal prvý Red Bull Rampage, zjazdové bicykle, ktoré boli použité na podujatí, boli na tú dobu najmodernejším. Teraz sa zdajú byť úplne zastarané v porovnaní s dnešnými modelmi, ktoré zaznamenali veľký pokrok v technológii komponentov. Dnešné bicykle sú ľahšie, agilnejšie a citlivejšie, s oveľa lepšími tlmičmi, pneumatikami a brzdami. To všetko spôsobilo, že poburujúce kaskadérske kúsky, ktoré sú súčasťou Rampage, sú bezpečnejšie a ľahšie sa dajú zrealizovať, aj keď konkurenti pokračujú v presadzovaní toho, čo dokážu.

„Pri ladení svojich bicyklov pre Rampage si jazdci skutočne iba upravujú riadidlá a sedadlá tak, aby vyhovovali ich preferenciám,“ hovorí Berrecloth. „Niektorí vymenia komponent sem a tam kvôli záväzkom voči svojim sponzorom, nie kvôli výkonu. Inak v týchto dňoch nie je veľa úprav."

Canyon Sender Darrena Barrelclotha

Barreclothovou vybranou zbraňou je Canyon Sender CF 9.0 LTD, zjazdový horský bicykel s cenou 8 000 dolárov. Sender je vybavený rámom z uhlíkových vlákien, ktorý pomáha udržiavať ho relatívne ľahký pri zachovaní vysokej úrovne odolnosti. S váhou okolo 35 libier je bicykel na model s dvojitým odpružením prekvapivo štíhly. Canyon vynaložil veľké úsilie, aby zabezpečil, že geometria Sender pomáha udržať ho dostatočne agilný, aby zvládol zákruty, ktoré prichádzajú s pretekaním z kopca, čo je nevyhnutné pre navigáciu po strmých cestách, ktoré sú súčasťou Besnenie.

Čo robí Canyon Sender skvelou voľbou pre jazdcov Rampage, je jeho Fox Factory 40 vidlica, ktorá je spárovaná s Fox Factory Float X2 zadné odpruženie. Tieto dva komponenty navzájom spolupracujú, aby absorbovali veľkú časť nárazu, ktorý prichádza spolu s veľkými pádmi a skokmi do neba, ktoré jazdci znášajú. Rovnako ako u väčšiny odpružení horských bicyklov, 40 aj Float X2 môžu byť vyladené tak, aby vyhovovali špecifickým potrebám jazdca, prispôsobujúc množstvo kompresie na základe terénu, jazdenej stopy a dokonca aj hmotnosti jazdca.

„Jednou z mála zmien, ktoré jazdec robí na svojom bicykli, je nastavenie odpruženia tak, aby umožňovalo zdvih až 8 palcov,“ vysvetľuje Berrecloth. "To môže do určitej miery zmeniť spôsob, akým sa bicykel ovláda, ale robí ho oveľa vhodnejším pre podmienky na Rampage."

V podmienkach horských bicyklov je dráha maximálna vzdialenosť, o ktorú sa koleso pohne od hornej časti zdvihu odpruženia dole nadol. Inými slovami, ide o to, ako ďaleko sa nárazy skutočne pohybujú hore a dole, zatiaľ čo absorbujú náraz. Väčšina horských bicyklov ponúka iba 5 alebo 6 palcov zdvihu, pričom priemerný jazdec v skutočnosti potrebuje len 2 alebo 3 palce v danom čase. Ale pre jazdcov Rampage je plných 8 palcov nutnosťou. Keď spadnete zo 40 stôp vysokého útesu, každý centimeter tejto cesty – a potom ešte nejaký – je potrebný na udržanie kontroly a zaistenie bezpečnosti jazdca.

Odpruženie bicykla – v prednej aj zadnej vidlici – zohráva kľúčovú úlohu aj pri udržiavaní bezpečnosti jazdca. Pri menšom zdvihu tlmiče absorbujú menej nárazov a prebytočná kinetická energia sa prenáša na riadidlá a sedadlo, čo môže jazdca dráždiť. Bez celých 8 palcov dojazdu by konkurenti Rampage oveľa častejšie utrpeli zranenia resp byť zhodený z bicykla po dopade, ktorý prichádza so zaseknutím dopadačky po veľkom skoku alebo pokles.

Treková relácia Bretta Rheedera

Kanaďan Brett Rheeder, ktorý vyhral tohtoročný Red Bull Rampage, jazdí a Trek Session 9.9, ktorý zahŕňa množstvo technológií a dizajnu za požadovanú cenu 8 400 dolárov. Rovnako ako Canyon Sender, aj tento bicykel je vybavený odpružením Fox Factory, ale prichádza aj s pridanou schopnosťou doladiť jeho geometriu. Táto funkcia umožňuje jazdcom zmeniť uhol hlavovej trubky svojho bicykla až o 1/2 palca a výšku stredovej konzoly je možné nastaviť až o 10 milimetrov. Môže sa zdať, že ide o nepatrné zmeny, ale poskytujú výrazný rozdiel z hľadiska výkonu. Pre profesionálneho jazdca, ktorý sa chce dostať do súťaže, je to pekná možnosť.

Aby Rheeder získal najvyššie ocenenia medzi nahromadeným poľom súťažiacich na Rampage, musel okamžite po opustení štartovacej brány zatočiť o 360 stupňov. Odtiaľ prešiel do veľkého dvojitého pádu, pričom pristál dve tvrdé pristátia v rýchlom slede za sebou. Nasledoval ďalší veľký pokles, ktorý ho priviedol do polovice ihriska, kde na veľkú radosť zhromaždeného davu zasiahol pôsobivý backflip. Kanadský jazdec všetko zabalil a dokončil ďalších 360 na spodnej časti trate, po ktorom rýchlo nasledoval druhý backflip, keď sa blížil k cieľovej čiare.

Samozrejme, Rheeder zabezpečil, že celý beh vyzeral jednoducho, v nemalej miere vďaka jeho vlastnej úrovni zručností a skúseností. Trek Session 9.9 zohral významnú úlohu aj vďaka svojmu jemne vyladenému odpruženiu a nastaviteľnej technológii. Bicykel je vybavený technológiou Active Braking Pivot (ABP) spoločnosti Trek, ktorá umožňuje systému odpruženia Session pracovať nezávisle od jeho hydraulických bŕzd.

Na väčšine motocyklov sa pri použití bŕzd krútiaci moment generovaný touto činnosťou prenáša do odpruženia, čím sa do určitej miery stláča. To bráni úplnému odrazeniu pruženia pri prevrátení nerovností alebo pádov v rýchlom slede. To zase zabraňuje tomu, aby pneumatika zostala pevne ukotvená na zemi, čo môže viesť k strate priľnavosti v čase, keď to väčšina jazdcov najviac potrebuje.

Patentovaný systém ABP od spoločnosti Trek tomu zabraňuje pripojením brzdového strmeňa k časti rámu, ktorá sa vznáša nezávisle od ostatných komponentov. To pomáha izolovať brzdný moment od síl zavesenia, udržuje koleso pevne na mieste a obmedzuje množstvo šmyku, ktorý vedie k strate kontroly. Na vysoko technickej zjazdovej trati, ako je tá na Rampage, môže táto extra úroveň výkonu znamenať rozdiel medzi úspechom a neúspechom.

Ľudová voľba: YT Industries

Preteky CF Pro v utorok na YT Industries bola motorka, na ktorej jazdilo najmenej päť konkurentov na Red Bull Rampage 2018, vrátane druhého Andreu Lacondeguya. Je tiež vybavený vidlicou Fox Factory 40 a zadným odpružením Float X2, vďaka čomu má rovnakú úroveň kompresie a zdvihu ako bicykle, na ktorých jazdí mnoho iných konkurentov. Čo však odlišuje Tues CF Pro od davu, je to, ako YT prepracovalo svoju geometriu naprieč rôznymi veľkosťami rámov, aby sa z neho stal agresívnejší zjazdový stroj.

V predchádzajúcich generáciách Tues zostala hlavová trubka rovnako dlhá bez ohľadu na veľkosť rámu jazdec si vybral, čo znamená, že vyšší jazdci jazdili v podstate s rovnakou geometriou ako nižší horskí cyklisti. To nie je nevyhnutne optimálne a mohlo by to ovplyvniť výkon. Tento časový limit sa tieto dĺžky líšia v závislosti od veľkosti rámu bicykla, pričom dĺžka hlavovej trubky sa zväčšuje so zväčšovaním veľkosti bicykla.

Vďaka spätnej väzbe od svojich profesionálnych jazdcov YT tiež zväčšil dĺžku reťazovej vzpery o 5 milimetrov. Tieto jemné – no výrazné – zmeny pomáhajú rovnomernejšie rozložiť váhu jazdca medzi kolesá, čo pri v kombinácii s mierne dlhším dosahom riadidiel má za následok lepšiu stabilitu a kontrolu, najmä na rýchlych, technických, terén.

Ak vezmeme do úvahy, že Berrecloth nám povedal, že väčšina bicyklov používaných na Rampage stojí niekde medzi 8 000 a 11 000 USD, ut je skutočne výhodná cena za 5 500 USD. Aj keď je to stále viac peňazí, než kedy väčšina spotrebiteľov minie na horskom bicykli, je aspoň trochu cenovo dostupný pre serióznych zjazdárov, ktorí hľadajú jazdu na profesionálnej úrovni.

Nie sú to len bicykle, ktoré pomohli zlepšiť bezpečnosť jazdcov na Rampage ochranné prilby, vypchávky a brnenie, ktoré nosia, sa tiež zlepšili. Berrecloth hovorí DT, že v priebehu rokov zaznamenal v tejto oblasti určitý významný pokrok, pretože vybavenie sa stáva tenšie a ľahšie, pričom stále dokáže absorbovať veľa trestov. Ešte lepšie je, že vďaka vylepšeným dizajnom a flexibilnejším konštrukčným materiálom sa zlepšil aj rozsah pohybu jazdca, čo mu umožňuje voľnejší a prirodzenejší pohyb na bicykli.

Trickle-down bikenomics

„V minulosti sme boli limitovaní tým, čo sme mohli robiť, pretože brnenie, ktoré sme nosili, nám bránilo voľne sa pohybovať,“ hovorí. "V skutočnosti to tak už nie je a ukazuje sa to na spôsobe, akým sa jazdci pohybujú na svojich bicykloch."

Zatiaľ čo prví jazdci Rampage uchvátili divákov svojimi značnými zjazdovými schopnosťami, dnešní horskí cyklisti posúvajú hranice ešte ďalej svojimi kúskami na vysokej úrovni. Významnú úlohu v tom zohráva vylepšené vybavenie a vybavenie, ktoré im dodáva pocit istoty, že skutočne dokážu zrealizovať to, čo si predstavujú. Vďaka tomu je najšialenejšia súťaž v horskej cyklistike na svete ešte intenzívnejšia a vzbudzujúca úctu.

My, amatérski jazdci, pravdepodobne nikdy neprijmeme výzvu, ktorá sa blíži k Red Bull Rampage, ale je pekné vedieť, že bicykle a ďalšie vybavenie, ktoré používajú profesionálni jazdci, je k dispozícii bežným jazdcom tiež. Ak toto vybavenie pomôže profesionálom prežiť najťažšie zjazdové podujatie na planéte, je pravdepodobné, že nás udrží v bezpečí.

Odporúčania redaktorov

• Konkurenti spochybňujú tvrdenia Treku o jeho novej technológii cyklistickej prilby