Recenzia 2023 Genesis Electrified G80: elektrifikovaný luxus

Recenzia Genesis Electrified G80 z roku 2023: Luxus za staré peniaze dostáva elektrický náskok

MSRP $81,495.00

Podrobnosti o skóre

„Elektrifikovaný Genesis G80 zahaľuje efektivitu EV do klasického luxusu.“

Pros

• Starý štýl peňazí
• Vynikajúci podvozok
• Vysokovýkonné nabíjanie
• Prekvapivo efektívne

Zápory

• Nepríjemný dotykový displej
• Nevýrazná asistenčná technika vodiča

Výrobcovia luxusných automobilov sa rýchlo objímajú elektrické autá, ale Genesis robí zmenu rýchlym tempom. Luxusná značka Hyundai existuje len od roku 2015, no teraz uvádza na trh dva elektromobily, ktoré predstavujú veľmi odlišné prístupy k elektrifikácii. GV60 je malý crossover SUV navrhnutý od základov ako EV, zatiaľ čo Genesis Electrified G80 2023 je založený na existujúcom benzínovom aute.

Ide o to posledné, čo nás tu zaujíma. Zatiaľ čo „elektrifikovaný“ sa často používa v automobilovom priemysle na označenie hybridov, Elektrifikovaný G80 je plne elektrická verzia Genesis G80. luxusný sedan bez koncovky výfuku, ktorý nahrádza štandardné štvorvalcové a šesťvalcové motory G80 dvojicou elektrických motory.

Novinka pre rok 2023, Elektrifikovaný G80 začína na 80 920 USD s cieľom. S tak malým počtom elektrických sedanov na trhu zaberá Genesis priestor medzi lacnejšou Teslou Model 3 a BMW i4 a drahšou Teslou Model S, Lucid Air, a Mercedes-Benz EQS, s väčším zameraním na luxus a komfort ako športové Audi e-tron GT a Porsche Taycan. A na rozdiel od väčšiny ostatných EV má Elektrifikovaný G80 takmer všetky funkcie ako štandardné vybavenie. Jedinou možnosťou na našom testovacom aute bola farba Capri Blue za 575 USD, čím sa testovaná cena zvýšila na 81 495 USD.

Dizajn a interiér

Elektrifikovaný G80 je automobilovým ekvivalentom vystrájania sa s cylindrom a monoklom. Aj keď to nie je úplne anachronické, zdvojnásobuje to štýlové prvky zo starých peňazí, ako sú chrómové prieduchy na blatníku a skrútená mriežka s disko guľou. Skombinujte to s typickými štvorčlennými LED svetlometmi a lištami zadných svetiel Genesis, plus elegantnou líniou strechy s rýchlou zadnou časťou a získate veľmi výrazný dizajn – prinajmenšom odlišný od iných značiek. Okrem lesklej mriežky chladiča a chýbajúcich koncoviek výfuku je Elektrifikovaný G80 prakticky na nerozoznanie od benzínového G80.

Luxusná estetika pokračuje aj vo vnútri. Elektrifikovaný G80 má štandardné kožené čalúnenie Nappa s vyhrievaním a ventiláciou predných sedadiel. Cestujúci na zadných sedadlách dostanú sklopnú lakťovú opierku s držiakmi nápojov. Genesis je tiež odvážnejší s výberom farieb a materiálov ako iné luxusné značky. Biele čalúnenie nášho testovaného vozidla bolo spárované s modrým lemovaním namiesto zvyčajného čierneho alebo sivého, spolu s matným dreveným lemovaním. Je pravda, že tá druhá vyzerala trochu ako pulty v reštaurácii na Long Islande.

Elektrifikovaný G80 sa cítil dosť priestranný, ale na papieri sa vzdáva určitého priestoru v porovnaní so svojím benzínovým súrodencom. Má menej miesta nad hlavou v oboch radoch a kým priestor pre nohy na predných sedadlách je približne rovnaký ako pri benzínovej verzii, na zadných sedadlách má EV podstatne menej miesta. The BMW i4 priestorom pre cestujúcich sa dosť približuje modelu Genesis, hoci jeho sedadlá nie sú ani zďaleka také pohodlné.

Nákladný priestor s objemom 10,8 kubických stôp je tiež asi o tri kubické stopy menší ako pri benzínovom G80. Aj keď je medzi zadnými sedadlami malý priechod, nesklopia sa úplne. Podlaha kufra má tiež hrb, takže priestor, ktorý je k dispozícii, nie je úplne rovný. BMW i4 opäť ponúka porovnateľné množstvo priestoru, no je to aj hatchback, vďaka čomu je nakladanie a vykladanie vecí o niečo jednoduchšie. Ani jedno auto nemá „frunk“ popularizované Tesla.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Štandardný informačno-zábavný systém obsahuje 14,5-palcovú dotykovú obrazovku, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, head-up displej a štyri USB porty (dva vpredu, dva vzadu). Štandardom je aj audiosystém Lexicon s 21 reproduktormi a bezdrôtové nabíjanie zariadení. Apple CarPlay a Android Auto sú tiež štandardné, ale bezdrôtové verzie nie sú k dispozícii.

Páčil sa nám digitálny prístrojový panel, ktorý má 3D efekt ako bejzbalová karta z 90-tych rokov, vďaka ktorej sa zdá, že ručička virtuálneho rýchlomera vyčnieva z pozadia. Dotyková obrazovka sa však používala nepohodlne kvôli jej umiestneniu. Je umiestnený ďaleko vzadu na prístrojovej doske za hrbolčekom, cez ktorý sa musíte načiahnuť. Hlasové ovládanie Genesis je tiež menej sofistikované ako ovládanie nemeckých luxusných značiek ako BMW a Mercedes. Získate aspoň otočný ovládač s vlastným malým trackpadom.

Páči sa mi to iné modely Genesis (a tie materského Hyundaia), Elektrifikovaný G80 dostane aj digitálny kľúč, ktorý premení smartfón na kľúčenku. Namiesto samostatného prívesku môžu vodiči použiť kompatibilný telefón (táto funkcia je zatiaľ len pre Android) na odomknutie alebo zamknutie auta, naštartovanie a jazdu.

Ďalšou funkciou prenosu z iných modelov Genesis a Hyundai je diaľkový inteligentný parkovací asistent. Zatiaľ čo iné automobilky ponúkajú parkovacie asistenčné systémy, ktoré dokážu nasmerovať auto do priestoru, na používanie tohto nemusíte byť v aute. A Elektrifikovaný G80 dostane dnes už známy kamerový systém Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, ktorý zobrazuje pohľad kamery na združenom prístroji. Aj keď už nie je nový, stále je veľmi užitočný pri zlučovaní alebo predbiehaní.

Monitor mŕtveho uhla je tiež štandardnou výbavou spolu s množstvom ďalších pomôcok pre vodiča vrátane varovania pred čelnou zrážkou, upozornenia na križujúcu premávku zozadu a upozornenia na pozornosť vodiča. monitor, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, asistent bezpečného opustenia vozidla a funkcia upozornenia na cestujúcich vzadu, ktorá vám pripomenie, aby ste pred opustením vozidla skontrolovali zadné sedadlá. auto.

Štandardom je aj asistent jazdy na diaľnici, ktorý zvyšuje úroveň adaptívneho tempomatu pridaním automatizovaného centrovania jazdných pruhov. Takáto technológia je už bežná v autách všetkých cenových kategórií a verzia Genesis sa presne nerozlišuje. Aj keď sme ocenili priamočiare ovládanie a schopnosť automaticky prispôsobiť sa zverejneným rýchlostným limitom, akcelerácia bola frustrujúco pomalá a pohyby volantom nepríjemné. Namiesto toho, aby systém sledoval zákruty, vždy sa zdalo, že sa ich pokúša prerezať, až keď sa priblíži k hraniciam jazdného pruhu, vráti auto späť do radu. A určite si zacvičíte aj pri držaní volantu, čo je jediný spôsob, ako auto vie, že stále dávate pozor.

Zážitok z jazdy

Pohon všetkých kolies Electrified G80 má jeden elektromotor poháňajúci každú nápravu, napájaný 87,2-kilowatthodinovou batériou. Kombinovaný výkon dvoch motorov je 365 koní a krútiaci moment 516 libier. Elektrický model sa nemôže rovnať s výkonom 375 k tomu najvýkonnejšiemu benzín G80, ale presahuje hmotnosť tohto modelu 391 lb.-ft. krútiaceho momentu. Tento extra krútiaci moment bol určite viditeľný pri zrýchľovaní mimo semaforov; bolo ľahké cvrlikať pneumatiky napriek elektrifikovaným G80 pohon všetkých kolies.

Elektrifikovaný G80 má charakter klasického luxusného auta, ktoré kombinuje rýchlosť a komfort a zároveň minimalizuje drámu. Štandardné adaptívne tlmiče poskytujú tlmenú jazdu očakávanú v luxusnej kategórii spolu s vynikajúcou kontrolou nad karosériou, čo znamená, že pasažierov nebude vyrušovať prudký pohyb do strán v zákrutách. Pravdepodobne pomáha aj výber 19-palcových kolies spoločnosti Genesis. Kolesá sú dostatočne veľké na to, aby vyzerali správne prispôsobené zvyšku auta, ale stále ponechávajú priestor pre hrubé bočnice pneumatík, ktoré poskytujú dodatočný tlmiaci efekt.

Aj keď to nie je výkonné auto ako také, Elektrifikovaný G80 bol prekvapivo tiež hrou na kľukaté cesty. Rovnaké prvky pruženia, ktoré hýčkajú vodiča a pasažierov hladkou jazdou, pomáhali modelu G80 kĺzať v zákrutách s agilnosťou menšieho auta. Riadenie bolo pekne vyvážené – najmä v režime Sport, ktorý tiež zrýchľuje odozvu akcelerátora – a zadná časť poskytuje správnu mieru rotácie, ktorá pomáha urýchliť prejazd zákrutami. Ako skutočný výkonný automobil, G80 komunikoval pocit z cesty, no jemnejším spôsobom, ktorý zachoval luxusnú atmosféru.

Elektrifikovaný G80 je skvelé auto na jazdu, ale dobre funguje aj ako elektromobil. Má dostatočne silné rekuperačné brzdenie na umožnenie jazdy na jeden pedál a dokáže dokonca (postupne) spomaliť až zastaviť bez akéhokoľvek použitia brzdového pedálu. A hoci premena benzínového auta na elektrický pohon môže často odhaliť nepríjemné zvuky, ktoré bežne maskuje motor, kabína Elektrifikovaného G80 bola tichá ako opustené nákupné centrum.

Dosah, nabíjanie a bezpečnosť

Oficiálne hodnotenia dojazdu a účinnosti ešte neboli zverejnené, no Genesis odhaduje dojazd úctyhodných 282 míľ. Štandardné tepelné čerpadlo a ohrievač batérie by mali pomôcť udržať maximálny dojazd aj v chladnom počasí. Zaznamenali sme aj priemernú spotrebu energie medzi 3,7 kilowattu a 3,9 kW na míľu počas týždňa jazdy – vyššiu efektivitu, ako sme očakávali.

Jedným z najpôsobivejších aspektov Elektrifikovaného G80 je jeho 800-voltová elektrická architektúra, ktorá umožňuje DC rýchle nabíjanie s výkonom až 350 kW a dokáže nabiť batériu z 10 % na 80 % kapacity za 22 minút, podľa Genesis. Toto je jedno z najrýchlejších dostupných nabíjaní, aj keď v skutočnosti nájdete a Rýchlonabíjacia stanica s výkonom 350 kW môže byť stále náročné. Genesis tiež zahŕňa tri roky bezplatných 30-minútových nabíjacích relácií na miestach Electrify America.

Pripojte sa k 240-voltovej AC nabíjacej stanici úrovne 2 – druhu, ktorý sa bežne inštaluje ako domáce nabíjačky – a Elektrifikovaný G80 sa môže nabíjať výkonom až 10,9 kW, čím sa batéria nabije na 10 % až 100 % za sedem hodín a 22 minút, Genesis tvrdí. Elektrifikovaný G80 má tiež schopnosť vozidla na zaťaženie (V2L), ktorá dokáže vybiť energiu s výkonom 3,6 kW na prevádzku zariadení alebo zariadení.

Poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) to neurobili zverejnili hodnotenie nárazových testov pre Elektrifikovaný G80, hoci obe organizácie dali benzínu G80 vysoké známky. Aj keď je to povzbudivé, tieto hodnotenia sa nemusia premietnuť do verzie Elektrifikovaná, pretože pridanie batérie a odpočítanie motora môže zmeniť spôsob, akým funguje pri havárii.

Elektrifikovaný G80 má rovnaké záručné krytie ako ostatné modely Genesis, vrátane päťročnej záruky na 60 000 míľ na nové vozidlo a 10-ročnej záruky na hnacie ústrojenstvo 100 000 míľ. Genesis tiež poskytuje samostatnú 10-ročnú záruku na 100 000 míľ na batériu a ďalšie komponenty EV.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Nie je potrebné urobiť veľa konfigurácie, pretože Elektrifikovaný G80 sa predáva iba v jednej komplexnej úrovni výbavy. zahŕňajúce všetko od kože Nappa a prémiového zvuku až po dvojmotorový pohon všetkých kolies a kompletnú sadu vodičské pomôcky. To však neznamená, že Elektrifikovaný G80 má veľkú hodnotu, pretože toto je jednoducho úroveň obsahu funkcií, ktorú by ste mali očakávať od auta za približne 80 000 dolárov.

Cenový bod má dobrú pozíciu Genesis oproti iným EV, čím podkopáva Audi e-tron GT, Lucid Air, Mercedes EQS sedan, Tesla Model S a Porsche Taycan. So svojou 800-voltovou elektrickou architektúrou, úctyhodným odhadovaným dojazdom a jazdou na jeden pedál Elektrifikovaný G80 je tiež dobrý elektromobil, ktorý pekne kopíruje zážitok z tradičného luxusné autá.

Môže byť však ťažšie nájsť elektrifikovaný G80 ako iné elektrické vozidlá, pretože je k dispozícii iba v ôsmich štátoch: Arizona, Kalifornia, Connecticut, Nevada, New Jersey, New York, Utah a Washington. Jeho základná cena a skutočnosť, že sa montuje v Ulsane v Južnej Kórei, tiež diskvalifikuje Elektrifikovaný G80 z nároku na federálny daňový kredit EV podľa najnovších pravidiel.

Na ceste je aj väčšia konkurencia. Lucid Air Pure je naplánovaný na príchod v štvrtom štvrťroku 2022 so základnou cenou 87 400 USD (pred cieľom), ale s dosahom 406 míľ. The Mercedes EQE sedan by sa tiež mali čoskoro dostať k predajcom s výraznou zľavou z EQS. Takže zatiaľ čo Elektrifikovaný G80 je pôsobivým prvým počinom, pokiaľ ide o elektromobily, zmeny sú neustále.

Odporúčania redaktorov

• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný