Canyon Grail: ON
MSRP $6,999.00
"Canyon Gravel: ON nie je pre slabé povahy, ale jeho špičkové komponenty a šialený sortiment stoja za vašu pozornosť."
Pros
- Kvalita a dizajn stavieb
- Kvalitné komponenty
- Výkonný motor
- Príjemné na ceste aj mimo nej
Zápory
- Jednoduchý LCD displej
Za posledných pár rokov si štrková komunita upevnila cyklistickú kultúru, ktorá sa odmieta zaťažovať nepísanými pravidlami cestnej cyklistiky. To znamená chlpaté nohy, tučné pneumatiky a dôraz na to, aby ste si jazdu užili a nie ako rýchlo ju dokážete dokončiť. E-bicykle, aj keď rastú s o niečo menej výraznou vlastnou komunitou, sú viac akceptované ako kedysi, jednoducho preto, že na bicykloch privádzajú viac ľudí. Aj keď viem, že existuje skupina elitárov oblečených do Lycry, ktorí môžu mať námietky voči obom týmto vyhláseniam, e-bicykle a gravel bicykle tu ostanú. Vítam spoločnosť.
Obsah
- Grál: ON: Čo to je a čo je iné?
- Mastné pneumatiky? Žiaden problém
- Batéria a motor
- Krásna jazda
- Informácie o záruke
- Náš pohľad
Takže dáva zmysel, že Canyon predstavil Grál: ON, svoj prvý vstup na americký trh s e-bicyklami. Ak nie ste oboznámení s Kaňon, mali by ste byť. Vyrába úžasné bicykle, ktoré sú často tou najlepšou prémiou za vaše peniaze, pretože spoločnosť funguje prostredníctvom modelu priamo pre spotrebiteľa. To znamená, že v miestnom obchode s bicyklami neuvidíte nové Canyony, ale nebojte sa. Neuveriteľná šesťročná záruka, 30-dňová politika vrátenia a jednoduché nastavenie so všetkými zahrnutými nástrojmi zaručujú bezproblémový nákup.
Grál: ON: Čo to je a čo je iné?
Grál: ON, ktorý sa zrodil z dlhoročného obľúbeného štrku od Canyonu, Grail, prináša viac zmien, než len zapnúť motor a batériu a označiť to za dobré. A hoci geometria bicykla určite nie je najsexi téma, do ktorej by ste sa mali dostať, s Grail: ON to stojí za zmienku. Canyon vzal do úvahy, čo by spôsobilo hádzanie extra váhy a výkonu na bicykel, a podľa toho ho upravil.
To znamená, že zosilnili bočné steny tohto celokarbónového rámu, aby sa vyrovnali s dodatočným namáhaním a zároveň predĺžili rázvor a skrátili predstavec. Tieto zmeny sa premietli do e-biku, ktorý je oveľa svižnejší ako ostatné, na ktorých som jazdil. V skutočnosti som pri hladkej a citlivej jazde občas zabudol, že vôbec jazdím na e-biku.
Mimo rámu a motora sú najvýznamnejším vizuálnym rozdielom od ostatných bicyklov dvojposchodové riadidlá Grail: ONs. Táto viacúrovňová padacia lišta vyzerá čiastočne ako žralok kladivohlavý a čiastočne stredoveké zbrane. Aj keď to môže vyzerať šialene, výsledkom je zvýšenie pohodlia, ktoré sa čoskoro naučíte milovať.
Pre Grál: ON, integrovaný predstavec bol skrátený, čo približuje plávajúcu hornú tyč bližšie k jazdcovi. To znamená uvoľnenejšiu a pohodlnejšiu jazdnú pozíciu. Horná lišta s dvojitým zaťažením tiež pomáha tlmiť vibrácie na ceste, keď sa veci dostanú do hrboľatých vecí. Môžem potvrdiť, že som bol k týmto tvrdeniam dosť skeptický, ale zistil som, že trávim stále viac času na vrchole, pretože to vzalo okraj z drsných zadných ciest.
Mastné pneumatiky? Žiaden problém
Tiež pomáhajú pri prekonávaní hrboľatých ciest pneumatiky Grail: ON. Zvýšenie zo 40 mm na grál na 50 mm na grál: ON, the Schwalbe G-One Bites sú geniálne. Keď som vytiahol Grál: ON z krabice, moja prvá myšlienka bola, že tieto veci sú príliš veľké. So vzorom behúňa, ktorý sa nepodobá tomu, čo by som považoval za horský bicykel, sú G-One Bites veľké, agresívne a schopné jazdiť len pri 30 psi. To znamená veľkú trakciu a extra odpruženie na pohlcovanie nerovností, ako aj väčší valivý odpor.
Ak budete jazdiť len na sypkom štrku, nie je to problém, ale ak ste ako ja a jazdíte na 80 % spevnených cestách s malými kúskami štrku, valivý odpor sa stáva väčším problémom. Na moje veľké prekvapenie som pri svojom prvom výjazde napumpoval prednú a zadnú časť na 55 psi a bol som šokovaný, keď som sa ocitol v rýchlosti 21 mph. Vzhľadom na to, že výkon pre Grail: ON sa zastaví pri rýchlosti 20 mph, pneumatiky a dodatočná hmotnosť sa celkom dobre vyrovnávali.
Kde som si všimol, že hmotnosť Grail: ON, ktorá sa uvádza na niečo viac ako 35 libier na médium, bola na štrkových zjazdoch. Aj keď som stále mohol hádzať Grál: ON, určite som jazdil na 160 mm hydraulických kotúčových brzdách o niečo tvrdšie ako zvyčajne, a tu sa skutočne prejavil extra rozmer na pneumatikách. Rovnaké pneumatiky, ktorým som sa posmieval vo svojej obývačke, sa začali objavovať aj v skutočnom svete – bol som nadšený, že mám dodatočnú gumu na prácu.
Batéria a motor
Vinníkom hmotnosti Grail: ON je samozrejme motor Bosch Performance Line CX a odnímateľná 500 watthodinová batéria. Canyon si vybral jednotku Bosch, pretože dokáže zhodiť až 85 Nm krútiaci moment, čo je niečo menej ako 63 libier alebo približne to, čo má motocykel s objemom 800 cm3.
Na rozdiel od motocyklov nemá Grail: ON žiadnu škrtiacu klapku – je to pedelec alebo pedálový asistent. To znamená, že keď začnete šliapať, motor sa rozbehne a poskytne vám asistenciu na základe vašej kadencie, vynaloženej sily a celkovej rýchlosti. Výkon z motora prichádza v štyroch variantoch. Eco Mode je najmenej výkonný, nasleduje Tour, Sport a nesporný kráľ kopcov, Turbo.
Všetky režimy sú v USA obmedzené na 20 míľ za hodinu a vyberajú sa prostredníctvom jednoduchej, no efektívnej obrazovky Bosch, ktorá vám poskytne informácie o vašej aktuálnej rýchlosti, dojazde, režime napájania a výdrži batérie. Môžete samozrejme šliapať cez tento limit 20 mph na vlastnú silu, rovnako ako vypnúť asistenciu, ak si chcete dať trochu tréningu navyše.
V minulosti som nebol veľkým fanúšikom motorov Bosch, pretože sa mi zdali trhané a hlučnejšie, než by som očakával. Jednotka v Grále: ON zmenila môj názor. Jeho plynulé podanie ma nikdy nezaskočilo, no zároveň na mňa zapôsobilo čírou dostupnou silou. Jedinou výhradou voči systému Bosch je displej. Ukazuje všetko, čo potrebuje, pokiaľ ide o motor, ale rozhodne sa naň teším deň, keď nemusím mať na palube aj svoj vyhradený cyklopočítač na GPS a sledovanie môjho tréningy.
Pokiaľ ide o dojazd pre Grail: ON, Canyon odhaduje, že jazdec s hmotnosťou 210 libier získa dojazd tesne pod 70 míľ. Dosah elektrobicykla je ťažké kvantifikovať kvôli všetkým premenným v hre, ale bol som prekvapený, keď som videl, že som ich odhad sfúkol z vody a priblížil som sa k 110 míľam v režime Eco. Je pravda, že vážim 170 libier a jazdím väčšinou po spevnených vidieckych cestách so zmesou kopcovitého a rovného terénu. Ale vďaka batérii, ktorá vydrží tak dlho ako táto, je osemhodinový čas nabíjania o niečo znesiteľnejší.
Krásna jazda
Tiež pomoc s prestojmi pri nabíjaní je dobrá Grál: ON vyzerá len sedieť. Kričí: "Som iný!" oveľa viac ako to robí „Som e-bike!“ a to sa určite cení. Či už ide o super čisté vnútorné vedenie káblov alebo o prednú časť Starship Enterprise, Grail: ON je pohľadný a zbiera viac než len svoj spravodlivý podiel druhých pohľadov a otázok. Ale je to naozaj kombinácia výnimočných častí a kúskov, ktoré spájajú celý balík dohromady.
O pneumatikách som už veľa hovoril, ale za zmienku stoja aj kolesá DT Swiss. Kolesá HGRC 1400 s nábojmi, ktoré sú posilnené tak, aby odoberali dodatočný krútiaci moment z motora, dodávajú vašej jazde aerodynamiku a silu. To, že nejaké aerodynamické zisky pravdepodobne negujú tie monster truckové pneumatiky, je irelevantné. Vyzerajú úžasne!
Sedlovka je ďalšou špecialitou Canyonu, ktorá stojí za zmienku. Jeho dizajn listovej pružiny pomáha vyhladzovať jazdu ešte viac, než to robí rám. Pridajte sedlo Fizik Argo Tempo a získate skutočný dvojkolesový trón využívajúci niektoré z najinteligentnejších dizajnových technológií, ktoré sú dnes dostupné pre cyklistickú komunitu.
Keď už hovoríme o technológii, použil som najvyššiu verziu Sram eTap Grail: ON. To znamená, že bezdrôtové radenie pre 12-rýchlostnú kazetu 10-36 je poháňané 44 zubovým prevodníkom FSA vpredu. Zatiaľ čo hnacie ústrojenstvo eTap fungovalo bezchybne, je na ňom jedna zvláštna vec – používa batérie. Bezdrôtová prehadzovačka používa vlastnú batériu, takže nie je pripojená k bicyklu ako celku.
To znamená, že teoreticky by sa mi mohli vybiť batérie na prehadzovačke a nemohol by som preradiť, pričom by som mal motor stále plne nabitý. Batérie Sram vydržia dva až tri týždne, takže pokiaľ ich nabíjate spolu so svetlami na bicykli a hlavovými jednotkami, mali by ste byť v poriadku. Zaujímalo by ma však, či by tento systém bol vhodnejší s a Shimano Di2 nastavenie, ktoré má stále pevné pripojenie a mohlo byť integrované s batériou bicykla.
Informácie o záruke
Bicykel má šesťročnú záruku na všetky diely a komponenty Canyon, s dvojročnou zárukou na všetky diely elektrobicykla vrátane motora a batérie Bosch.
Náš pohľad
Grail: ON je špičkovým štrkovým bicyklom, ktorý má zhodou okolností motor pre e-bike. Poskytuje jazdcom viacero režimov výkonu pri používaní špičkových komponentov v spojení s rámom, ktorý bol odborne pripravený Grail: ON, vylepšený tak, aby spĺňal najvyššie nároky, je všetko, čo by som očakával od staviteľa svetovej triedy, akým je napr. Kaňon. A keďže Grail: ON vyhral cenu Red Dot za rok 2020 za dizajn bicyklov, zjavne nie som jediný, kto si to myslí.
Existuje lepšia alternatíva?
Najbližším konkurentom je Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon za 6 750 dolárov. So Specialized však prídete o elektronické radenie, vylepšené kolesá a pneumatiky a kúpite si oveľa menej dramatickú estetiku. Ak vás tieto veci nešteklia, možno zvážte Obrovská vzbura za 4 200 dolárov ako cenovo dostupnejšia možnosť.
Ako dlho to bude trvať?
Trvanlivosť Grail: ON rozhodne závisí od vášho používania. Zatiaľ čo uhlíkové vlákna nie sú známe ako najodolnejší materiál na svete, hrúbka, ktorú Grail: ON používa, by mala problémy udržať na uzde. Medzitým je Bosch známy tým, že je odolný ako pribitý elektrický motor s batériami, ktoré sú oficiálne hodnotené tak, že zvládnu 500 cyklov nabíjania, čo vám poskytne roky používania, kým ich budete musieť vymeniť. Predajcovia Bosch budú každoročne ponúkať aktualizácie firmvéru, aby mali jazdci vždy aktuálne informácie o najnovších vylepšeniach štrkového softvéru.
Mali by ste si to kúpiť?
Áno. Ak je cenovka 6 999 dolárov na modeli eTap trochu priveľa, určite by ste sa mali pozrieť na štandardný model Grail: ON CF8. CF8 má mechanické radenie a o niečo lacnejšie kolesá DT Swiss, ale inak má rovnaké výhody veľkých pneumatík a dizajnu rámu za 5 799 dolárov.
Odporúčania redaktorov
- Praktické používanie Bosch Kiox a SmartphoneHub: Elegantné displeje si e-bicykle zaslúžia
- Nový cestný ebike od Specialized nadobro vylieči vašu úzkosť z dojazdu
