Tento príbeh je súčasťou nášho pokračujúceho spravodajstva CES 2020, vrátane techniky a vychytávok z podlahy showroomu.
Cítim sa, akoby som sa vrátil do Putt-Putt Golf & Games, mám osem rokov a držím sa plastových športových bicyklov z Manx TT arkáda. Keby ma len to malé decko natreté tukom od pizze mohlo vidieť teraz, na veľtrhu CES 2020, na palube simulátora VR toho, v čo veľmi úprimne dúfam, že je budúcnosť motocyklov.
Keď sa prechádzam ulicami hrubého virtuálneho mesta, bicykel sa blíži k značke stop. Skôr než stihnem zhodiť nohu, sedadlo podo mnou sa magicky ponorí o niekoľko centimetrov do rámu bicykla, čím sa moje nohy priblížia k zemi pod ním. Pri vzlete sa zdvihne späť pomocou mechanického vírenia. A keď vyrazím na diaľnicu, riadidlá sa hladko pritisnú a stiahnu ma do aerodynamického prikrčenia nad benzínovou nádržou. Vlastnil som športové bicykle aj cruisery a nejako mám pocit, akoby som práve jazdil na oboch v rozpätí 30 sekúnd.
Takto sa jazdí Damonov hyperšport, prvý motocykel na svete, ktorý dokáže meniť tvar za behu. Damon nazýva svoju technológiu Shift. „Za pohybu sa môže premeniť z pozície pri dochádzaní do práce na športovú jazdu,“ vysvetľuje generálny riaditeľ Jay Giraud. Čelné sklo, riadidlá, sedadlo a stupačky sa pohybujú na požiadanie jedným tlačidlom. "To vám skutočne umožňuje prispôsobiť si jazdnú situáciu tak, aby vyhovovala akejkoľvek ceste, na ktorej sa nachádzate, alebo akýmkoľvek dopravným podmienkam, s ktorými sa stretávate."
Na palube simulátora – ktorý v skutočnosti nemáte pod kontrolou – sa všetko deje automaticky. Na sériových bicykloch sa to deje stlačením tlačidla na ľavom riadítku. Môžete naň klepnúť a nechať bicykel pohybovať sa medzi úplne vzpriamene a úplne skrčeným, alebo ho stlačiť, podržať a uvoľniť, keď vám to vyhovuje. Celý systém je elektronický a tak starostlivo skrytý, že sa musíte pozorne pozerať, aby ste videli drobné motory a pásy skryté pod plastovou karosériou.
Aj keď je technológia Shift dramatická, je to len jedna časť toho, čo robí Hypersport jedinečným. Druhá polovica je sofistikovaná bezpečnostná súprava s názvom CoPilot, ktorá konkuruje tomu, čo by ste našli v luxusnom aute. Systém zahŕňa napájanie spätnej kamery v kokpite a 360-stupňový snímací radar.
Späť v simulátore sa do môjho mŕtveho uhla vkradne auto a na čelnom skle sa rozsvieti žltá LED, ktorá mi oznámi, že je tam. Naštartuje sa klimatizácia a otočím hlavu, aby som videl, ako blízko je. Je to... obrie Baby Yoda nálepka na dvere? Áno. Bol to šikovný spôsob, ako odvrátiť moju pozornosť od auta predo mnou, ktoré dupne na brzdy, keď sa pozerám inam. Riadidlá motorky bzučia, teším sa a v pravý čas zastavím. Vymyslené demo? Iste, ale keďže som to už takmer zažil v reálnom živote, dôsledky zo skutočného života sa nezdajú až také pritiahnuté za vlasy.
Ak bezpečnostné a komfortné prvky nepredajú Hyperšport, výkon veľmi pravdepodobne áno: S motorom s výkonom 200 k má maximálnu rýchlosť 200 míľ za hodinu a dojazd 200 míľ. To je viac ako 146 míľ Harley's LiveWire môže vydržať a nejako sa Hypersport bude predávať za menej: 24 995 dolárov až 29 799 dolárov Harley.
Teraz si môžete dať 100 dolárov na predobjednávku, hoci Damon ešte neprezradil, kedy vaša jazda zíde z linky. Prvé bicykle budú postavené v zariadení mimo Vancouveru, kde sa uvádza, že dokáže napumpovať až 1500 bicyklov ročne. S dostatočným predajom spoločnosť dúfa, že postaví ďalšie kanadské zariadenie, ktoré by zvládlo 10 000. Z dlhodobého hľadiska sú však Damonove plány ešte väčšie.
„Sme technologická spoločnosť,“ vysvetľuje Giraud. "Nie sme OEM takým spôsobom, akým je Triumph pre Hondu alebo ktokoľvek iný." Aby Damon využil výhody ich výrobných odborných znalostí, hľadá hlavného partnera na výrobu bicyklov. Nechalo by to meno Damon nedotknuté elektrické bicykle, ale licencujte svoju technológiu Shift a CoPilot svojej materskej spoločnosti na použitie vo všetkých ich bicykloch. Takže Honda alebo Yamaha, ktorá sa tiež transformuje? Je to celkom možné, ak dohodnú správnu dohodu.
A Damon má v rukáve, respektíve na riadidlách, ešte jeden trik. Je tu spojková páka – niečo, čo nepotrebuje žiadny elektrický bicykel s jednorýchlostnou prevodovkou. Čo znamená, že robí niečo úplne iné. Giraud neprezradil, na čo to bolo, ale sľúbil, že Damon má v rukáve ešte jeden trik, ktorý odhalí hneď, ako prejdú jeho patenty. Medzitým je váš odhad rovnako dobrý ako náš.
Sledujte náš živý blog pre ďalšie správy a oznámenia CES.
Odporúčania redaktorov
- Všetky šialené automobilové technológie (a jeden motocykel), ktorých sa nevieme dočkať na CES 2020
