Elektrický Hummer znamená, že sú tu „Watt Guzzlers“. To je dobrá vec

No netrvalo to dlho. Keďže EV sa vyvinuli zo kuriozít na bežné pozorovania, konečne sme našli spôsob, ako ich urobiť absurdnými.

Najprv Rivian vyklusal skromného R1T, rozumná náhrada za stredne veľké nákladné vozidlá, ako je Toyota Tacoma. Potom Elon Musk zdvihol stávky šliapaním po chodníku, drvenie kužeľa Tesla Cybertruck. A teraz GM otočil macho postoj na 11 s GMC Hummer, znovuzrodenie ikony inšpirovanej armádou, ktorú Arnold miloval a ekológovia radi nenávideli.

1 000 koní. Krútiaci moment 11 500 libier. Z nuly na 60 za menej ako 3 sekundy. Až na to, že je to teraz elektrické, chápeš? Takže sa všetci môžeme prestať báť, že sme tak márnotratní.

Druh. Väčšina ľudí predpokladá, že elektromobily sú štandardne šetrné k životnému prostrediu. Blížime sa však k bodu, kedy sa technológia EV prestane používať na zvýšenie efektívnosti, ale začne sa používať na zvýšenie efektívnosti. Vstupujeme do veku žrútov wattov.

To spôsobí, že ranní používatelia EV sa budú škriepiť, ale nebojte sa. je to dobrá vec.

Väčšina ľudí ešte nekupuje EV

Je to preto, že prijatie EV je momentálne priepastné a žrúti wattov – akokoľvek sú nedokonalí – by to mohli pomôcť vyriešiť. V roku 2018 zastupovali EV len 1,96 percenta všetkých vozidiel predaných v Spojených štátoch.

Predaje sa sústreďujú v pobrežných štátoch ako Kalifornia, Washington a Oregon, zatiaľ čo juh a stredozápad sa tomuto segmentu spoločne vysmievajú. V Severnej Dakote si v roku 2018 kúpilo elektromobily len 95 ľudí, čo je 0,24 percenta všetkých áut predaných tam v tom roku. Wyoming predal neuveriteľných 92.

Sú to rovnaké štáty, kde vládnu pikapy a SUV. Rančeri nemusia milujem vzhľad Cybertrucku, ale milujú tento segment. Mapa z štáty, kde vládne F-150, a štáty s najnižšou adopciou EV, môže byť jedno a to isté.

Zatiaľ nemáme údaje o efektívnosti elektrických nákladných vozidiel, ale pozrite sa na ďalší výkonný elektromobil: Porsche Taycan. Z 0 na 60 sa zrýchli za 2,4 sekundy, čím je rýchlejšia ako Tesla Model S a po Porsche 918 Spyder a Lamborghini Huracán Performante je to tretie najrýchlejšie auto, aké kedy Car & Driver testovalo. Váži neuveriteľných 5 132 libier a pokiaľ ide o efektivitu, pristane na samom dne Zoznam nových elektrických áut EPA. Špičkový model Tesla Model 3 vyžmýka dvojnásobok ekvivalentnej elektriny.

Zelenému davu, ktorý v poslednom desaťročí presadzuje elektrické vozidlá, autá ako Porsche Taycan a GMC Hummer unikajú. Napriek tomu dosahujú niečo iné. Zvyšok krajiny si konečne začína všímať EV. Kedysi bolo hlavným predajom prechod na zelenú bod, ale ako prichádzajú žrúti wattov, ďalšie výhody elektriny dostávajú svoj čas svietiť.

Ohromujúci krútiaci moment elektromotorov spôsobuje, že nastavenie rekordov od 0 do 60 je takmer nespravodlivé. Rivian môže vykonávať a otočenie nádrže s nulovým polomeroma namiesto motora má predný kufor („frunk“) dostatočne veľký pre váš chladič. Cybertruck ponorí svoju posteľ, aby naložil vaše štvorkolky, ktoré sú elektrické a samozrejme sa nabíjajú vzadu. A s obojsmernými nabíjačkami to tieto vozidlá dokážu napájajte váš dom na niekoľko dní keď vypadne prúd.

Na to, aby ste ocenili tieto výhody, nemusíte byť mestským pestovateľom kapusty s kombuchou. Prius možno nenávidíte, no napriek tomu nájdete lásku k elektrickému Hummeru. To je dobrá vec. Znamená to, že pole EV rastie. V roku 2019 len 11 percent amerických kupujúcich sa rozhodol pre kompaktné auto — segment, ktorý uprednostňujú vodiči, ktorí chcú predovšetkým efektívnosť. To znamená, že 89 percent kupujúcich má priority, ktoré sú niekde inde, od kapacity nákladu cez ťahanie až po pohodlie. Premena ktoréhokoľvek z týchto kupujúcich na EV je čistým pozitívom, aj keď si vyberajú wattové žrúty pred Modelom 3.

Matematika za žrútmi wattov

Zvážte prípad potenciálneho kupujúceho F-150. Jeho najefektívnejšia verzia s 2,7-litrovým preplňovaným motorom V6 produkuje 402 gramov CO2 na míľu, podľa EPA. Môže byť extrémne neefektívne Porsche Tay skutočne lepšie?

EPA neponúka odhady CO2 pre elektrické vozidlá, pretože sa líšia v závislosti od spôsobu výroby tejto energie. Na odhad som použil Národný priemer EPA za rok 2018 0,94 libier (429 gramov) CO2 na každú vygenerovanú kilowatthodinu. Na základe hodnotenia 68 MPGe Taycan dokáže prejsť približne 2 míle na každú spotrebovanú kilowatthodinu elektriny. Matematika hovorí, že vyprodukuje len 214 gramov CO2 na prejdenie jednej míle, čo je sotva polovica toho, čo vyžaruje F-150.

Aj keď predpokladáme najhorší možný scenár a nabijeme náš Taycan na uhoľnom Stredozápade, kde elektrina stojí 1,66 libry CO2 na kilowatthodinu, stále spotrebuje 376 gramov na míľu. Na šťastnom severozápade by to spotrebovalo len 144 gramov na míľu.

Bolo by lepšie, keby sa každý rozhodol pre Model 3? Samozrejme. Environmentalisti by však nemali dopustiť, aby dokonalosť bola nepriateľom dobra.

Vitajte na EV párty, fanúšikovia Hummera. Je tu pre teba studený Bud.

Odporúčania redaktorov

• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
• Spoločnosť GMC vložila všetky svoje odborné znalosti v oblasti výroby nákladných vozidiel do pickupu Sierra EV
• Ford F-150 Lightning z roku 2022: Najpredávanejšie americké vozidlo ide na elektrický pohon
• Canoo odhaľuje roztomilý elektrický pickup, ktorý je pripravený na pobyt vonku
• Sledujte, ako Sony začína testovať svoj elektromobil Vision-S na európskych cestách

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.