Nissan GT-R a 370Z získajú technológiu autonómneho riadenia

Nissan GT-R
Napriek všetkej svojej desivej sile, Nissan GT-R je prekvapivo ľahké riadiť. V skutočnosti je to za volantom tak ovládateľné, že to jeho odporcovia označili za príliš jednoduché a príliš nezúčastnené, auto tak presýtené elektronickými pomocníkmi, že mu chýba priamy, prvotný pocit súťaž. Hoci tieto tvrdenia môžu byť prehnané, budúce „Godzillas“ by mohli byť ešte dostupnejšie.

Podľa TopGear.com, pripravované GT-R a 370Z budú vybavené množstvom autonómnych technológií, vrátane funkcií, ktoré umožnia počítaču prevziať kontrolu počas vysokovýkonnej jazdy. Normálne by ste museli absolvovať lekcie, aby ste dostali nohy na dráhu pod seba, ale budúce Nissany by mohli v podstate fungujú ako inštruktori digitálnych pretekov so schopnosťou ukázať najrýchlejšiu cestu za roh reálny čas.

Odporúčané videá

„Aj tí najnadšenejší vodiči robia chyby,“ povedal Takao Asami, globálny viceprezident spoločnosti Nissan pre výskum a pokročilé inžinierstvo. „Stroje sú schopnejšie, spoľahlivejšie a lepšie ako tí najlepší pretekári. Takže vďaka technológii autonómneho riadenia môžeme ponúknuť ešte viac radosti z jazdy z výkonných vozidiel.“

Súvisiace

  • Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
  • Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
  • Tesla dúfa, že plná beta verzia s vlastným riadením bude celosvetovo dostupná do konca roka 2022

Predtým samoriadiace Nissany začne trhať trať, kým ich pasažieri zdriemnu, súčasné GT-R má napriek svojmu veku nejaký priestor na rast.

„GT-R má sedem rokov, takže si ľudia myslia, že je na konci svojej životnosti,“ vysvetlil Shiro Nakamura, hlavný kreatívny riaditeľ Nissanu a dizajnér budúceho GT-R. "Ale z hľadiska výkonu je to stále jedno z najrýchlejších áut na svete." A dizajnovo pôsobí stále veľmi nezávisle. Ale pre súčasné auto máme niekoľko zásadných vylepšení, ktoré uvidíte na budúci rok,“ prezradil s drzým úsmevom a ťažkým zdvihnutím obočia.

2016 GT-R je vybavený 3,8-litrovým motorom V6 s výkonom 545 koní a dvoma turbodúchadlami a začína na 101 770 dolároch.

Odporúčania redaktorov

  • Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
  • Aký je rozdiel medzi autopilotom Tesla a plne autonómnym riadením?
  • Nissan chce, aby sa Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilom, ale latka bola zvýšená
  • Testovali sme samoriadiacu technológiu Mercedesu tak pokročilú, že nie je povolená v USA.
  • Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.