Bezpečnostné balíky automobilov Infiniti a Mercedes sa navzájom nelíšia

Infiniti a Mercedes-Benz sú považované za ťažké váhy sveta luxusných áut, a to právom. Ale okrem záľuby v výkone a elegancii sú obe značky známe svojou progresívnou bezpečnosťou technológie, ktoré sú navrhnuté tak, aby chránili vodičov pred ostatnými a často aj pred sebou samými dobre. Ktorý systém je však lepší pre skutočného technika? Je Intelligent Drive od Mercedes-Benz inteligentnou voľbou alebo je bezpečnostný štít Infiniti lepšie vybavený, aby vás ochránil pred zranením? porovnajme.

Bezpečnostný štít Infiniti

Pre Infiniti „Safety Shield“ všetko začína DCA, čo znamená Distance Control Assist. Umožňuje, aby akýkoľvek model, v ktorom je nainštalovaný, fungoval s veľmi malým vstupom ovládača a je oveľa praktickejší, než by ste očakávali. Na oživenie systému stačí stlačiť tlačidlo umiestnené na volante.

V dopravných situáciách – slabej alebo ťažkej – DCA reguluje rýchlosť autonómne; to znamená, že všetko samo o sebe. Priblížte sa k vozidlu príliš blízko a DCA kopne, aby spomalil auto. Palubný počítač vypočíta rýchlosť vozidla, vzdialenosť od vozidla pred vami a rýchlosť približovania sa medzi vami a vozidlom pred vami, aby určil, či je kolízia pravdepodobná.

Ak je kolízia považovaná za pravdepodobnú, cez plynový pedál sa vydá fyzické varovanie. V tomto prípade počítač riadi motor v zostave pedálov, ktorý v skutočnosti tlačí do nohy a varuje vás, aby ste uvoľnili a použili brzdu. Keď noha uvoľní plyn, automaticky sa aktivujú brzdy.

Čo je azda najprekvapivejšie, je fakt, že skutočne vidíte stlačený brzdový pedál, takmer ako keby za volantom sedel fantóm! Namiesto duchov však DCA využíva množstvo radarových senzorov a širokouhlých kamier umiestnených okolo auta.

Predná kamera sníma cestu spolu s radarovými snímačmi umiestnenými na prednom a zadnom nárazníku. Tieto kamery a senzory detegujú autá pred vami a umožňujú systému reagovať. Vodič si môže vybrať medzi rôznymi vzdialenosťami, keď je zapnutý inteligentný tempomat (ICC) Infiniti. A DCA je dokonca dostatočne schopná na to, aby auto v prípade potreby úplne zastavila.

DCA funguje oddelene od ICC, čo je skvelé, pretože na to, aby fungovalo, nie je potrebné ho zapínať. Väčšina adaptívnych brzdových systémov funguje len vtedy, keď je zapnutý tempomat, ale to nie je potrebné pre DCA, takže je ideálny počas každodenných dopravných problémov a je to skvelý spôsob, ako znížiť únavu vodiča.

Namiesto ubratia plynu a použitia brzdy stačí ubrať plyn a DCA sa postará o zvyšok. Zatiaľ čo systém dokáže vozidlo úplne zastaviť; bude to robiť len na obmedzený čas, kým auto vydá varovný signál a začne sa opäť pohybovať.

Niekoľko upozornení na zváženie: DCA detekuje iba autá (aspoň zatiaľ), teda chodcov, zastavte sa značky a červené svetlá vyžadujú, aby ste skutočne venovali pozornosť a manuálne zabrzdili nevyhnutné.

Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je, že systém funguje iba rýchlosťou nad 3 mph, takže ak sa v premávke plazíte pomalšie, nebude to fungovať. si veľmi dobrý, čo je zvláštne, pretože sa zdá, že ide o rýchlosť, pri ktorej by mohla byť veľmi efektívna pri uviaznutej diaľničnej premávke a iných prerušeniach scenárov.

Napriek tomu je DCA intuitívna a užívateľsky prívetivá funkcia. Nevyžaduje si viacnásobné prehadzovanie manuálu vodiča a funguje doslova stlačením jediného tlačidla. Pamätajte: veľa technológií je dobrých, ale menej tlačidiel na ovládanie je lepšie.

Môj jediný skutočný spor s DCA je, že kalibrácia sa zdá byť trochu nepríjemná. Počas mojich jázd na JX35 a QX56 – dvoch modeloch, ktoré ponúkajú DCA ako voliteľnú možnosť – bolo často brzdenie aktivovaný predčasne a vyskytli sa aj iné prípady, kedy sa zdalo, že jeho spustenie trvalo príliš dlho celkom.

Safety Shield vám neprinúti žiť autonómny sen, ale blíži sa k nemu. Varovanie pred vybočením z jazdného pruhu (LDW) a prevencia vybočenia z jazdného pruhu (LDP) vám pomáhajú udržať sa vo vašom jazdnom pruhu; prvý sa rozopne a zaznie zvukové varovanie, zatiaľ čo druhý automaticky použije brzdy a nasmeruje vás späť do kurzu, ak začnete odbočovať.

Zásah do slepého uhla (BSI) a varovanie pred slepým uhlom (BSW) fungujú podobne ako LDW a LDP. Radarové senzory umiestnené na každej strane vozidla upozornia vodiča, keď sa iné auto dostane do mŕtveho uhla, blikaním kontrolky na oboch stranách kabíny. Ak ignorujete varovanie a pokúsite sa zmeniť jazdný pruh, systém bude blikať a pípať na teba. Ignorujte to a BSI zasiahne a použije brzdy na opačnú stranu auta v snahe stiahnuť vás späť do jazdného pruhu.

Safety Shield obsahuje aj veľmi dobrý Around View Monitor, čo je spôsob, akým Infiniti uvádza na trh svoj 360-stupňový kamerový systém s vtáčou perspektívou. AVM síce nie je taký technický ako niektoré iné bezpečnostné technológie, ktoré Audi ponúka, no výrazne pomáha pri paralelnom parkovaní a manévrovaní v stiesnených priestoroch, najmä vo väčších SUV ako JX a QX.

Množstvo bezpečnostných technológií Safety Shield dopĺňa funkcia Backup Collision Intervention (BCI). Povedzme, že sedíte na parkovisku blokovanom autami z každej strany. Namiesto toho, aby ste pomaly cúvali zo svojho priestoru a dúfali/modlili sa, aby vás ostatné autá videli, BCI monitoruje premávku vzadu a automaticky zabrzdí, ak sa zistí nebezpečenstvo kolízie.

Som si istý, že Safety Shield znie dosť skľučujúco a môže byť pre nového vodiča, ktorý nie je zvyknutý na všetko, čo môže ponúknuť. Ale to, čo robí Safety Shield takou pochúťkou, je to, že si sotva uvedomíte, že tam je. Jednoducho to funguje a dovolím si povedať, že vás chráni pred každodennými nebezpečenstvami a frustráciami pri šoférovaní.

Inteligentný pohon Mercedes Benz

Mercedes nazýva svoj bezpečnostný balík „Intelligent Drive“ a tento názov nemôže byť vhodnejší. Je to malý inteligentný systém, ktorý je v mnohých ohľadoch podobný Safety Shield, s niekoľkými kľúčovými rozdielmi.

Uvedenie Mercedesu v roku 2014 do triedy E bolo mojou najnovšou skúsenosťou so systémom, pričom predchádzajúca expozícia bola obmedzená na GL a SL. Trieda E ponúka najpokročilejšiu verziu Intelligent Drive a posúva veci o stupeň vyššie pridaním stereoskopických kamier spolu s už tak pôsobivým počtom radarových senzorov.

V strede technologického kruhu Mercedesu je Distronic Plus (DP). Namiesto jediného stlačenia tlačidla na riadiacej konzole a la Infiniti DCA sa Distronic Plus zapína pomocou nevhodne umiestnenej malej páčky, ktorá sa nachádza za a naľavo od volantu.

Distronic Plus sa správa podobne ako väčšina známych automatizovaných tempomatov. Švihnite páčkou a auto sa rozbehne rovnakým tempom, ako keby ste mali nohu na plyne, hoci aby to fungovalo, musíte ísť rýchlosťou nad 20 míľ za hodinu.

V premávke využíva DP radary umiestnené v prednej časti vozidla na detekciu iných vozidiel a prispôsobenie ich tempu pri udržiavaní bezpečnej vzdialenosti medzi nimi a vozidlom pred vami. Vodiči si môžu zvoliť požadovanú vzdialenosť a systém Mercedesu, ako je DCA od Infiniti, je dokonca schopný úplne zastaviť sám.

Distronic Plus však zatieňuje DCA pridaním úplne novej funkcie asistenta riadenia, ktorá poskytuje automatické nastavenie riadenia na ceste. V skutočnosti si môžete vziať ruky úplne mimo volantu a nechajte auto riadiť sa na cestách s dobre viditeľným značením jazdných pruhov. Systém však nie je navrhnutý tak, aby fungoval týmto spôsobom, a preto asi po 10 sekundách auto zistí že máte ruky preč z volantu a na displeji LCD sa rozbliká grafika, ktorá vám pripomenie, aby ste pokračovali v riadení povinnosti.

Vďaka asistentu riadenia máte v krátkych intervaloch pocit, že auto jazdí bez vašej pomoci – pretože to tak je. Vďaka tomu to znie o niečo pokročilejšie ako DCA, ale v skutočnosti je to menej, pretože Distronic Plus musí byť zapnutý, aby fungoval asistent riadenia a automatické brzdenie. DCA je na druhej strane bez akéhokoľvek tempomatu a značenia jazdných pruhov; funguje len dovtedy, kým je zapnutý. A na rozdiel od Distronic Plus, ktorý musí ísť rýchlosťou aspoň 20 mph, DCA môže pracovať pri rýchlostiach už 3 mph.

Iba Distronic Plus je však schopný udržať vozidlo v zastavenom stave a už sa s ním nezačne pohybovať pokiaľ ho vodič znovu nezapne stlačením plynového pedálu, čo z hľadiska vodiča predstavuje miernu výhodu ovládanie.

Ale tu to začína byť zaujímavé. Zatiaľ čo technický balík Infiniti dokáže rozpoznať iba iné autá, súprava Intelligent Drive od Mercedesu má výhodu v tom, že je dokáže rozpoznať aj chodcov a cyklistov – vďaka týmto dvom efektným stereoskopickým kamerám umiestneným za zadným pohľadom zrkadlo.

Napríklad pri prechode môže auto autonómne dupnúť na brzdy zlomok sekundy pred nárazom do chodca alebo upozorniť vodiča na možnú kolíziu a použiť potrebnú úroveň brzdenia, len čo vodič šliapne na brzdu pedál.

Intelligent Drive zahŕňa aj aktívneho asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý sa dobre spája s aktívnym asistentom sledovania mŕtveho uhla od Mercedesu. Tieto systémy fungujú takmer identicky so systémami BSW a BSI od Infiniti v tom, že monitorujú mŕtvy uhol vozidla a varujú vodiča. ak sa aj tak pokúsite o zmenu jazdného pruhu, a ako posledná možnosť použite autonómne brzdenie, aby ste dostali auto späť do stredu pruh.

Mercedes nemá rád, keď ho niekto ukazuje, a preto jeho najnovšia verzia Active Lane Assist nielenže udrží auto v strede jazdného pruhu, ale rozpozná aj protiidúcu premávku. Dokáže zabrániť kolízii tým, že zabrzdí na jednej strane vozidla a vráti ho späť do jeho jazdného pruhu, aj keď protiidúce auto nie je oddelené značkou jazdného pruhu.

Rovnako ako Infiniti, aj Mercedes má svoj vlastný 360-stupňový kamerový systém nazývaný, opisne, Surround View Camera (SVC). Pokrýva všetky štyri strany auta a poskytuje vynikajúcu perspektívu z vtáčej perspektívy, vďaka ktorej je parkovanie a manévrovanie v úzkych priestoroch hračkou. AVM od Infiniti a SVC od Mercedesu sú takmer identické, takže ani jeden nie je lepší ako druhý.

Modely vybavené Intelligent Drive však obsahujú aj aktívneho parkovacieho asistenta (APA). APA automatizuje paralelné parkovanie pomocou ultrazvukových senzorov. Tieto senzory skenujú voľné parkovacie miesta na oboch stranách auta a po identifikácii miesta môžu zaparkovať váš Mercedes.

Okolo zadnej časti sú oba systémy rovnako zručné v rozpoznávaní križovatky premávky, ktorú nevidíte. Dokážu rozpoznať vozidlá, ktoré sa križujú zozadu, a automaticky zabrzdiť, aby sa pri cúvaní z parkovacieho miesta nešúchali do strany.

Mercedes porazil Infiniti trochu orwellovským bezpečnostným systémom s názvom Attention Assist, ktorý nepretržite monitoruje 70 rôznych parametre na meranie úrovne vašej bdelosti, pričom vás upozorní zvukovým a vizuálnym upozornením, ak zistí zvýšenú úroveň ospalosti. Attention Assist nemusí znieť ako vražedná funkcia, ale je celkom užitočná pre vodičov, ktorí dochádzajú na dlhé vzdialenosti celé hodiny.

A nakoniec, Intelligent Drive obsahuje technológiu Mercedes Pre Safe, ktorá sa snaží chrániť cestujúcich pred chvíľou zrážke utiahnutím predných bezpečnostných pásov, nastavením sedadla predného spolujazdca a zatvorením okien auta a strešné okno.

Ktorá je teda lepšia?

Kým Safety Shield od Infiniti je neuveriteľne schopný, Intelligent Drive od Mercedesu ponúka komplexnejší balík.

Je pravda, že niektoré funkcie chladiča Mercedes fungujú iba v špecifických situáciách, zatiaľ čo Infiniti sa zdá byť väčšinu času aktívne v pozadí, čo si vyžaduje, aby ste im venovali menej pozornosti. Široká škála možností, ktoré sú k dispozícii s inteligentným pohonom, so zreteľnejšími funkciami, ako je asistent riadenia, ktorý dokáže riadiť vozidlo sám (skrátka však môže byť) a hardvér Mercedesu na detekciu kolízií, ktorý dokáže rozpoznať viac ako len autá, dáva Intelligent Drive náskok pred Infiniti v pretekoch v zbrojení pre automatizované autá.

Aký je váš názor na automatizované bezpečnostné systémy? Oplatí sa alebo vám stačia bubnové brzdy a spätné zrkadlo?

Odporúčania redaktorov

• Koncept bezpečnostného auta Mercedes-Benz monitoruje cestu pred vami a vaše deti