Odhalenie
V januári, za daždivého detroitského večera, sedel v druhom rade toho, čo si pravdepodobne budeme pamätať ako historické odhalenie Corvette Stingray z roku 2014, mohol som urobiť málo, ale predbehla ma Corvette horúčka. Prirodzene, pred predstavením novej ‘Vette’s sa vytvoril veľký humbuk. Koniec koncov, toto by bol prvý model Stingray od roku 1967 a premiéra Stingray v roku 2014 určite nebola ničím iným ako podívanou. Keď sa závesy konečne zdvihli, bol som prekvapivo ohromený. Vždy som bol trochu ostražitý voči Corvette, nebol som si istý, že by na mňa nová zapôsobila.
Pre tých z vás, ktorí neboli v popredí, som si myslel, že by bolo vhodné priblížiť sa pozrite sa na najnovšiu verziu najznámejšieho amerického športového auta a ponúknite môj prvý dojmy.
Skôr ako začnem, rád by som objasnil, že som ešte nešoféroval Stingray; Sledoval som to len z niekoľkých metrov. Po preliatí informačného listu som začal vytvárať nejaké závery o tomto americkom kline z hliníka, uhlíkových vlákien a kompozitného materiálu. Všetky moje názory sa môžu zmeniť, keď osobne zažijem Gs (Chevy tvrdí, že je schopný viac ako 1 g), ktoré Stingray dokáže dosiahnuť v rohoch. Zatiaľ sú však moje názory zmiešané. Naozaj Chevrolet priniesol Corvette do 21
Čo sa skrýva pod názvom starej školy?
Po prvé, názov: meno Stingray bolo vzkriesené pre modelový rok 2014. Tento názov bol prvýkrát použitý v roku 1963 pre verziu kupé druhej generácie Corvette. Potom to však bola dvojslovná prezývka „Sting Ray“.
Chevrolet tvrdí, že by túto novú Corvette nepomenoval Stingray, keby to nebolo niečo zvláštne. Aj keď majú pravdu – je to pre plemeno silný posun vpred – nie som presvedčený, že základný model si celkom zaslúži odznak Stingray. Skôr mám pocit, že by to mohlo byť vhodnejšie pre model vyššej kategórie, ako je náhrada ZR1.
Je to ikonické? Samozrejme. je to v pohode? Stavte sa. Je však základný model hodný jedného z najlepších automobilových mien vôbec? Nie som si istý. Na ďalšom rade 1 neuvidíte BMW hodiť odznak M1. Sakra, ani neuvidíte, ako BMW nasadilo M1 na novú M1. Namiesto toho to nazývajú M8.
Nový pohľad na starú myšlienku
Stingray je najlepšie vyzerajúca Corvette za posledných 40 rokov. Chevrolet šikovne – a konečne – skoncoval so špinavými, okrúhlymi štvorkolkami a nahradil ich s oveľa viac pripomínajú súčasné Camaro, aj keď o tomto rozhodnutí sa medzi DT Carmi horlivo diskutuje personál.
Aktualizovaná predná časť opäť pripomína Camaro, ale tentoraz staršieho ročníka, možno tretej generácie, ktorá začala v roku 1982. Stingray bol majstrovsky prerobený, aby posunul auto vpred do budúcnosti a zároveň začlenil jeho dedičstvo.
Chevrolet vytvoril tvarovo novú kapotu, ako aj odnímateľný strešný panel z uhlíkových vlákien. Ako obvykle, blatníky, dvere a zadné panely zostávajú kompozitné. Dizajnéri pridali panely spodku karosérie z uhlíkových nano kompozitov a nový hliníkový rám, vďaka čomu bol pomer hmotnosti vpredu k zadnej časti vozidla 50/50.
Interiér svetovej úrovne?
Našťastie sa interiér oproti predchádzajúcej C6 Corvette výrazne zlepšil. Až do C7 bola Corvette dokonale fantastickým športovým autom s interiérom, ktorý akoby napísal človek, ktorému chýbali dva z piatich zmyslov: zrak a hmat. Teraz sa však zdá, že nový interiérový dizajnér bol obdarený všetkými piatimi zmyslami.
Pre rok 2014 vytvoril Chevrolet celkom nový koncept: použitie skutočných – nielen simulovaných – vysokokvalitných materiálov vo vnútri Stingray. Tieto výrazné povrchové úpravy zahŕňajú skutočné uhlíkové vlákna, hliník a ručne balené kožené materiály. Chevrolet navyše navrhol voliteľné sedadlo s ľahkým horčíkovým rámom, ktoré šetrí hmotnosť a posilňuje oporu tela.
Tu ironicky tlieskam interiéru Corvette. Iné – teda väčšina – výrobcov automobilov už desaťročia používa skutočné materiály. Chevy, ktorý konečne zintenzívnil svoju hru, si len ťažko zaslúži standing ovation. Nikto netancuje v uliciach teraz, keď Iránci (údajne) vypustili do vesmíru opicu, pretože to urobili Spojené štáty pred viac ako pol storočím. Chevy teraz používa skutočný hliník a nie nejaké chatrné umelé čalúnenie v športovom aute za 60 000 dolárov, a aby som bol úprimný: je to zatracený čas.
Zatiaľ čo Corvette bola vždy trochu zastaraná – rýchla, ale zastaraná – nová sa posúva ďalej na technologickom toteme. Stingray je vybavený „päťpolohovým voličom jazdných režimov, ktorý prispôsobuje 12 atribútov vozidla prostredie vodiča." Vodiči si budú môcť vybrať jeden z piatich jazdných režimov: Počasie, Eco, Tour, Sport a Sledovať. Zatiaľ čo Eco, Sport a Track sú pomerne suché, Tour je to, čo Chevy nastavil ako predvolené nastavenie dennej jazdy. Odtiaľ nastavenia buď zvýšia výkon – pomocou Sport and Track – alebo znížia pre Eco a Weather.
Do stredovej konzoly Chevrolet tiež nainštaloval osempalcovú obrazovku infotainmentu, o ktorej Chevrolet tvrdí, že je „konfigurovateľná“. Chevy úplne neuviedol, aké sú konfigurácie, uviedol však, že informačný a zábavný systém bude zahŕňať 3D mapovanie.
Americký sval
Stingray 2014 je vybavený úplne novým 6,2-litrovým motorom V8 s priamym vstrekovaním, čo Chevrolet nazýva „Aktívne palivo“. Riadenie,“ plynule variabilné časovanie ventilov a nový systém spaľovania, ktorý súčasne poskytuje väčší výkon úspora paliva. Celkovo vzaté, nový V8 produkuje 450 koní a 450 libier krútiaceho momentu.
K novému výkonnému malému bloku je priskrutkovaná sedemstupňová manuálna prevodovka s funkciou „Active Rev Matching“ ktorý predvída výber prevodových stupňov a prispôsobuje otáčky motora pre „zakaždým dokonalé radenie“, ako hovorí Chevy to.
Stingray 2014 zvládne jazdu z 0 na 60 za menej ako štyri sekundy a Chevrolet sa tiež môže pochváliť, že nová Corvette dosiahne 26 MPG na diaľnici. Nie zlé, vôbec nie zlé.
Ohromujúca sila v rozpočte
Keď som bol dieťa, moja matka mi povedala, že Corvetty kupovali iba muži s obrovskými citovými nedostatkami. Odpustila jej rozsiahle zovšeobecňovanie a bola na niečom. Pre mňa bolo na Corvette vždy niečo trochu iné. Bol to mix pretekárskej techniky s tvrdohlavosťou a odmietaním modernizácie. Polovica Corvette chcela byť šľahačom Porsche. Druhá polovica chcela byť konským záprahom s listovými perami.
Vidíte, Corvette je úplne dobré športové auto, najmä za cenu. Hoci Chevrolet ešte nezverejnil ceny na rok 2014, mám podozrenie, že to bude presne okolo 50 000 dolárov.
Za 54 000 dolárov však môžete získať Camaro ZL1 2013, ktoré má výkon 580 koní a je schopné prejsť 11 sekúnd štvrť míle. Navyše, so ZL1 získate všetky štandardné kúsky výkonu na trati, za ktoré by ste si museli priplatiť v Stingray s balíkom Z51 Performance Package.
Viem, že pravdepodobne dostanem veľa nahnevaných komentárov, ktoré mi hovoria, že Corvette a Camaro nie sú porovnateľné. Ale sú – a práve som to urobil.
Nový Stingray sa mi páči – oveľa – viac, ako som čakal. Ale keď som si všetko prezrel, nie som si istý, či som to ešte predal.
Odporúčania redaktorov
- Kabriolet, verzia pretekárskeho auta Chevy Corvette Stingray 2020 prichádza na jeseň tohto roku
