Hyundai Genesis z roku 2015
MSRP $38,960.00
„Hyundai Genesis je na dnešnom automobilovom trhu vzácne zviera: čisto luxusné auto. A vďaka zameraniu na luxus pred výkonom to môže byť aj výhodná ponuka.“
Pros
- Neuveriteľná hodnota za peniaze
- Luxusný a pohodlný interiér
- Dokonca aj základný model je dobre vybavený
- Oku lahodiaca prítomnosť
Zápory
- Nedostatok športového charakteru
- Stabilný dizajn interiéru
Stál som na čerpacej stanici za rohom môjho domu a čakal som, kým zástupca Hyundai prinesie nejaké papiere, aby som mohol ísť domov v Hyundai Genesis 2015. Keď som hľadel do prázdna, pristúpila ku mne mladá žena. Požiadala o použitie môjho telefónu, aby mohla zavolať priateľovi.
Keď som sa pozrel nadol, aby som videl 7 percent zostávajúcej výdrže batérie, neochotne som súhlasil. Keď vzala telefón, pozrela sa na Genesis dokonale natretý šedou farbou Empire State a potom späť na mňa. Niečo v jej správaní sa zmenilo. Usmiala sa, upravila si košeľu s nízkym strihom a povedala: "Pekné auto, môžem sa odviezť?"
Úprimne povedané, tu by som mohol ukončiť recenziu, pretože táto interakcia tak silne pripomína reklamu na autá v polčase NFL, že by ma zaujímalo, či tá mladá žena nebola inkognito zamestnankyňou Hyundai. To tiež podčiarkuje úspech nového Genesis, ktorý vyzerá každým kúskom ako exkluzívny luxusný automobil... ale jeho cenovka začína na pouhých 39 000 dolároch.
Súvisiace
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
Priam luxus
Keď som prvýkrát jazdil na Genesis pri jeho uvedení v Arizone, trochu mi unikla pointa. Dúfal som a očakával, že nájdem športový sedan BMW radu 5. Či už v dobrom alebo v zlom, to jednoducho nie je účel Genesis.
Veľký Hyundai je oveľa viac ako Mercedes z éry AMG ako stíhačka BMW radu 5.
Namiesto toho sa veľký Hyundai oveľa viac podobá Mercedesu z éry AMG. Dôraz je kladený na pohodlnú a exkluzívnu prepravu, nie na rýchlosť ohýbania chrbtice. Druhýkrát som si mohol dať čas a pozrieť sa, čo Genesis ponúka.
Na prvý pohľad, interiér Genesis kontroluje všetky luxusné škatule, ale chýba mu vkus. Ako miesto na život je však na špičkovej úrovni. Aj na základnom modeli sú pasažieri zakuklení v masívnych kožených sedadlách, ktoré majú viac spoločného so špičkovými ležadlami ako bežné autosedačky.
Každý Genesis je tiež zabalený v prémiových materiáloch, ktoré sa bežne hromadia v prísne strážených nemeckých dizajnérskych štúdiách. Vodiči aj pasažieri sú obklopení nádherným matným drevom, hodvábnym hliníkom a palubnou doskou s materiálmi mäkšími na dotyk, než majú ďalší dvaja konkurenti Genesis dokopy. Nechýbajú dokonca ani nevyhnutné analógové hodiny.
Pre digitálne zmýšľajúcich je tu nový infotainment BlueLink od Hyundai. Ak sa chcete o ňom dozvedieť viac, pozrite si našu úplnú recenziu.
Úprimne povedané, nie som si istý, prečo by niekto bral ako základ drahšie modely Genesis vozidlo malo všetko, čo by si vodič mohol želať, okrem strešného okna a radarom riadenej plavby ovládanie.
Najviac na mňa zapôsobilo, ako dobre to všetko vydržalo. Moja tlačová demonštrátorka videla 11 000 ťažkých míľ v rukách novinárov a interiér bol stále takmer nedotknutý.
Počkať, to je Hyundai?
Interiér môže byť akýmsi konzervatívne štylizovaným prostredím, v ktorom sa budú zubári a predajcovia poisťovní cítiť ako doma. Exteriér však ponúka niektoré pozoruhodné bling.
Každý Genesis je zabalený v prémiových materiáloch, ktoré sa bežne hromadia v prísne strážených nemeckých dizajnérskych štúdiách.
Predná časť má dostatočne veľkú mriežku pre 18-kolesové vozidlo. Na rozdiel od niektorých automobiliek – Acura, pozerám sa na vás – Hyundai zachoval svoju novú palubnú dosku vkusnú a modernú. Mriežka chladiča nie je ani urážlivo chrómovaná, ani nepríjemne starodávna. Namiesto toho ho doslova zvýrazňujú pekne tvarované predné svetlá a LED svetlá.
Zadná časť je menej zaujímavá, ale vyznačuje sa podobne vynikajúcim dizajnom osvetlenia so zadnými svetlami tvorenými výraznými svetelnými pruhmi LED.
Téma vynikajúceho a výrazného osvetlenia sa prenáša do smiešneho alebo – v závislosti od perspektívy – smiešne úžasného prvku. Ak sa vodič v noci priblíži ku Genesis s príveskom na kľúče vo vrecku, auto aktivuje kalužové svetlá zabudované do spätných zrkadiel. Tieto lampy osvetľujú dvere a odvážne zobrazujú slovo „GENISIS“ vedľa okrídleného loga. Je to možno trochu veľa, ale vďaka tomu je auto o niečo výraznejšie a o niečo zábavnejšie.
Dynamicky stabilný
Viac ako 11 000 míľ tiež nenarušilo hrobové ticho jazdy Genesis. V skutočnosti masívne kreslo napodobňujúce sedadlo vodiča poskytuje jeden z najviac relaxačných zážitkov z jazdy, ktorý možno nájsť pod 100 000 USD.
Bohužiaľ, Genesis má niečo ako jednostopovú myseľ. Ak chce vodič relaxovať, rád mu vyhovie. Ak si želáte temperamentnejší výlet, to je iná vec.
Problémom nie je sila. Môj základný tlačový demonštrátor sa mohol pochváliť 3,8-litrovým motorom V6 s krútiacim momentom 311 koní a krútiacim momentom 293 libier, ktorý poháňal zadné kolesá prostredníctvom osemstupňového automatu. Toto nastavenie dáva Genesisu dostatok výkonu na jazdu po meste a dostatok výkonu na prekvapivo rýchle prejazdy – to všetko sprevádzané uspokojivým vrčaním. Aj keď to môj demonštrátor nemal, môžem oznámiť, že V6 je pôsobivý, aj keď je spárovaný s vynikajúcim systémom pohonu všetkých kolies H-Trac.
Pre tých, ktorí chcú trochu viac, Hyundai ponúka voliteľný 5,0-litrový Tau V8. Tento mohutný motor má výkon 429 koní a 376 lb-ft. Oba sú dobré motory. Žiadna z týchto pohonných jednotiek však nedokáže prekonať stabilné zavesenie alebo, ak na to príde, masívnu veľkosť Genesis.
Pri oboch pohonných jednotkách Genesis nakláňa váhy na viac ako 4 000 libier. To je veľa na pohyb, najmä s odpružením, ktoré chce skutočne chrániť chrbát vodiča.
Nemôžem sľúbiť, že vlastníctvo Genesis spôsobí, že sporo odeté ženy prídu a požiadajú o odvoz.
V ostrých zákrutách zažije Genesis veľké nakláňanie karosérie. Ešte horšie je, že aj v režime Sport a vypnutej kontrole trakcie sa kontrola stability agresívne snaží zabrániť uvoľneniu zadnej časti. Kombinácia nakláňania karosérie a zadných bŕzd, ktoré nečakane narážajú do kolies, aby ich udržali v línii, sotva zaistí špičkový motoristický zážitok.
Pridajte prevodovku, ktorá uprednostňuje plynulosť pred rýchlosťou, a celkový pocit je taký, že auto neustále bojuje so svojimi prirodzenými sklonmi k pretáčavosti.
Takže namiesto toho, aby sa vodič správal k Genesis ako k driftovaciemu autu, je oveľa lepšie, keď sa jednoducho posadí späť na sedadlo, zaradí prevodovku na automatickú prevodovku a oddýchne si… aspoň dovtedy, kým nenastane čas na to.
Záver
Nemôžem sľúbiť, že vlastníctvo Genesis spôsobí, že sporo odeté ženy alebo muži, keď na to príde, prídu a požiadajú o odvoz. V skutočnosti si nie som celkom istý, či verím, že sa mi to stalo. Napriek tomu môžem povedať, že Genesis je skutočne luxusné auto.
Môže mu chýbať maximálna sila a rýchlosť jeho nemeckých rivalov. V porovnaní s nepohodlným kompromisom automobilov, ako je Acura TLX, sa však veľký kórejský javí ako vynikajúca voľba pre ľudí, ktorí hľadajú rafinovaný zážitok z jazdy s nízkym rozpočtom.
Highs
- Neuveriteľná hodnota za peniaze
- Luxusný a pohodlný interiér
- Dokonca aj základný model je dobre vybavený
- Oku lahodiaca prítomnosť
Lows
- Nedostatok športového charakteru
- Stabilný dizajn interiéru
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Sledujte, ako Hyundai Ioniq 5 EV predvádza krabie prechádzky
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
- Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
