Každý rok agentúra upozorňovala vo svojom 60-stranová správa, pri nárazoch zozadu zahynulo približne 1700 ľudí a pol milióna ďalších bolo zranených. Ale mnohým z týchto úmrtí a zranení – v skutočnosti okolo 80 percent – sa dá vyhnúť existujúcimi technológiami ktoré môžu buď upozorniť vodiča na nebezpečné situácie, alebo presmerovať vozidlo bezpečným spôsobom, aby sa vyhlo nehoda. Niektoré systémy by automaticky zabrzdili, zatiaľ čo iné by nasmerovali auto trochu iným smerom, ale všetky (zdanlivo) s rovnakým výsledkom – aby boli vodiči a cestujúci v bezpečí.
Odporúčané videá
Na týchto systémoch sa pracuje už dve desaťročia, ale neustála diskusia zabránila ich úplnej implementácii a štandardizácii v celom odvetví. The Aliancia výrobcov automobilov, po prvé, je presvedčený, že vodiči by mali mať možnosť vybrať si, aké druhy funkcií chcú vo svojich autách, hoci niektorí poukázali na to, že rovnaký argument kedysi platil pre bezpečnostné pásy a airbagy, ktoré sú dnes štandardnou bezpečnosťou Vlastnosti.
Christopher Hart, predseda NTSB, uviedol vo vyhlásení:Neplatíte navyše pre váš bezpečnostný pás a nemali by ste platiť navyše za technológiu, ktorá môže pomôcť úplne zabrániť kolízii.“ Napriek tomu niektorí kritici hovoria, že automobilový priemysel by sa mal držať pokročilejšieho budúceho vývoja, keďže technológie sa neustále zvyšujú inovačné. Ale toto neustále otáľanie je nebezpečné, tvrdí NTSB.
„Prísľub novej generácie bezpečnostných vylepšení bol príliš často používaný na ospravedlnenie nečinnosti,“ poznamenal Hart. "Pretože za horizontom budú vždy existovať lepšie technológie, musíme byť opatrní, aby sme nedopustili, aby sa dokonalosť stala nepriateľom dobra."
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
