Recenzia Mercedes-Benz CLA z roku 2020: Luxus veľkosti uhryznutia

Recenzia prvého pohonu Mercedes-Benz CLA v roku 2020: Luxus veľkosti uhryznutia

"CLA je skutočný Mercedes-Benz v dobrom aj v zlom."

Pros

• Rafinovaná jazda
• Dobre navrhnutý interiér
• Užitočný hlasový asistent
• Výkon AMG

Zápory

• Nedostatok charakteru
• Slabá hodnota

Ako prvé z radu kompaktných vozidiel Mercedesu, ktoré sa dostalo do Spojených štátov, CLA prvej generácie znížila latku vstupu do tejto vychvaľovanej luxusnej značky. Pokiaľ ide o technológiu, prepracovaný Mercedes-Benz CLA 2020 je významnou inováciou oproti predchádzajúcej generácii. Stále to však nie je také presvedčivé ako predtým.

Je to preto, že Mercedes má teraz ďalší kompaktný štvordverový Trieda. Obe autá sú postavené na rovnakej platforme a majú rovnakú technológiu. Rozdiely spočívajú najmä v štýle – a cene. Mercedes videl pridanie triedy A ako príležitosť na zvýšenie ceny CLA. Základný model CLA 250 začína na 37 645 dolároch. To je o 4 150 dolárov viac ako základná trieda A a o 3 600 dolárov viac ako CLA z roku 2019.

Čo dostanete za túto mincu navyše?

Hladšia silueta

Rovnako ako v prípade predchádzajúcej generácie, Mercedes nazýva CLA 2020 „štvordverovým kupé“. Toto je kategória Mercedes vynájdená s väčším Trieda CLS, a označuje štvordverové autá s uhladenejším štýlom ako tradičné sedany. CLA tento rozdiel zdôrazňuje.

Hlavný rozdiel medzi CLA a jeho súrodencom triedy A je vzadu. Tam, kde má trieda A hranatý chvost, CLA má efektívnejšiu verziu zdieľanú s Dvojdverové kupé Mercedes. Zadný trojštvrťový pohľad je tiež miestom, kde je najzreteľnejšia spodná línia strechy CLA. Keď k tomuto autu prídete spredu, je ľahké si pomýliť CLA s triedou A, pretože okrem týchto dvoch hlavných štýlových zmien to tak v podstate je.

Krása je v oku diváka, ale krajčírsky meter ukazuje, že expresívnejší štýl CLA prichádza s miernou nevýhodou vo vnútornom priestore. Aj keď je CLA 2020 o niečo väčší ako odchádzajúci model, nízka strecha znamená menej miesta nad hlavou, ako získate v triede A. CLA však ponúka väčší priestor v kufri. Celkovo sa zdá, že CLA celkom dobre vyvažuje formu a funkciu.

Vysokí vodiči budú mať pravdepodobne podobné problémy s nadchádzajúcou BMW radu 2 Gran Coupé, keďže BMW sa aj s týmto modelom vydalo cestou „štvordverového kupé“. The Audi A3 je konvenčný sedan, ale CLA predsa len ponúka viac miesta na hlavu a batožinový priestor (Audi má však viac miesta na nohy). The Acura ILX ponúka podobný priestor nad hlavou ako CLA, no podstatne viac miesta na nohy a batožinový priestor. Za zmienku tiež stojí, že za cenu CLA by ste mohli mať pekne vybavený sedan strednej triedy od bežnej značky s oveľa väčším priestorom ako ktorékoľvek z týchto áut.

Aspoň interiér CLA pôsobí luxusnejšie ako priemerná Toyota. Materiály sú rozhodne o krok nižšie oproti ostatným modelom Mercedesu, no pôsobia na kvalitu. Sedadlá v oboch modeloch CLA, ktoré sme testovali, boli veľmi pohodlné, v CLA 250 pôsobili odpruženejšie a v AMG CLA 35 boli mimoriadne odpružené v súlade so športovým charakterom tohto auta. Páčil sa nám aj dizajn interiéru, najmä výrazné okrúhle vetracie otvory a voľne stojaca horizontálna zástena. Pre naše oči to vyzerá lepšie ako nešikovne integrované obrazovky používané v drahších autách Mercedesu.

"Hej, Mercedes!"

Jediná obrazovka, ktorú dizajnéri Mercedesu nazývajú „surfová doska“, funguje ako konvenčná dotyková obrazovka infotainmentu a digitálny prístrojový panel. Grafika Mercedesu prešla dlhú cestu. Virtuálne meradlá vyzerajú ostrejšie ako tie vo vlajkovej lodi Mercedesu triedy S spred niekoľkých rokov. Text používa typ písma charakteristické pre Mercedes, vďaka čomu má všetko jedinečnú identitu bez kompromisov v čitateľnosti.

Obrazovka beží najnovšie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) informačno-zábavný systém, ktorý bol predstavený na Triede A. To znamená, že získate štandard Apple CarPlay a Android Auto, ako aj hlasového asistenta, ktorý (oficiálne) reaguje na výzvu „Hej, Mercedes“ (zistili sme, že postačí iba „Mercedes“). Je navrhnutý tak, aby reagoval na prirodzene znejúce príkazy, takže ho napríklad môžete požiadať, aby zvýšil teplotu v kabíne jednoduchým vyslovením „Je mi zima“.

Hlasoví asistenti v autách sa môžu zdať nezvyklé, no mohli sme sa vidieť, ako ich používame každý deň. Keď sme potrebovali zmeniť stanice SiriusXM alebo upraviť ovládanie klimatizácie, zistili sme, že hovoríme „Hej, Mercedes“, namiesto toho, aby sme siahali po samotnom dotykovom displeji. Rozpoznávanie hlasu nie je dokonalé (dokonca aj slová, ktoré znejú nejasne ako „Mercedes“, ho neúmyselne aktivujú), ale je dosť dobré na to, aby sa ovládač dotykovej podložky CLA stal nadbytočným.

CLA tiež dáva vodičom veľa možností, pokiaľ ide o ovládanie infotainmentu. Dotykový displej je citlivý a ľahko dostupný a je rozšírený o tlačidlá skratiek pre dôležité ponuky. Podobne ako pri iných modeloch Mercedesu má CLA logicky usporiadané ovládanie na volante.

Jazdí v pohode

Oba modely CLA, na ktorých sme jazdili, sa z hľadiska kvality jazdy a celkovej kultivovanosti cítili hodné trojcípej hviezdy Mercedesu. Model AMG je zákonite rýchly. Ale CLA tiež nedokáže vyčnievať z davu.

Všetky modely CLA sú vybavené 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcovým motorom so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. CLA 250 je k dispozícii s pohonom predných alebo všetkých kolies, zatiaľ čo AMG CLA 35 je len s pohonom všetkých kolies.

S pohonom predných kolies alebo pohonom všetkých kolies má CLA 250 výkon 221 koní a krútiaci moment 258 libier, čo je viac, ako získate v základnej triede A. Je to tiež viac ako len základná Audi A3 s pohonom predných kolies, ale Audi má výhodu 7 koní s pohonom všetkých kolies. CLA 250 zrýchli z nuly na nulu na 100 km/h za 6,2 sekundy, čo je o 0,4 sekundy rýchlejšie ako A3 s predným náhonom, podľa odhadov oboch výrobcov. Podľa Audi však A3 s pohonom všetkých kolies zrýchli z nuly na 60 km/h za 5,8 sekundy.

AMG CLA 35 používa rovnaký motor ako CLA 250, ale s úpravami, ktoré zvyšujú výkon na 302 koní a 295 lb-ft. Audi S3 – najbližší konkurent AMG – dokáže vyvinúť iba 288 koní a 280 lb-ft. Merc je o desatinu sekundy rýchlejší z nuly na 60 míľ za hodinu ako Audi, pričom túto úlohu zvládne za 4,6 sekundy.

Na ceste sa AMG CLA 35 necíti tak rýchlo, ako naznačujú čísla. AMG si možno vybudovalo svoju reputáciu hlasné, drzé horúce tyče, ale CLA 35 sa príliš bojí ohroziť svoj luxusný rodokmeň, aby sa bavil. Aj manipulácia nás nechala chladnými. Uvidíme, či sa veci zlepšia, keď budú tvrdší AMG CLA 45 vyrazí do ulíc.

AMG CLA 35 mal byť rockovou hviezdou v zostave CLA, takže pri prechode na základnú CLA 250 sme odvrátili očakávania. Získate pohodlný, ale nevšedný zážitok z jazdy.

CLA 250 má viac než dostatočný výkon na využitie medzier v premávke (čo môžeme potvrdiť po jazdí na konci rannej špičky vo Phoenixe) a dobre absorbuje nerovnosti, ale je nevýrazný. To je problém. Toto je Mercedes a majitelia budú očakávať, že sa bude cítiť výnimočne. CLA 250 to neposkytuje. Je kompetentný, ale nikdy sa nepokúša nadmerne doručovať.

Praktické veci

Hodnotenie najazdených kilometrov plynu pre CLA 250 je kombinovaná spotreba 28 mpg (25 mpg mesto, 32 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies a 27 mpg kombinovaná (23 mpg mesto, 33 mpg diaľnica) s pohonom všetkých kolies. To je menej ako porovnateľné Audi A3 s pohonom predných kolies, ale viac s pohonom všetkých kolies. Hodnotenia pre AMG CLA 35 zatiaľ nie sú k dispozícii.

Rovnako ako väčšina ostatných luxusných značiek, aj Mercedes je dosť skúpy na štandardné vodičské pomôcky. Autonómne núdzové brzdenie a monitor pozornosti vodiča sú štandardom, no za veci ako adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a sledovanie mŕtveho uhla si musíte priplatiť. Ten zostane zapnutý tri minúty po vypnutí motora, aby ste zabránili tomu, aby ste vstúpili do cesty protiidúcemu autu. Napriek tomu je ťažké odôvodniť, aby boli funkcie ako tieto voliteľné, keď väčšina z nich je k dispozícii ako štandardná výbava menej drahé autá.

2020 CLA je nový model, takže je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť. Mercedes má ako značka zmiešanú povesť, pokiaľ ide o spoľahlivosť. Novinka CLA znamená, že výsledky nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) zatiaľ nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Aj keď je ťažké povedať „nie“ väčšiemu výkonu, pre sterilný zážitok z jazdy AMG CLA 35 je ťažké ospravedlniť cenovú prirážku tohto modelu oproti CLA 250. Pridali by sme pohon všetkých kolies (2 000 USD), balík Premium (1 650 USD), ktorý zahŕňa obrazovku „surfboard“ a mŕtvy uhol monitorovanie a balík Driver Assistance Package (2 250 USD), ktorý pridáva ďalšie pomôcky pre vodiča, vrátane adaptívneho tempomatu a jazdného pruhu naďalej pomáhať.

Zhrnutie

Mercedes-Benz CLA 2020 ukazuje, že luxusné autá základnej úrovne sú zložitým návrhom. Pokiaľ ide o strih a povrchovú úpravu, prepracovanosť a techniku, CLA je každým kúskom Mercedes. Ale prichádza aj s cenovkou Mercedes, a to je problém.

Ak ste ochotní vzdať sa špičkového odznaku, môžete získať oveľa viac auta za počiatočnú cenu CLA. Za podobné peniaze si kúpite priestrannejší sedan strednej triedy alebo kompaktný crossover od mainstreamovej značky. Ak chcete menší, športový štvordverák s pohonom všetkých kolies, ten Volkswagen Golf R je oveľa lepšia hodnota ako AMG CLA 35. Na druhej strane, plne voliteľné CLA sa pravdepodobne priblíži k územiu Mercedesu triedy C.

Ani medzi svojimi rovesníkmi CLA nedosiahne jasné víťazstvo. Audi A3 síce ukazuje svoj vek, ale je to oveľa pútavejšie auto. Acura ILX nemôže skutočne konkurovať CLA v luxuse alebo technológii (je založená na starej platforme Honda Civic), ale je to oveľa lepšia stávka, pokiaľ ide o spoľahlivosť. A BMW sa chystá uviesť na trh stíhačku CLA v podobe Gran Coupe radu 2 to by mohlo dať Mercedesu poriadne zabrať.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Nie. Akokoľvek je to pekné, CLA má nízku hodnotu za peniaze.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.