Na úvodnú jazdu modelu IS 2014 si Lexus vybral Pinehurst Resort a Rockingham v Severnej Karolíne. Speedway, čo sa hodí, pretože tieto dve miesta predstavujú to, kde táto luxusná značka je a kde chce ísť.
Pinehurst, postavený v roku 1895, je jedným z najlepších golfových miest na svete. Rockingham je pretekárska dráha NASCAR.
Odporúčané videá
Lexus chce prilákať mladších kupcov. Inými slovami, ľudia, ktorí netrávia veľa času v country klube, ale užívajú si trochu energickej jazdy.
Súvisiace
- Lexus predstavuje svoj prvý elektromobil, no je nepravdepodobné, že by sa predával v USA.
„Nemôžeme podceňovať dôležitosť IS a vstupného luxusného segmentu,“ marketing národného produktu Lexus povedal manažér Owen Peacock s odkazom na segment, ktorému dominujú športové autá ako BMW radu 3 a Cadillac. ATS.
Podarilo sa to teda Lexusu? Začali sme na konci zostavy, aby sme to zistili.
Tá tvár
Prvá vec, ktorú si človek všimne na modeli 2014 IS 250, je jeho štýl. Medzi titulky patrí typická „vretenová“ mriežka chladiča značky Lexus, ktorá sa otvára ako rozvetvený chřtán a hrozí, že zaplaví okoloidúce Geo Metro, súpravu LED pásy pod svetlometmi a zakrivená línia, ktorá začína v spodnej časti zadných dverí a prechádza do špičatých okrajov zadné svetlá.
Toto je zďaleka najdôkladnejší pokus značky Lexus vytvoriť štýlový jazyk, ktorý je vzrušujúci a zároveň jedinečný pre značku. Výsledky sú zmiešané: z niektorých uhlov vyzerá auto úplne perfektne, no z iných veľa nezvyčajných detailov jednoducho neklame.
Tak či onak, IS 2014 si určite všimnete. To nie je niečo, čo sme kedy mohli povedať o sedane Lexus, okrem hlúpeho IS F.
Meranie nadšenia
Transformácia pokračuje vo vnútri, s interiérom zameraným na technológie.
Drevo a hnedá koža, ktoré si bežne spájame s Lexusom, boli nahradené funkčnejšou palubnou doskou a stredovým panelom, ktoré sú odrazom väčšieho GS. Analógové hodiny však zostávajú.
Medzi prístrojmi je umiestnený 4,2-palcový TFT multiinformačný displej, ktorý dokáže zobraziť všetko od aktuálnej rozhlasovej stanice až po kompas. Nie je taký honosný ako digitálny meradlo inšpirované LFA na výkonovo orientovaných modeloch F Sport, ale je oveľa ľahšie čitateľné počas jazdy.
Sedempalcová stredová obrazovka, ktorá zobrazuje audio, ovládanie klimatizácie a navigačné menu, je menej kooperatívna. Zatiaľ čo Lexus umožňuje vodičom uprednostniť to, čo vidia, pomocou prispôsobiteľnej domovskej obrazovky, grafika zanecháva niečo na želanie.
IS 250, na ktorom sme jazdili, bol vybavený voliteľným ovládačom Remote Touch. Je to v podstate myš, ktorá ovláda funkcie infotainmentu kurzorom a kliknutím. Používa sa jednoduchšie ako väčšina dotykových obrazoviek, ale to nehovorí veľa. Uprednostnili by sme staromódne gombíky.
Ergonomicky je zvyšok interiéru usporiadaný celkom dobre. Sedadlá sú pohodlné a decentne vystužené, všetky ovládacie prvky sú na dosah a horná časť volantu je plochá, čo umožňuje vodičovi lepšie sledovať TFT displej.
Priestor nad hlavou je obmedzený, dokonca aj pre vodičov s výškou nižších ako šesť stôp, ale natiahnutý rázvor (o 2,7 palca dlhší ako minulý rok) poskytuje slušný priestor na nohy.
Ďalším plusom je, že všetky modely IS 2014, vrátane tých bez navigácie, dostávajú bezplatné aktuálne informácie o premávke a počasí v reálnom čase.
To je však asi všetko, čo štandardne získate. Navigácia, ktorá zahŕňa 3D mapy a „street view“ s počítačom generovanými orientačnými bodmi, je voliteľná, rovnako ako Lexus Enform App Suite.
Je to sedan, ale je športový?
Na papieri sa to nezdá. 2014 IS 250 má rovnaký 2,5-litrový V6 ako minulý rok, s výkonom 204 koní a krútiacim momentom 184 libier. Jedinou prevodovkou je šesťstupňová automatická. Je k dispozícii s pohonom zadných alebo všetkých kolies. To však nie je celý príbeh.
Je škoda, že IS 250 nemá väčší výkon, pretože podvozok je schopný to zvládnuť. Model IS 250 s pohonom všetkých kolies, ktorý sme jazdili v Rockinghame, bol zložený a v zákrutách vzbudzoval sebadôveru, oveľa viac ako model IS 350 AWD 2013, ktorý Lexus priniesol na porovnanie. Bez ohľadu na to, ktoré kolesá boli poháňané, jazda bola plynulá.
Je to rovnaký príbeh na ceste. Výkon je primeraný, ale podvozok svieti ďalej. Na ceste po americkej diaľnici 1 sa IS 250 usadil, poskytuje pohodlnú jazdu a prechádza zo športového sedanu na luxusný automobil.
Hodnota
2014 IS 250 začína na 35 950 dolároch, čo predstavuje solídny sedan s dobrým podvozkom, primeraným výkonom a niekoľkými technickými hračkami. Ak však chcete, aby bol váš IS lepší ako dobrý, budete musieť zaplatiť viac.
Kupujúci, ktorí chcú zvýšiť technologický faktor, budú chcieť zvážiť navigačný systém a audio Mark Levinson (dohromady za 3 225 USD) alebo záložnú kameru (350 USD).
Každý, kto hľadá skutočný športový sedan, by mal vážne zvážiť upgrade na 39 465 dolárov IS 350 a jeho 3,5-litrový V6 s výkonom 306 k.
Záver
Celkovo ponúka rad Lexus IS pre rok 2014 pôsobivú kombináciu luxusu, športovosti a techniky, ale nie na spodku tohto radu. IS 250 2014 ukazuje, že Lexus postavil v zásade dobré auto so štýlovým exteriérom, luxusným interiérom a dobre usporiadaným podvozkom.
IS 250 však nedáva kupujúcim dostatok týchto vlastností. Či už chcete auto, ktoré je skutočne športové, alebo ho len chcete naplniť technikou, musíte začať zaškrtávať políčka možností. V opačnom prípade uviaznete vo vidieckom klube.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQS: Dostatočne plyšové, aby majitelia Tesly žiarlili
