Nový systém MIT skracuje časy zaraďovania na letiskovú dráhu

Medzinárodné letisko Raleigh Durham
Nikto nemá rád čakanie na letiskách. Ale jedna z mála vecí horších ako čakanie pri bráne je čakanie v samotnom lietadle, uviaznuté na pristávacej dráhe a inžiniersky tím MIT sa rozhodla tento problém vyriešiť. Pomocou nového modelu radenia môže systém MIT predpovedať, ako dlho bude musieť lietadlo čakať pred štartom, aby sa prevádzkoví dispečeri môžu lepšie riadiť lietadlá na asfalte, skrátiť čakacie doby a udržať pristávacie dráhy v prevádzke efektívne.

Algoritmický model berie do úvahy mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú preťaženie letiskových dráh, od počasia podmienky a existujúca prevádzka na dráhe až po časy prichádzajúcich a odchádzajúcich letov, miestne a medzinárodné meškania a viac. Prvý krok modelu berie do úvahy trasu lietadla a odhadovaný čas od brány po vzlet. Okrem všetkých týchto faktorov a odhadovaného načasovania odletu jednotlivého lietadla model berie do úvahy priemerný čas potrebný na vzlietnutie lietadla, keď sa zaradí do frontu na dráhu.

Odporúčané videá

Riadiaci letovej prevádzky budú môcť vidieť reálnejšiu projekciu času medzi odletom lietadla a skutočným vzletom, čo im umožní robiť informovanejšie rozhodnutia. Lepším krokom môže byť ponechať lietadlo pri bráne ďalšiu polhodinu namiesto nástupu do lietadla lietadlo a poslal ho do dlhého radu pristávacej dráhy, nahneval cestujúcich a ďalej cúval na asfalte dopravy.

Technický tím MIT testuje model na letiskách po celých Spojených štátoch. Hamsa Balakrishnan, docent aeronautiky, astronautiky a inžinierskych systémov, začal s výskumom model v roku 2007 na medzinárodnom letisku Newark Liberty International Airport, JFK International Airport a Philadelphia International LETISKO. Zistila, že pasažieri v lietadle, ktorí cestovali počas najrušnejších cestovných časov na letiskách, sedeli vzory rolovania po dráhe v priemere 52 minút v porovnaní so 14 minútami počas menej rušných hodín deň.

Skúsení dispečeri letovej prevádzky by sa teoreticky mohli vyhnúť dlhým radom lietadiel čakajúcich na vzlet, ale v praxi to zvyčajne nerobia. Akonáhle je lietadlo nalodené a pripravené na odlet, je oprávnené pripojiť sa k prehustenej premávke na asfalte spolu s desiatkami ďalších lietadiel. To len prehlbuje problém a negatívny vplyv sa rozširuje od cestujúcich až po letecké spoločnosti a profesionálov v leteckej doprave, ktorí sa snažia udržať oblohu v bezpečí. Model MIT by mal byť schopný znížiť preťaženie dráhy, bolesti hlavy cestujúcich a nebezpečné situácie na oblohe.

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.