Zatiaľ sa zdá, že pokusy idú celkom dobre, pričom novo zverejnené údaje odhaľujú pokles počtu veľakrát musel ľudský vodič prevziať jedno z jeho samoriadiacich áut pri testovaní na ulice.
Odporúčané videá
V dokumente, ktorý bol nedávno podaný kalifornskému ministerstvu motorových vozidiel, sa zistilo, že v 14-mesačnom období medzi septembrom 2014 a november 2015 zaznamenalo 49 samoriadiacich áut spoločnosti Mountain View 341 odpojení, pričom pokrylo viac ako 424 000 vozidiel. míľ. To znamená, že palubné počítače vozidiel náhle odovzdali kontrolu nad vozidlom testovaciemu vodičovi, alebo vodič cítil potrebu zasiahnuť.
Súvisiace
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Ako veľká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samoriadiacim autám
- CES 2021 a autá: Čo očakávame od autonómnych áut, elektromobilov a ďalších
V prípade 272 odpojení patrili medzi dôvody nejasné údaje zo senzorov, problémy s riadením alebo brzdením a problémy s technológiou auta. Pre ostatných 69 sa vodič rozhodol prevziať riadenie po tom, čo usúdil, že sa auto chystá vykonať neočakávanú akciu alebo manéver. Osemdesiatdeväť percent všetkých zásahov sa uskutočnilo na uliciach mesta, čo dáva zmysel vzhľadom na prevalenciu chodcov, iných vozidiel a križovatiek v porovnaní s cestami mimo mesta.
Výsledky zahŕňajú upravené vozidlá Lexus od Googlu, ako aj jeho menšie takzvané „koala“ autá.
Počet najazdených kilometrov na jedno odpojenie sa za posledný rok prudko zvýšil, ukázala správa Google. Napríklad v štvrtom štvrťroku 2015 prešli jeho autá na jedno odpojenie asi 5 200 míľ, zatiaľ čo v rovnakom období o rok skôr to bolo len 750 míľ.
In správa Chris Urmson, riaditeľ programu samoriadiacich áut spoločnosti Google, uviedol v utorok aj jeho tím pomocou „mnohých ďalších metrík a metodológií, ktoré budú užitočné na vytvorenie nášho bezpečnostného záznamu čas.”
Tieto, napísal, zahŕňajú testovaciu dráhu, kde prebiehajú „testy, ktoré sú navrhnuté tak, aby nám poskytli extra prax so zriedkavými alebo bláznivé situácie." Urmson pokračoval: „Náš výkonný simulátor generuje tisíce virtuálnych testovacích scenárov nás; vykonáva desiatky variácií situácií, s ktorými sme sa stretli v reálnom svete, úpravou parametrov, ako je poloha a rýchlosť nášho vozidla a ostatných účastníkov cestnej premávky okolo nás.“
Vysvetlil, že to pomáha jeho tímu pochopiť, ako by jeho autonómna technológia zvládla rovnakú situáciu za mierne odlišných podmienok. okolnosti, ktoré ho opisujú ako „cennú prípravu na prostredie verejnej cesty, v ktorej môžu byť zlomky sekúnd kritické dôležitosť.”
Urmson zakončil svoj post uznaním, že jeho tím má ešte veľa práce a povedal: „Hoci nie sme celkom pripravení vyhlásiť, že sme bezpečnejší ako priemerných ľudských vodičov na verejných cestách, sme radi, že neustále napredujeme ku dňu, kedy môžeme začať pozývať členov verejnosti, aby používali naše autá.”
Odporúčania redaktorov
- Autonómne autá zmätené hmlou v San Franciscu
- S flotilou autonómnych áut sa práve stala zvláštna vec
- Apple Car bude plne autonómne bez zásahu vodiča, tvrdia zasvätení
- Autonómne autá Waymo sa vyhýbajú akýmkoľvek potenciálnym volebným nepokojom
- Toto samoriadiace pretekárske auto si mohlo vystačiť s vodičom
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
