Porsche sa znovu objavuje ako spoločnosť.
Po preniknutí do nových segmentov a dosiahnutí početných predajných rekordov sa preslávená nemecká značka viac ako kedykoľvek predtým zameriava na elektrifikáciu. 918 Spyder je vypredané, ale Porsche práve spustilo plug-in hybridnú verziu novinky Panameraa chystá sa predstaviť jeho vôbec prvý elektromobil pred koncom desaťročia.
Digital Trends sa počas parížskeho autosalónu zhovárali s Michaelom Steinerom, členom výkonnej rady Porsche, ktorý zastupuje výskum a vývoj, aby získali prehľad o tom, čo prinesie budúcnosť.
Súvisiace
- Prečo prísľub Tesly dodať 500 000 elektrických áut v roku 2020 nie je nereálny
- Hybridný model bude „najvýkonnejším modelom 911 zo všetkých“, hovorí generálny riaditeľ Porsche
- Flat-6 má krátky, ale triumfálny návrat v dvojici Porsche 718
Digitálne trendy: Ako reagovali zákazníci na zmenšenie portfólia motorov Porsche?
Michael Steiner: Veľmi sa im to páči. Máme veľa ohlasov na 911, pretože auto sa už predáva na mnohých trhoch. Nové zmenšené ploché šesťmotorové motory boli veľmi dobre prijaté. The
718 Boxster a 718 Kajman práve sme začali predávať, takže zatiaľ nemáme veľa spätnej väzby, ale to, čo sme doteraz počuli, je pozitívne. Tešíme sa na ďalšie informácie. Z hľadiska výkonu si myslím, že je to vynikajúce.Akú spätnú väzbu ste dostali o hybridizácii a elektrifikácii?
Bolo to dobré. Sme presvedčení, že hybridizácia a elektrifikácia zvyšujú výkon. Zdôraznili sme, že s modelom 918 je jasné, že poskytuje vynikajúci výkon. Čo sa týka sériovo vyrábaných áut, chceme sa stať jednou zo spoločností, ktoré poháňajú posun smerom k hybridom a plug-in hybridom.
Ak iní výrobcovia áut budú naďalej stavať autá bez vodiča ako pod volantom, ktoré vyzerajú všetky rovnako, myslím si, že je to pre Porsche veľmi dobré!
Boli sme prví v luxusnom segmente, ktorý mal hybridy a plug-in hybridy – Cayenne a Panamera – no cítili sme, že z hľadiska výkonu je čo zlepšovať. To je jeden z dôvodov, prečo sme v e-hybride Panamera predstavili novú technológiu. Rozhodli sme sa nezvyšovať hmotnosť auta a zákazníci nás požiadali, aby sme zabezpečili, že batéria nezaberá priestor v batožinovom priestore. To znamená, že sme dramaticky zvýšili jeho plne elektrický dojazd z približne 30 kilometrov na približne 50.
Čo sa týka výkonu, zmenili sme dve veci. Po prvé, elektromotor ponúka 100 kilowattov v porovnaní so 70 predchádzajúcimi, čo znamená, že je výrazne výkonnejší. Po druhé, máme pohon všetkých štyroch kolies, takže nový hybrid Panamera je oveľa dynamickejší pri jazde bez ohľadu na to, ktorý režim je zapnutý.
V budúcnosti plánujeme použiť elektrifikáciu na zvýšenie výkonu a zároveň zlepšenie spotreby paliva. To, do akej miery môžeme dosiahnuť zlepšenie, do značnej miery závisí od štýlu jazdy každého kupujúceho. Výhoda je obrovská pre tých, ktorí veľa jazdia v centre mesta a každý večer sa pripájajú doma. Ak jazdíte väčšinou po diaľnici, zaznamenáte zvýšenie výkonu, ale spotreba paliva sa drasticky nezlepší.
Nepridávanie hmoty je pôsobivé. Môžeme očakávať, že váha jedného dňa skutočne pôjde dole?
Možno jedného dňa, ak sa technológia článkov zlepší, budeme schopní znížiť veľkosť aj hmotnosť batérie. Myslím si však, že v najbližších rokoch nová technológia batérií predovšetkým zvýši dojazd a výkon.
To znamená, že si osobne myslím, že dosiahneme bod, kedy nebude mať zmysel pridávať väčší rozsah a viac výkonu. Existuje bod zlomu v rozdelení krútiaceho momentu, kde je lepšie mať plne elektrický pohon, a je to o tom, keď 50 percent energie pochádza z elektriny a 50 percent pochádza z benzín. To je miesto, kde prichádza misia E; môžeme mať plne elektrické, ale športové auto, skutočné Porsche.
Volkswagen robí obrovské investície do elektrifikácie, no nevzdáva sa spaľovacieho motora. Platí to aj pre značku Porsche?
Postavíme sa aspoň na dve nohy. Naši zákazníci si naozaj užívajú vysokootáčkové benzínové motory, preplňované aj atmosférické. Urobíme všetko, čo je v našich silách, aby sme takéto motory ponúkali, pokiaľ nám to vládne nariadenia dovolia. Naše ploché štvorky a ploché šesťky budeme vyvíjať a vylepšovať tak dlho, ako to bude možné.
Motory s prirodzeným nasávaním budú aj naďalej zohrávať úlohu v zostave Porsche. Nájdete ich v autách zameraných na trať. Na druhej strane turbomotory budú poháňať modely, ktoré si nadšenci kupujú na každodenné jazdenie.
Aký je postoj Porsche k autonómnej jazde?
Na Panamere máme niekoľko asistenčných funkcií pre premávku typu stop-and-go. V blízkej budúcnosti zavedieme viac, ale vždy pre situácie, keď nie je zábavné jazdiť. Nemýľte sa, autonómne autá nikdy nebudú reprezentovať našu značku. Porsche vždy poskytne emócie a presnosť. A ak iní výrobcovia áut budú naďalej stavať autá bez vodiča ako pod volantom, ktoré vyzerajú všetky rovnako, myslím si, že je to pre Porsche veľmi dobré!
Odporúčania redaktorov
- Druhý elektrický model Porsche je športové auto v turistických topánkach
- Beta prototyp Lucid Air ukazuje 1 000 hp, 400 míľ, elektrické auto ešte nie je mŕtve
- Porsche rozširuje svoj hybridný rad o tri benzínovo-elektrické Cayenne
- Voitures Extravert prerába staré Porsche 911 na plne elektrické autá
- Najpredávanejší model Porsche bude začiatkom roku 2020 plne elektrický
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
