Audi strávilo roky váhaním, či dať R8 e-tron, elektrická verzia nemeckej firmy Superauto R8, do výroby. Nakoniec sa tak stalo a na ženevskom autosalóne v roku 2015 bol odhalený sériový model. Ale o necelé dva roky neskôr Audi vyťahuje zástrčku z R8 e-tron.
Odkedy sa začal predávať, Audi vyrobilo menej ako 100 exemplárov R8 e-tron. Auto a vodič. Audi povedalo, že mohlo vyrobiť viac, ale automobilka nevyšla z cesty, aby propagovala svoj sériový elektrický automobil. Audi údajne nikdy nezverejnilo predajnú literatúru pre vozidlo určené len pre Európu a nezahrnulo e-tron do svojho online konfigurátora. Autá boli navyše vyrábané na zákazku, takže to nie je tak, že by zákazníci videli jedno len tak sedieť na predajni. Potom tu bola cena: hlásených 1,1 milióna dolárov.
Odporúčané videá
Rozhodnutie zabiť R8 e-tron prichádza po jednom z najdlhších a najspletitejších vývojových programov v nedávnej automobilovej histórii. R8 e-tron bol prvýkrát predstavený ako koncepčný automobil na frankfurtskom autosalóne v roku 2009 a toto auto bolo niekoľko nasledujúcich rokov záležitosťou zas a znova.
Protichodné pocity vedúcich pracovníkov o aute odďaľovali vývoj tak dlho, že tento proces v skutočnosti zahŕňal dve generácie R8. Pôvodný koncept vychádzal z modelu prvej generácie, zatiaľ čo sériová verzia vychádzala zo súčasného modelu druhej generácie.
Čítaj viac:Audi je nabité pretekaním elektrických áut Formuly E
Audi medzičasom upustilo od štvormotorového usporiadania konceptu pre nastavenie, ktoré využívalo dva elektromotory na zadnej náprave, čím sa e-tron stal jediným variantom R8 s pohonom zadných kolies namiesto všetkých kolies riadiť. Sériové auto produkovalo 456 koní a krútiaci moment 679 libier. Audi uvádzalo zrýchlenie z 0 na 60 mph za 3,9 sekundy, s elektronicky obmedzenou maximálnou rýchlosťou 130 alebo 155 mph.
To bolo napriek statnej pohotovostnej hmotnosti 4 056 libier, v porovnaní s 3 428 libier pre základný model R8 V10. Zvýšená hmotnosť bola z veľkej časti spôsobená 92 kilowatthodinovým lítium-iónovým akumulátorom, ktorý podľa Audi poskytoval dojazd 280 míľ. To bolo veľké zlepšenie oproti 134 míľam prvého prototypu e-tronu a slušné číslo podľa súčasných štandardov.
Ďalší elektromobil Audi nebude taký sexy ako R8 e-tron, ale bude ambicióznejší. Je to elektrické SUV založené na koncept e-tron quattro z frankfurtského autosalónu 2015. Audi sľúbilo dojazd okolo 300 míľ a plánuje začať výrobu v roku 2018. Na rozdiel od R8 e-tron má byť SUV pomerne veľkoobjemový model.
Odporúčania redaktorov
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Recenzia prvej jazdy Audi e-tron GT v roku 2022: Tento automat nepotrebuje žiadnu dráhu
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Tu je návod, ako Audi zvýšilo dojazd elektrického E-Tronu
- 2020 Audi E-Tron Sportback je o štýle, ale stále má podstatu
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
