Na dnešnom automobilovom trhu sa luxusné auto v plnej veľkosti javí ako návrat do iného veku. Väčšina zákazníkov, ktorí hľadajú priestranný interiér, maximálny komfort a super tichú jazdu, sa pravdepodobne prikloní k veľkému SUV, než aby hľadala konvenčný sedan. Ale pre tých, ktorí oceňujú lepšiu ovládateľnosť, jednoduchšie parkovanie a lepšiu spotrebu paliva, nehovoriac o oveľa atraktívnejšej cenovke, stále existuje niekoľko dobrých možností. Jednou z najlepších z týchto možností je úplne nový Buick LaCrosse 2017.
Nový dizajn podvozku a karosérie
LaCrosse prichádza s úplne novým unibody podvozkom a karosériou, ktorá znižuje pohotovostnú hmotnosť odchádzajúceho modelu o 300 libier. To je výhra pre úsporu paliva, výkon a ovládateľnosť. LaCrosse je v tomto sotva jedinečný – prakticky každá automobilka sa snažila dať svojim autám diétu bez toho, aby obetovala bezpečnosť pri náraze a kvalitu jazdy. Pre Buick je však jazdná kvalita jednou z nevyhnutných položiek, takže každú uncu, ktorú vybrali, museli starostlivo preskúmať. Konštrukčný dizajn je tiež kritickým faktorom pri znižovaní hluku, takže odľahčenie je dvakrát tak ťažké, keď sa snažíte viesť svoj segment. Buick to všetko dosiahol obvyklou kombináciou ľahkého hliníka a vysokopevnostnej ocele tam, kde na tom záleží.
Pokiaľ ide o karosériu, všetci dizajnéri automobilov podliehajú úsudkom aerodynamického tunela. To je dôvod, prečo väčšina sedanov dnes vyzerá takmer rovnako a LaCrosse nie je výnimkou z tohto pravidla. Dizajnéri a inžinieri Buicku by mali získať uznanie za to, že čo najviac prispôsobili pôvodný koncepčný dizajn, no konečným výsledkom je stále sedan s moderným aerodynamickým profilom. Zadné blatníky majú jedinečnú sochu a Buick túto vlastnosť rýchlo zdôrazňuje. LaCrosse je dobre vyzerajúce auto v rámci toho, čím musí byť moderný sedan, aby maximalizoval spotrebu paliva a minimalizoval hluk vetra.
Súvisiace
- Sledujte túto jazdu Tesly zo SF do LA takmer bez zásahu
- Waymo sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá spoplatňuje jazdy v samoriadiacich autách
Knižnica tichá a hodvábne hladká
Aby sme boli spravodliví, kupujúci luxusných sedanov v plnej veľkosti sa vo všeobecnosti nesnažia vyčnievať z davu. V tejto triede áut je dôležité to, čo je vo vnútri. To je miesto, kde Buick kládol veľký dôraz a je to naozaj vidieť. Nový LaCrosse má mimoriadne pohodlné sedadlá. Mám na mysli schúliť sa a zdriemnuť si na úrovni pohodlia. Sedadlá sú mäkké a mäkké a pekne podporné, sú k dispozícii vyhrievané a ventilované a môžete si ich ľubovoľne nastaviť. Výsledkom je, že môžete jazdiť na LaCrosse celý deň a stále sa cítiť svieži a pripravení na akciu.
Dizajnéri a inžinieri Buick by mali získať uznanie za to, že sa čo najviac prispôsobili pôvodnému konceptu.
Zatiaľ čo vás sedadlá jemne objímajú, hluk z cesty je v LaCrosse vzdialeným šepotom. Izolácia auta a štandardné aktívne potlačenie hluku funguje veľmi dobre. V kombinácii s trojito utesnenými dverami, akusticky vrstveným čelným sklom a špeciálnymi akustickými vložkami kolies je efekt pôsobivý. Buick dokonca použil plne elektronický mechanizmus radenia, aby eliminoval cestu zvuku cez stredovú konzolu.
Cesta, ktorou sme sa vydali z Portlandu v Oregone, obsahovala jedny z najhlučnejších chodníkov v Amerike a potom úsek úplne novej ultra hladkej asfaltky. LaCrosse jednoducho pohltí hukot hrboľatej vozovky a rytmické buchnutie betónu sa zredukuje na jemné klopkanie. S voliteľným stereo Bose môžete jednoducho eliminovať všetok vonkajší hluk bez toho, aby ste sa ohlušili. Dokonca aj na najhorších cestách v Oregone je bežná konverzácia v LaCrosse bez napätia.
Zvyšok interiéru je dobrý. Dotykové povrchy sú mäkké a farby sú aktuálne – môžete si vybrať čiernu, hnedú a svetlobéžovú farbu s ladiacim lemom. K dispozícii je aj vyhrievaný volant a elektricky ovládaná zadná slnečná clona. Dotykový displej infotainmentu je pekný a veľký s ôsmimi palcov.
Dobrý výkon
LaCrosse používa normálne nasávaný 3,6-litrový motor V6 spárovaný s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom predných alebo všetkých kolies. Motor má výkon úctyhodných 310 koní a krútiaci moment 282 libier. Štart/stop motora je štandardnou výbavou spolu s aktívnym riadením paliva Buick, ktorý v podmienkach nízkej záťaže preruší dva valce. Výsledkom je, že LaCrosse 2017 vracia spotrebu paliva odhadovanú podľa EPA 21 mpg v meste a 31 mpg na diaľnici v konfigurácii s pohonom predných kolies a 20/29 s pohonom všetkých kolies.
Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy
Vonku na ceste má LaCrosse dostatok výkonu na inteligentné zrýchlenie a dostatok výkonu na to, aby zvládol prejazd na krátkom úseku dvoch jazdných pruhov. Nenazvali by ste to výkonným autom, ale to nie je účelom LaCrosse. Hnacie ústrojenstvo dobre zodpovedá správaniu auta.
LaCrosse má vynikajúce správanie na kľukatej ceste. Nikto nebude hádzať toto auto do zákrut a všimnete si, že Buick sa výrazne nenakláňa a odmeňuje hladkú ruku a stabilný plyn. Na spôsobe jazdy tohto auta nie sú žiadne nedostatky, ktoré by stáli za zmienku.
Veľký technologický príbeh
Jednou z oblastí, kde sa Buick rozhodol predbehnúť svoju konkurenciu, je technológia. Zahnal som špecialistu Buick's Connected Car Michaela Faraha, aby som získal celý príbeh.
„Najväčšou novinkou je AppShop, ale voláme to len Shop, ktorý prvýkrát debutoval na GMC Acadia a teraz je na LaCrosse,“ povedal Farah. „Obchod je naša technológia, kde si môžete stiahnuť aplikácie do svojho vozidla. Je to platforma na personalizáciu vášho vozidla. Mojou najväčšou vecou ako milovníka áut a technológií je personalizácia, aby som do auta preniesol všetky vaše technológie a obsah.“
Nový LaCrosse má mimoriadne pohodlné sedadlá. Mám na mysli schúliť sa a zdriemnuť si na úrovni pohodlia.
Pomocou AppShopu môžete skutočne nainštalovať určité aplikácie do LaCrosse. V súčasnosti je výber obmedzený len na tri aplikácie, ale čoskoro pribudnú ďalšie, vrátane všetkých štandardných aplikácií na použitie v aute, ako sú Pandora, iHeartRadio atď. Inštalácia prebieha prostredníctvom telefónu alebo palubného dátového pripojenia auta.
„Máme zabudované pripojenie OnStar 4G/LTE,“ hovorí Farah. „Takže ide o zlúčenie vstavanej siete v aute so vstavanou platformou v aute. Ak chcete použiť tento dátový plán, môžete svoj telefón priviazať, alebo môžete použiť vstavanú sieť, ktorá je silnejšia a spoľahlivejšia so zosilnenou anténou na streche.“
Každý nový LaCrosse prichádza so štartovacím dátovým plánom cez AT&T a OnStar. Kupujúci získajú 3 GB alebo tri mesiace dát predtým, ako budú musieť za čokoľvek platiť.
Okrem všetkých technológií AppShop je LaCrosse teraz jediným autom v segmente luxusných vozidiel plnej veľkosti s Android Auto a Apple CarPlay, ako aj systém Buick's IntelliLink. To je pravdepodobne užitočnejšie ako veľa nových aplikácií a je to štandardná výbava každého LaCrosse.
Výbavy a ceny
Ako obvykle pri produkte General Motors, existuje veľa úrovní výbavy a možností, ktoré si môžete vybrať. Úrovne výbavy sú LaCrosse: Preferred, Essence a Premium.
Medzi výbavami je celá matica cien a funkcií, ale vás zaujíma, že pohon všetkých kolies je k dispozícii iba s najvyššou prémiovou výbavou. Buick's AWD systém je systém vektorovania krútiaceho momentu, ktorý využíva individuálnu spojku pre každé zo zadných kolies, takže výkon môže byť posielaný tam, kde to bude najlepšie.
Najzákladnejší LaCrosse začína na 32 990 dolároch (vrátane poplatkov) a získate základné auto, HID svetlomety, všetky technológie a 18-palcové kolesá. Preferovaná výbava pridáva naklápanie a teleskopický volant a rádio Sirius/XM za 36 990 dolárov. Na úrovni Essence pridáva LaCrosse vyhrievané kožené predné sedadlá s pamäťou, kĺbové svetlomety a samostmievacie spätné zrkadlo za 39 590 dolárov. Nakoniec výbava Premium pridáva vyhrievaný volant, 4-smernú bedrovú opierku s masážou, heads-up displej, výstraha pred kolíziou, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla a výstraha pre krížovú premávku vzadu $41,990. Pridaním AWD sa cena zvýši na 44 190 dolárov. Ďalšie funkcie, ako je adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie a adaptívne odpruženie, sú navyše. Ale aj keby ste si vybrali všetky možnosti, stále by ste mali problém oceniť akýkoľvek LaCrosse nad 50 000 dolárov.
Na porovnanie, primárnou konkurenciou pre LaCrosse je Lexus ES 350, ktorý začína na 39 075 dolároch a rýchlo stúpa s voliteľnými balíkmi. Cenová výhoda je pri LaCrosse a Buick si týmto autom pravdepodobne získa niektorých kupcov Lexusu.
Záver
Buick odviedol vynikajúcu prácu s LaCrosse. Najlepším meradlom pre každú recenziu auta je vhodnosť pre daný účel a hodnota za váš dolár. Podľa týchto štandardov je Buick LaCrosse 2017 víťazom. Priemerná transakčná cena nového auta v Amerike je tento rok približne 35 000 dolárov. LaCrosse prichádza priamo v srdci tohto cenového rozpätia a ponúka podstatne viac luxusu a viac funkcií ako mnohé iné autá v danej cenovej hladine. Ale viac než to, Buick LaCrosse robí presne to, čo hovorí, že bude robiť – teda poskytnúť vám ten najpohodlnejší zážitok z jazdy vo svojej triede. LaCrosse je tichý, hladký a príjemný, ako aj cenovo dostupný. Ak kupujete luxusný sedan, naozaj by ste mali mať Buick LaCrosse 2017 na zozname testovacích jázd.
Highs
- Veľmi pohodlné
- Maximálne tichý
- Dobrá hodnota za cenu
- Primerane pikantné
Lows
- Idiosynkratická radiaca páka
- Nediferencovaný dizajn
Odporúčania redaktorov
- Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube
- Samojazdiace prototypy Waymo začínajú skúmať mrežu ulíc v LA
