Keďže Uber je pripravený zverejniť svoju prvú správu o zárobkoch ako verejne obchodovaná spoločnosť vo štvrtok popoludní, očakávajte, že uvidíte nejaké aktualizácie o programe problémových áut spoločnosti.
Uber pozastavil program v marci 2018 smrteľná nehoda zahŕňajúci jeden z jeho prototypov. V decembri spoločnosť oznámila, že je pripravená obnoviť testovanie svojej autonómnej technológie na verejných komunikáciách a zaviazala sa klásť väčší dôraz na bezpečnosť ako kedykoľvek predtým.
Odporúčané videá
„Počas posledných deviatich mesiacov sme urobili bezpečnostný základ vo všetkom, čo robíme,“ uviedol Eric Meyhofer, šéf skupiny Uber’s Advanced Technologies Group, vo vyhlásení zaslanom Bloomberg.
Jazdecký gigant plánoval obnoviť testovanie nasadením jedného alebo dvoch prototypov do ulíc Pittsburghu. Svoje autonómne autá plánuje prevádzkovať na míľu dlhej trase medzi dvoma jej kanceláriami v Pittsburghu, pričom vozidlá nebudú jazdiť rýchlejšie, než je povolená rýchlosť 25 mph. Autá zostanú mimo cesty aj za vlhkého počasia a v noci. Spoločnosť tiež zvýši počet bezpečnostných pracovníkov vo vozidle z jedného na dvoch.
Program autonómneho riadenia je stále hlavným zameraním Uberu. Spoločnosť našla troch investorov – Toyotu, Vision Fund Softbank a Denso Corporation, japonského výrobcu automobilových dielov –, aby poskytli programu veľkú infúziu hotovosti. Japonské spoločnosti investovali dohromady 1 miliardu dolárov do projektu samoriadiaceho auta, Uber povedal v apríli.
Investícia je znakom toho, že Uber stále vníma samoriadiace autá ako budúcnosť spoločnosti, ale nedávna štúdia MIT zistili, že volanie bez vodiča môže byť stále drahšie ako vlastníctvo auta.
Pred marcovou nehodou, pri ktorej testovacie auto Uberu zrazilo a zabilo 49-ročnú Elaine Herzbergovú, keď prechádzala cez ulici v Tempe v Arizone, Uber prevádzkoval svoj program autonómneho riadenia v štyroch mestách – troch v USA a jednom v Kanada. Autonómne autá jazdili rýchlosťou až 55 míľ za hodinu a fungovali aj v noci a za rôznych poveternostných podmienok.
Keď zasiahol Herzberg, auto Uber išlo v noci rýchlosťou 39 míľ za hodinu a jeho technológia ju nedokázala rozpoznať na ceste pred ním. Predpokladá sa, že bezpečnostný vodič vysielal televíznu reláciu na svojom telefóne. Miestna polícia opísala incident ako „úplne sa mu dá vyhnúť“. Znamenalo to významný neúspech pre firmu a všeobecne pre technológiu samoriadiacich áut.
Aby spoločnosť so sídlom v San Franciscu umožnila reštart svojho skúšobného programu, musela získať povolenie od predstaviteľov štátu Pensylvánia a tiež predložiť dobrovoľná správa Národnému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky s podrobnými informáciami o všetkých bezpečnostných zlepšeniach, ktoré začlenila do svojho autonómneho auta technológie. V júli Pensylvánske ministerstvo dopravy (DOT) sprísnilo svoje smernice pre autonómne autá testovanie, čo malo za následok, že spoločnostiam bolo povedané, aby predložili podrobnejšie informácie o svojich operáciách na štátne cesty.
Uber sa bude musieť vyrovnať. Keď spoločnosť pracovala na tom, aby svoj program autonómnych áut opäť rozbehla, konkurent Waymo zaznamenal v decembri veľké víťazstvo, keď sa stal prvou spoločnosťou v USA, ktorá spustila plnohodnotná robotická taxislužba vo Phoenixe a okolí.
Aktualizované 20. decembra 2018: Pridané informácie o obnovení testovania Uberom.
Aktualizované 30. mája 2018: Pridané informácie o prehľade zárobkov Uberu a investíciách do programu autonómnych áut.
Odporúčania redaktorov
- Waymo brzdí svoj projekt autonómnej kamiónovej dopravy
- Waymo's robotaxis prichádza do aplikácie Uber na zdieľanie jázd
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s pasažiermi, na ktorý nikto nepomyslel
- Hovorí sa, že auto Apple by mohlo stáť rovnako ako Tesla Model S
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
