Hoci Mazda CX-3 2016 nevyhrá žiadne preteky v ťahu, pohodlná jazda, špičkový dizajn a vynikajúca ovládateľnosť jej pomáhajú dostať sa na čelo svojej triedy.
Trh so subkompaktnými crossovermi je dnes asi taký horúci, ako si predstavujem hriankovače na začiatku 20. storočia; všetci len potreby tie štyri centimetre svetlej výšky navyše a vy nebudete tá rodina bez chrumkavého chleba, však?
Aby sme nezabudli, Mazda predstavila svoj model CX-3 z roku 2016, ktorý sa umiestnil pod crossover CX-5 a porazila ho konkurentov, ako je Chevrolet Trax, Fiat 500X, Honda HR-V, Nissan Juke, Jeep Renegade, Buick Encore, Kia Soul ...dostanete nápad. S dlhým zoznamom možností pre spotrebiteľov s kompaktným crossoverom (ak musíte, nazvite ich SCC). CX-3 je pripravený stať sa jedným z najdôležitejších modelov v ponuke značky Mazda – úspech je pre automobilku nevyhnutnosťou. spoločnosti.
Súvisiace
- Model 3 je prvým elektromobilom Tesla, ktorý získal cenu za bezpečnosť IIHS
- Takmer 3 zo 4 Američanov sa údajne boja samoriadiacich áut, tvrdí štúdia
- Waymo sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá spoplatňuje jazdy v samoriadiacich autách
Štýl medzi krotkými
Ako by sme mohli očakávať od uhla nájazdu Mazdy, CX-3 sa od stáda odlišuje poddajným podvozkom, ľahkou karosériou a svižnými jazdnými vlastnosťami. Ak ste fanúšikom dizajnového jazyka Mazda Kodo, okamžite vás upúta vetrom ošľahaný vzhľad CX-3, ktorý zaujme ešte lepšou pózou ako pekný CX-5. Predné aj zadné svetlá sú užšie ako na väčšom súrodencovi a zatemnené C-stĺpik – nosná konštrukcia karosérie nad zadnými kolesami – dodáva štýlový náramok, ktorý má väčšina konkurentom chýbajú.
Zatiaľ čo ozdoby nižšej úrovne si vystačia so 16-palcovými oceľovými kolesami, 10-lúčové, 18-palcové jednotky balíka Grand Touring – najväčšie v segmente – pridávajú ďalšiu vrstvu estetického vzhľadu. Vďaka krátkym predným a zadným previsom, dlhej kapote a vysokej línii pásu sa zdá, že CX-3 je v podrepe a je pripravený vrhnúť sa na menšie subkompakty. V Soul Red je CX-3 príjemne pútavý medzi morom skromnejších súperov.
Vďaka krátkym predným a zadným previsom, dlhej kapote a vysokej línii pásu sa zdá, že CX-3 je v podrepe – pripravený vrhnúť sa na menšie subkompakty.
Vnútri kabína odráža novú Mazdu3 s plávajúcim 7,0-palcovým displejom infotainmentu, dotykmi z brúseného hliníka, multifunkčným volantom a inak čistou prístrojovou doskou. Voliteľný audiosystém Bose od Mazdy so siedmimi reproduktormi poskytuje vysokokvalitný zvuk. Mazda používa v kabíne mäkké materiály, atraktívne kontrastné prešívanie na sedadlách a prístrojovej doske a vysokokvalitné tlačidlá a gombíky. Viacfarebné kožené povrchy v špecifikácii Grand Touring dodávajú kabíne rozmernosť, zatiaľ čo červené akcenty dodávajú výbavám Touring a Sport športový charakter.
Informácie pre vodiča sa zobrazujú odlišne v závislosti od úrovne výbavy. Výbavy Sub-Grand Touring majú tradičnejšie usporiadanie rýchlomeru a otáčkomera, zatiaľ čo výbava GT integruje oboje centralizáciou tachometra a prechodom rýchlomera na digitálny odpočet. Bohužiaľ, digitálna obrazovka je ťažko čitateľná pri akomkoľvek množstve svetla v kabíne. Zadné sedadlá sú tesné a dospelí v plnej veľkosti tam dlho nevydržia sedieť, ale na kratšie cesty alebo deti to urobia. Na porovnanie, predné sedadlá sú pozoruhodne pohodlné a podporné aj po hodinách strávených sedením. Nákladná kapacita je dostatočná na vybavovanie pochôdzok alebo mini dovolenku, ale ak očakávate, že budete potrebovať viac miesta, CX-5 vám bude vyhovovať lepšie.
Manipulačná zdatnosť
Aby ste pochopili, ako CX-3 jazdí, majte na pamäti, že je založený na platforme SkyActiv 2016 Mazda 2, čo znamená ľahkú, ale naučenú konštrukciu vyrobenú prevažne z vysokopevnostnej ocele. Aj keď CX-3 nezískal hodnotenie v nárazových testoch, Mazda odhaduje, že získa najvyššie známky. Vpredu sú vzpery MacPherson, zatiaľ čo vzadu používa CX-3 nápravu s torzným nosníkom, čo bol podľa automobilky krok z dôvodu úspory hmotnosti a priestoru. Keď už o tom hovoríme, CX-3 s pohonom predných kolies váži 2 809 libier a špecifikácia pohonu všetkých kolies pridáva približne 150 libier. Tieto čísla sú na spodnej hranici segmentu.
Na kľukatých cestách Malibu v Kalifornii ponúka CX-3 pútavú a dobre vyváženú jazdu. zažite, že strany hatchbacku oveľa viac končia svoju genetickú výbavu ako jeho „crossover“ vlastnosti. Riadenie je ľahké, ale priame a jazda CX-3 je počas jazdy pohodlná. Štandardný pohon predných kolies aj voliteľný systém pohonu všetkých kolies umožňujú predvídateľné ovládanie so zníženou nedotáčavosťou, ktorá je viac než dostatočná na každodenné jazdné povinnosti. Všetky CX-3 sú vybavené aj športovým režimom, ktorý výrazne zostruje odozvu plynu a spätnú väzbu od riadenia. Dôležitejšie je, že pri agresívnejšej jazde režim Sport drží prevodové stupne oveľa dlhšie a pri prudkom brzdení dokonca s nadšením podraďuje.
Všetky verzie CX-3 2016 poháňa 2,0-litrový štvorvalcový motor SkyActiv-G s výkonom 146 koní a krútiacim momentom 146 libier – čo by som považoval za „akurát dostatočný“ výkon. Motor je spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s voliteľným radením pádlami. Nečakajte však, že budete ohromení silou hnacieho ústrojenstva. „Len dosť“ znamená, že CX-3 sa dostane do otáčok so zdravým množstvom krútiaceho momentu v nízkych otáčkach, ale CX-3 je veľmi prekonaný, keď sa postaví proti preplňovanému Nissanu Juke. To znamená, že čistý výkon nikdy nebol jednou z hlavných čŕt Mazdy a vynikajúca ovládateľnosť CX-3 robí veľa pre to, aby vyrovnala akékoľvek výstupné neefektívnosti. Jedným z pozitívnych vedľajších účinkov trochu ohromujúceho stavu CX-3 je vyššia spotreba paliva. Mazda odhaduje, že model 2016 CX-3 dosiahne 29 mpg v meste a 35 mpg na diaľnici s pohonom predných kolies alebo 27/32 mpg, ak je vybavený pohonom všetkých kolies.
Úrovne výbavy
Mazda CX-3 Sport 2016 začína na 19 960 dolároch a je vybavená klimatizáciou, sklápacím/teleskopickým volantom a prémiovými látkovými sedadlami. Súčasťou je aj tempomat, elektrické ovládanie okien, elektrické zámky a sklopné zadné sedadlo delené v pomere 60/40. Po technickej stránke je CX-3 sport štandardne vybavený zadnou kamerou, konektivitou Bluetooth a informačno-zábavným systémom Mazda Connect so 7,0-palcovým displejom. Pohon všetkých kolies je k dispozícii vo všetkých úrovniach výbavy za príplatok 1 250 USD.
CX-3 ponúka pútavý a dobre vyvážený zážitok z jazdy.
CX-3 Touring sa umiestni nad Sport za 21 960 dolárov a pridá smerovky na zrkadlo, 16-palcové zliatinové disky, látkové/koženkové sedadlá, kožou potiahnutý volant, stredová lakťová opierka, vyhrievané predné sedadlá, vylepšený audiosystém so šiestimi reproduktormi, pokročilý bezkľúčový prístup a ďalšie prémiové materiály v celej kabíne.
Na vrchole radu CX-3 stojí Grand Touring za 24 990 dolárov s kopou doplnkového vybavenia vrátane dvojfarebného interiéru, LED svetlometov, LED hmlové svetlá, 18-palcové zliatinové disky, automatická klimatizácia, GPS navigácia, audio systém Bose, elektricky ovládané strešné okno a semiš koža/luxus čalúnenie. Za príplatok Mazda obsahuje balík i-Activsense s radarovým tempomatom, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, automatické inteligentné brzdenie a automatické svetlomety, diaľkové svetlá a stierače s dažďovým senzorom. S každou zaškrtnutou možnosťou, vrátane pohonu všetkých kolies a i-Activesense, vám CX-3 môže stáť 28 160 dolárov.
Záver
Vzhľadom na luxusný interiér, vynikajúcu jazdnú dynamiku a úchvatný vonkajší štýl má Mazda CX-3 2016 všetky znaky lídra vo svojej triede v segmente výbušných subkompaktných crossoverov. Nechápem, prečo majú subkompaktné crossovery takú magnetickú príťažlivosť k tomuto sektoru automobilového priemyslu, ale ak to dá výrobcom automobilov príležitosť vytvoriť lákavejšie modely ako CX-3, zahryznem si do jazyka a vychutnám si jazdiť.
Highs
- Jedno z najlepšie vyzerajúcich vozidiel v segmente
- Ľahký, agilný podvozok
- Množstvo štandardných komfortných funkcií
- Pohodlné, podporné sedadlá
- Športový režim je skutočne „športový“
Lows
- Vyžaduje viac výkonu v strednom pásme
- Obrazovka digitálneho prístroja je ťažko čitateľná
- Kupujúcim môže chýbať Apple CarPlay/Android Auto
Odporúčania redaktorov
- Porucha núdzového brzdového systému Mazda3 môže spôsobiť náhodnú aktiváciu
- Subaru a Mazda sa pripájajú k vývoju samoriadiacich áut Toyoty
- Elegantný crossover Mazda CX-30, ktorý sa narodil ako dospelý, vypĺňa úzku medzeru
- Mazda3 2019 získava AWD, svieži dizajn a prelomový motor
- Prvé 3D tlačené titánové kolesá na svete sú také zložité, že vyzerajú ako falošné
