Ide o preplňovaný 6,2-litrový osemvalec – jednotka interne nazývaná LS9 – ktorý poháňal Corvette ZR1 poslednej generácie. Je vyladený tak, aby poskytoval presných 638 k pri 6 500 ot./min a krútiaci moment 604 libier pri 3 800 ot./min., čo sú čísla, ktoré predstavujú veľkorysý nárast výkonu oproti sériovej GTS V8 s výkonom 415 k. Automatická prevodovka bude posielať výkon na zadné kolesá a karbón-keramické brzdy vyrobené spoločnosťou Brembo budú držať výkon pod kontrolou.
Odporúčané videá
Holden správu nekomentoval a Chevrolet tiež drží svoje pery pevne uzavreté. Ak sa táto fáma ukáže ako pravdivá, GTS poháňaný Corvettou si vyslúži česť byť najvýkonnejším svalovým autom, aké kedy v Austrálii vyrobili. Žiaľ, bude to aj labutia pieseň Commodore, pretože miestna produkcia sa skončí skôr, ako sa desaťročie priblíži ku koncu.
Samozrejme, to, čo sa stane Down Under, nemusí nevyhnutne zostať Down Under. Ak Commodore dostane „Vette“ V8, nie je príliš pritiahnuté za vlasy špekulovať, že rovnaký motor bude čoskoro ponúknutý pod kapotou Chevroletu SS. Horúca verzia SS by pomohla Chevroletu čeliť ofenzíve Hellcatov Dodge a nabalila by dostatok úderov na to, aby štvordverové hot rody s odznakmi BMW a Mercedes dostali za svoje peniaze.
Úlovok podľa austrálskeho magazínu Drive, je, že Chevrolet má na sklade len obmedzenú ponuku motorov LS9. Ak bude vyrobený, Commodore s pohonom Vette dorazí ako model s limitovanou edíciou, čo znamená, že jeho náprotivok s odznakom Chevrolet bude určite rovnako nepolapiteľný.
Odporúčania redaktorov
- Ford Mustang by sa mohol zbaviť svojho V8 a nakoniec by mohol byť plne elektrický
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
