Americkí vodiči majú radi a dôverujú Pokročilé asistenčné systémy vodiča ale nerozumiete obmedzeniam ADAS, podľa nového Americká automobilová asociácia štúdium. The AAA prieskum Zistilo sa tiež, že značné percento vodičov sa príliš spolieha na adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla a upozornenia na križovatku vzadu.
Skoršie prieskumy uskutočnené nadáciou AAA ukázali, že U. S. vodičov, ktorí boli pôvodne bojí sa jazdiť v samoriadiacich autách boli získanie dôvery no stále chýbalo vzdelanie a skúsenosti s autonómnymi vozidlami.
Odporúčané videá
AAA zaslalo prieskumy viac ako 10 000 majiteľom vozidiel z rokov 2016 a 2017 so špecifickými kombináciami troch alebo viacerých technológií ADAS, o ktoré mala výskumná skupina záujem. Medzi zaujímavé funkcie ADAS patrili výstraha pred kolíziou (FCW), automatické núdzové brzdenie (AEB), výstraha pred vybočením z jazdného pruhu (LDW), asistent udržiavania v jazdnom pruhu (LKA), sledovanie mŕtveho uhla (BSM), výstraha pred prejazdom vzadu (RCTA) a adaptívny tempomat (ACC).
Súvisiace
- AAA presadzuje štandardizované názvy a definície asistenčných technológií pre vodičov
Z 1 380 vodičov, ktorí odpovedali na mailové prieskumy, sa väčšine páčili funkcie ADAS v ich vozidlách, ale mnohým nie porozumeli obmedzeniam svojich asistenčných funkcií pre vodiča a 25 až 30 percent respondentov potenciálne využilo asistenčné funkcie nebezpečnými spôsobmi.
Vodiči priaznivo reagovali na technológie ADAS vo svojich vozidlách, čo dokazuje, že na skúsenostiach záleží. Viac ako dvaja z troch majiteľov uviedli, že dôverujú funkciám vo svojich autách. Traja zo štyroch majiteľov považovali funkcie ADAS svojich vozidiel za užitočné a viac ako sedem z 10 respondentov prieskumu chcelo rovnakú technológiu vo svojich ďalších autách. Väčšina vlastníkov tiež uviedla, že by technológie odporučila ostatným.
Väčšina respondentov prieskumu preukázala nedostatok pochopenia a mylné predstavy o obmedzeniach a správnom používaní asistenčných funkcií pre vodiča ich vozidiel. Prieskum AAA napríklad zistil, že 79 percent neuviedlo, že by pochopili, že monitorovanie mŕtveho uhla nedokáže odhaliť vozidlá prechádzajúce extrémnou rýchlosťou. Jedna tretina vodičov s automatickými systémami núdzového brzdenia nevedela, že musia udržiavať senzory a kamery vozidla čisté a bez nečistôt, snehu a ľadu.
Možno ste videli videoklipy vodičov, ktorí čítali alebo dokonca driemali na sedadle vodiča s funkciami ADAS a zapnutými skoršími verziami režimov autonómnej jazdy. AAA zistilo, že 29 percent opýtaných vodičov uviedlo, že im vyhovuje venovať pozornosť iným činnostiam, zatiaľ čo používajú adaptívny tempomat. Znepokojujúci počet vodičov uviedlo, že sa nepozerajú späť pri zmene jazdného pruhu s monitorovaním mŕtveho uhla zapnuté (30 percent) a jedna štvrtina vlastníkov so zadnými upozorneniami na krížovú premávku uviedla, že cúvanie bez hľadiac.
Podľa výsledkov prieskumu AAA skúsenosti pomáhajú ľuďom páčiť sa a dôverovať pokročilým asistenčným funkciám vodiča, ale vzdelávanie o obmedzeniach a bezpečnej prevádzke je nevyhnutné.
Odporúčania redaktorov
- GM odhaľuje pokročilejšiu verziu svojho systému asistencie vodiča Super Cruise
- Pokročilá technológia asistencie vodiča môže viac ako zdvojnásobiť vaše náklady na opravy
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
