Recenzia Ferrari 458 Spider z roku 2014

Aké je to pilotovať 558 zúrivých talianskych koní? Dostaňte sa čo najbližšie za volant (spoza obrazovky počítača). náš hĺbkový, interaktívny pohľad na Ferrari 458 spider.

Ako dieťa som si pri pohľade na plagát Lamborghini na stene predstavoval, aké úžasné by mohlo byť riadiť superauto. Nakoniec som dostal príležitosť o 24 rokov neskôr a bol som prekvapený, keď som zistil, že väčšina z nich je extrémne náročná na riadenie.

Áno, autá ako Noble M400 alebo Nissan GT-R alebo Mercedes-Benz SLS AMG Black Series sú nádherné autá – a majú väčšiu silu ako celá Severná Kórea. Ohromujúci vzhľad a ohromujúca hrubá sila však netvoria skvelú značku auta.

Vezmite si napríklad SLS Black. Začína okolo 230 000 dolárov. Za tieto peniaze kupujúci získajú výkon 622 koní, krídla čajok, množstvo uhlíkových vlákien a čas 0 až 60 za 3,5 sekundy. To všetko znejú celkom dobre, to znamená, kým sa to neuvedie do praxe.

SLS Black so všetkou silou motora vpredu prenášanou na zadné kolesá má rovnakú chuť točiť vodiča a skľučovať. ho do steny, posielajúc ho domov k Ježišovi, ako to znamená stáť nehybne a vyzerať ako dlhý, uhladený super super Model. Tým chcem povedať, že SLS je nádherné, ale aj medvedí. To, že si to muž môže dovoliť, neznamená, že by na ňom chcel jazdiť.

Tento ohromujúci, ale ťažko ovládateľný problém neplatí pre všetky superautá. Nie, existuje aspoň jedna, ktorá je krásna na pohľad, ale aj na jazdu. Je to Ferrari 458 Spider z roku 2014. A môže to byť najlepšie auto, aké som kedy jazdil.

Video recenzia

Pod kapotou

Meno Ferrari 458 je odvodený od jeho motora. A – ach – aký je to motor. Inžinieri Ferrari požehnali túto krásu 4,5-litrovým motorom V8 s prirodzeným nasávaním, ktorý produkuje 558 koní a krútiaci moment 398 libier - odtiaľ názov 458: 4,5-litrový V8.

Sila generovaná týmto primerane veľkým motorom V8 sa prenáša na zadné kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku F1. Celkovo sa 458 Spider rozbehne na 60 z mŕtveho bodu za menej ako 3,4 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 202 mph.

Tie čísla sú určite pôsobivé. Čísla však v skutočnosti veľa nehovoria; nepripravia vás na divoké zrýchlenie. A určite je to divoké. Autá ako 707-hp Dodge Hellcat, napríklad nemôže držať sviečku na 458 Spider, pokiaľ ide o akceleračné sily. Je to preto, že zatiaľ čo Hellcat váži 4 500 libier, 458 váži iba 3 153. Skombinujte s tým kričiaci taliansky motor V8, ktorý sa otáča na 9 000 otáčok za minútu, a výsledkom je pocit, ktorý nie je taký ako pri riadení auta, ale skôr ako pri páde do čiernej diery.

Vpustiť slnko

458 Spider so zatvorenou strechou vyzerá ako neškodné Ferrari; je to elegantne vyzerajúce pretekárske auto na cesty. Otvorte však vrch a veci sa drasticky zmenia.

Len za 14 sekúnd – čas, ktorý trvá, kým sa pevná strecha zloží do zadnej časti auta – je 458 Spider pretvarovaný. Nielenže vyzerá oveľa menej seriózne – v dobrom slova zmysle – ale teraz je to aj prvé superauto s motorom v strede vzadu a skladacou strechou.

To znamená, že kupujúci, keď začne mrholiť alebo keď slnko začne byť príliš horúce, nemusia vychádzať von a pohrávať sa s montážou popového stanu nad ich superautom za 300 000 dolárov, ako by sa dalo s Lamborghini Aventador Roadster. Nemusia trpieť ani štípaním prstov pri nasadzovaní sánok z uhlíkových vlákien, ako pri Pagani Zonda.

Ak sa ešte nepredáva s konceptom kabrioletu s pevnou strechou s motorom v strede vzadu, zvážte toto: 458 Spiderova strecha je o 55 libier ľahšia ako skladacia mäkká strecha a o 88 libier ľahšia ako štandardná pevná strecha pevná strecha. To znamená, že sa výrazne zlepšila nielen jednoduchosť použitia a pôžitok z počúvania na ceste, ale aj tuhosť a ovládateľnosť.

Manipulácia

Dalo by sa očakávať, že žiariacim atribútom 458 bude jeho zrýchlenie. A v niektorých ohľadoch by mali pravdu. Dovolím si však tvrdiť, že práve prejazd zákrutou posúva 458 zo špeciálneho na pozoruhodný.

Na rozdiel, povedzme, a Subaru WRX STIFerrari nedáva žiadne nároky na technickú manipuláciu. Takáto vec by napokon bola veľmi netalianska. V žiadnom prípade to nie je sexi. V súlade s tým vás nemôžem oceniť štatistikami obratu alebo laterálnej g sily. Namiesto toho budem musieť namaľovať manipulačný obrázok.

458 Spider je schopný prechádzať zákrutami oveľa, oveľa rýchlejšie, než si mozog môže myslieť, že je to možné alebo bezpečné. Na rozdiel od iných automobilov na trhu sa sily neprenášajú na vodiča alebo pasažierov spôsobom, ktorý by krútil chrbticou. Namiesto toho zostáva auto vodorovne a zasadené a jednoducho prepláva zákrutami bez rozmýšľania.

Existuje na to dobrý dôvod. Odpruženie modelu 458 je o 35 percent tuhšie a riadenie o 30 percent priamejšie ako u F430, ktoré nahrádza. Je to ako urobiť Kim Čong-una o 30 percent nestabilnejším: je to takmer nemožné pochopiť.

Potom je tu riadenie, ktoré je takmer dokonalé. Pomer je veľmi rýchly. Ale nie je to príliš rýchle. Vodič môže stále kýchať bez obáv, že zíde z cesty. Pocit je ťažký, ale nie taký ťažký, že vodiči budú musieť šesť mesiacov pred kúpou auta cvičiť na kotlíku. Okrem toho je to trhavé a citlivé.

Technika na niekoľko dní

Na rozdiel od iných superšportov v hodnote 300 000 dolárov, ktoré sú v súčasnosti na trhu, ako napr McLaren 650S alebo Lamborghini HuracanDizajnéri Ferrari nekomplikovali palubnú dosku veľkou centralizovanou obrazovkou infotainmentu, ktorá nielen kazí línie palubnej dosky, ale aj odvádza pozornosť od cesty do stredu stoh.

Ferrari urobilo veci inak. Je lemovaný centralizovaným tachometrom s nie jednou, ale dvoma obrazovkami, ktoré zobrazujú navigáciu, médiá a vozidlo. informácie vrátane teploty pneumatík, pričom všetky sa dajú jednoducho prepínať pomocou dvoch gombíkov, ktoré opäť lemujú zhluk.

Niektorí recenzenti sa sťažovali na toto nastavenie. Osobne som zistil, že použitie je mimoriadne priateľské a efektívne. Pasažieri môžu vidieť obrazovky na mediálne a navigačné účely, zatiaľ čo vodič môže jednoducho sledovať všetko podstatné bez toho, aby odvrátil pohľad od cesty pred sebou.

Mierne posunutie obrazoviek doľava sa nemusí javiť ako veľká výhoda. Najprv som súhlasil. Keď som potom zahrabal plyn do 458 Spider, uvedomil som si, aké je to dôležité. Zem sa rúti popri aute tak rýchlo, že vodič musí neustále sústrediť všetku pozornosť dopredu. Naozaj nie je čas na svojvoľný pohľad.

Telo

Forma 458 Spider ma pri prvom pohľade rozbúchala pri srdci. Aj keď je nepopierateľne krásny – prekvapivo – je to odklon od svojich predchodcov. Nielenže vyzerá lepšie ako F430, ale je aj oveľa skladnejší.

Pininfarina, taliansky dizajnérsky dom, ktorý napísal 458 Spider, vytvoril niečo dosť pozoruhodné. Telo je nielen krásne, ale aj veľmi funkčné. Telo vedie vzduch okolo auta. Tam, kde má byť, je šmykľavý a inde zase priľnavý. Napríklad fúzy vyzerajúce krídelká v prednej časti auta sa pri rýchlosti deformujú, aby efektívnejšie smerovali vzduch k chladičom, ale tiež zvýšili prítlak.

A telo vytvára veľký prítlak. Napríklad pri rýchlosti približne 125 míľ za hodinu karoséria generuje prítlak 308 libier, čo udržuje 458 zasadený na chodníku.

Ďalší dôkaz Pininfarinovho majstrovstva v oboch formách a karoséria smeruje vzduch do chladičov namontovaných vzadu a potom von do prúdu vzduchu za vozidlom. Výsledný horúci vzduch namiesto toho, aby narúšal prirodzenú hodvábnosť auta pri rýchlosti, skôr ho zlepšuje a znižuje odpor. Je to jednoducho prekvapujúce.

Záver

Som si istý, že ste – rovnako ako ja – od 458 Spider neočakávali nič iné ako dokonalosť. Prekvapivo sme neboli sklamaní.

Muži z Ferrari vytvorili auto, ktoré je rýchle, úchvatné na pohľad a tiež brilantné na riadenie. Dôležité však je, že sa v ňom dá aj bývať. Na rozdiel od svojich konkurentov sa vás nebude snažiť zabiť na každom kroku.

458 Spider sa ovláda rovnako ľahko ako Volkswagen Golf, rovnako príjemný ako A Bentley Continental GT Speed ​​Cabrioa rovnako štýlové ako SLS AMG Black – čo je naozaj, naozaj štýlové. Tam, kde ostatné autá padnú na zem akýmkoľvek spôsobom, 458 Spider stojí vysoko ako vrchol výroby automobilov.

Ferrari 458 Spider z roku 2014 je teda najlepšie auto, aké som kedy jazdil.

Highs

• Vonkajší dizajn
• Nerušivý infotainment
• Pohodlné sedadlá z uhlíkových vlákien
• Perfektné riadenie
• Poznámka k výfuku

Lows

• Klimatizácii chýba šmrnc

Odporúčania redaktorov

• Ferrari ukazuje milovníkom slnka nejakú lásku s 488 Pista Spider