Mercedes-Benz pokračuje v rozširovaní svojej ponuky EV, tentoraz o model zameraný na (bohaté) rodiny.
Ako už názov napovedá, SUV Mercedes-Benz EQS 2023 je SUV derivát sedanu EQS. So sedanom EQS umiestneným ako elektrický analóg Mercedesu triedy S je SUV EQS elektrickou verziou triedy GLS. A ako toto vozidlo, aj SUV EQS je k dispozícii až so siedmimi sedadlami v troch radoch.
Vďaka tomu je SUV EQS dôležitým vozidlom nielen pre Mercedes, ale aj z hľadiska zavádzania elektromobilov všeobecne. Zatiaľ čo Tesla Model X a Rivian R1S ponúkajú aj tri rady pre rodinnú prepravu, na trhu je oveľa viac priestoru pre ďalší vstup. Vzhľadom na popularitu ekvivalentných benzínových luxusných SUV, ako sú GLS, Land Rover Range Rover a Cadillac Escalade, príde SUV EQS čoskoro.
SUV EQS sa má dostať k americkým predajcom na jeseň v troch podobách. Základný model EQS 450+ s pohonom zadných kolies začína na 105 550 USD s cieľom určenia, zatiaľ čo EQS 450 4Matic s pohonom všetkých kolies a EQS 580 4Matic začínajú na 108 550 USD a 127 100 USD. Aj keď sa bude vyrábať v Alabame, SUV EQS nebude mať nárok na revidovaný federálny daňový úver pre elektromobily, pretože presahuje cenový strop 80 000 USD pre SUV.
Dizajn a interiér
Charakteristickým znakom radu Mercedes EQ je aerodynamická karoséria zameraná na maximalizáciu dojazdu. Typické SUV nie je aerodynamicky ideálne, ale Mercedesu sa podarilo dosiahnuť pôsobivo nízky koeficient odporu pre SUV – s hodnotou 0,26 sa blíži k Toyote Prius. Funkcia však mala jednoznačne prednosť pred formou. Mercedes si zaslúži uznanie za to, že nešiel polarizačným smerom, ako to urobilo BMW so svojím dvojradovým SUV iX, no SUV EQS vyzerá ako roztápajúca sa kopček zmrzliny.
Viac sklamaním je tretí rad, ktorý by mal byť charakteristickým prvkom SUV EQS, ale vyzerá skôr ako zbytočný dodatočný nápad. Dospelí sa do sedadiel tretieho radu len ťažko nasadia, nieto ešte znášajú jazdu na nich. Rovnako ako vo väčšine trojradových vozidiel aj zadné sedadlá do značnej miery eliminujú batožinový priestor. A ak ich chcete zložiť, aby ste vytvorili viac nákladného priestoru, budete to musieť urobiť ručne, pretože Mercedes nezahŕňal systém skladania motora, čo je pre šesťmiestne auto trochu sklamaním. SUV EQS tiež nemá šmrnc; rovnako ako u sedanu EQS je kapota utesnená.
SUV EQS vyzerá ako roztápajúci sa kopček zmrzliny.
Mercedes-Benz chce, aby jeho podznačka EQ bola plne elektrickým náprotivkom k jeho aktuálnemu radu benzínových luxusov autá a pracuje na dosiahnutí tohto cieľa tým, že začína na opačných koncoch cenového spektra a pracuje smerom k stredná.
Zatiaľ čo sedan a SUV EQS sú vlajkovými loďami zostavy a EQB slúži ako základná ponuka, sedan Mercedes-Benz EQE 2023 sa zameriava na stred trhu. Je navrhnutý ako elektrický ekvivalent Mercedesu triedy E, jedného z modelov automobilky s chlebom a maslom. A rovnako ako trieda E, aj EQE bude súťažiť so sedanmi nemeckých rivalov Mercedesu, akými sú Audi e-tron GT, BMW i4 a Porsche Taycan. Pravdepodobne bude porovnávaný s Genesis Electrified G80, Lucid Air a Tesla Model S.
Sedan EQE dorazí do predajní v USA koncom roka 2022 v štyroch podobách: základný pohon zadných kolies EQE 350+, pohon všetkých kolies EQE 350 4Matic a EQE 500 4Matic a výkonná verzia AMG EQE. Mercedes nezverejnil ceny žiadneho z týchto modelov, ale EQE 350 4Matic, ktorý sme testovali pre túto prvú jazdu, bude pravdepodobne strednej úrovne výbavy. Rovnako ako jeho súrodenec EQS, aj EQE dostane variant SUV, ktorý bude uvedený na trh niekedy po verzii sedan.
Dizajn a interiér
EQE má rovnaký kosoštvorcový tvar ako sedan EQS, ktorý je diktovaný aerodynamikou. Príťažlivosť dizajnu je na diskusiu, ale hladký tvar znižuje aerodynamický odpor, čo pomáha zlepšiť efektivitu a dojazd. Pod kožou je EQE tiež založený na rovnakej architektúre EVA2 ako sedan EQS.
No kým dva sedany EQ vyzerajú na prvý pohľad podobne, EQE je o niečo menší ako jeho súrodenec. Je o 10,6 palca kratší ako sedan EQS a má o 3,5 palca kratší rázvor. Cestujúci na zadných sedadlách si môžu všimnúť rozdiel, ale rovnako ako jeho benzínový náprotivok Triedy E je EQE zameraný viac na vodičov ako na cestujúcich. Jeho upravenejšie proporcie boli tiež o niečo príjemnejšie pre naše oči, vďaka čomu EQE vyzeralo elegantnejšie ako jeho súrodenec.
Dizajn interiéru je minimalistický pri zachovaní funkčnosti.
Plne autonómne auto si dnes nemôžete kúpiť – a možno ani nikdy nebudete môcť –, ale automobilky hľadajú spôsoby, ako presunúť viac pracovnej záťaže z ľudských vodičov na stroje. Mercedes-Benz možno urobil v tomto smere zatiaľ najväčší krok.
Mercedes tvrdí, že jeho systém Drive Pilot, ktorý bol nedávno uvedený na trh v Nemecku, je prvým výrobným systémom, ktorý dosiahol úroveň 3 v Spoločnosti automobilového priemyslu. Inžinieri (SAE) stupni autonómie, čo znamená, že auto môže plne jazdiť samo s aktívnym systémom, ale ľudský vodič môže z času na čas potrebovať prevziať riadenie. čas. K autonómnemu riadeniu má ešte ďaleko, no označenie Level 3 znamená vyšší stupeň schopností ako konkurenčné systémy.
