Recenzia prvej jazdy 2019 Volvo V60

Prvá jazda Volvo V60 2019

MSRP $35,800.00

„Volvo V60 2019 je silným argumentom ako alternatíva ku crossoveru alebo SUV.“

Pros

• Rafinovaná jazda
• Elegantný dizajn
• Užívateľsky prívetivý infotainment
• Priestranný

Zápory

• Nešikovná prevodovka
• Nie také pútavé ako súperi

Je ľahké tvrdiť, že kombi je automobilovým ekvivalentom Sony Walkman.

Je to pozostatok z minulej éry, ktorý do značnej miery oslovuje malú skupinu oddaných poháňaných mesiášskym zápalom. A rovnakým spôsobom, ktorý s väčšou pravdepodobnosťou použijete Spotify než vytiahnuť Walkman z batohu JanSport, kupujúci, ktorí si chcú vybrať medzi kombi a crossoverom, si väčšinou vyberú vyšší model. To je dôvod, prečo segment vagónov upadá do zabudnutia, zatiaľ čo crossovery dobývajú Ameriku jednu príjazdovú cestu za druhou.

Tento trend nie je pevne stanovený a Volvo je jednou z výrazných výnimiek z pravidla. Pred desiatkami rokov prišla na to, ako predať kombíky Američanom, a toto nesporné prvenstvo si udržalo aj cez peklo a vysoké vody. Zatiaľ čo súperi ako BMW a Mercedes-Benz v Spojených štátoch ustupujú od karosérie kombi, Volvo ho zdvojnásobuje. Digital Trends odcestoval do domovského mesta firmy Göteborg vo Švédsku, aby vyskúšal úplne nový model 2019 V60.

V znamená Volvo ako kombi, zatiaľ čo 60 znamená, že ide o model strednej triedy zaradený medzi sériu 40 – reprezentovanú výlučne XC40 v Amerike – a väčšie modely s 90 odznakmi. V60 je veľkoryso vybavený deväťpalcovou obrazovkou pre informačno-zábavný systém, plný smartfón integrácia, zvukový systém s ôsmimi reproduktormi, multifunkčný volant, panoramatická strecha, dažďový senzor stierače čelného skla, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, dvojzónová klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, LED svetlomety a 18-palcová zliatina kolesá. Informácie o cenách pre americký trh zatiaľ neboli zverejnené.

Ako veľké deti

Mali sme množstvo rozhovorov s vedúcimi pracovníkmi, dizajnérmi a inžiniermi spoločnosti Volvo, keď spoločnosť zavádzala svoju modelovú ofenzívu na koľajnice. Jedným z kľúčových bodov, ktorý vyčnieval, bola potreba zaviesť vysoký stupeň štandardizácie v rámci celej zostavy, aby sa udržali náklady na vývoj pod kontrolou. To fungovalo v prospech V60, pretože dostáva presne ten istý informačno-zábavný systém Sensus, aký nájdete vo väčšom a drahšom V90 umiestnené v nasledujúcom segmente vyššie. Zobrazuje sa na obrazovke orientovanej na výšku zabudovanej do stredovej konzoly. Systém nahrádza desiatky tlačidiel, hoci Volvo si ponechalo malý zhluk z nich – vrátane skutočného, ​​úprimného ovládača hlasitosti – v priestore priamo pod obrazovkou.

Hoci Sensus už nie je najnovším informačno-zábavným systémom na trhu, zostáva jedným z našich obľúbených, pretože zobrazuje informácie jasným, logickým a intuitívnym spôsobom. Hlavná ponuka ponúka päť základných možností: Navigácia, médiá, konektivita, nastavenia zvuku a nastavenia klímy. Prípadne môžete použiť ťahanie prstom na prístup k vstavaným aplikáciám (ako počasie, miestne vyhľadávanie a zaparkuj a zaplať) alebo početné funkcie auta (ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu, parkovací asistent a stop stop systém). Páči sa nám, že takmer všetko je tam, kde to očakávate, a je ľahké vytvárať mentálne skratky k bežne používaným funkciám, pretože ponuky sú plytké. Vďaka nedávnym aktualizáciám hardvéru je Sensus tiež rýchlejší ako predtým.

Nemali sme problémy s čítaním informácií na digitálnom prístrojovom paneli nášho testovacieho vozidla, dokonca aj keď jasné škandinávske slnko neskorého leta pracovalo nadčas, aby ho stlmilo. Je to ďalší kus technológie, ktorý sa dostal z väčších modelov. V90 Cross Country, na ktorom sme jazdili v roku 2017, používal rovnaký klaster. Obrazovka robí svoju prácu a obmedzuje rozptýlenie umiestnením mapy s podrobnými navigačnými pokynmi priamo do zorný uhol vodiča, ale nie je taký interaktívny alebo bohatý na funkcie ako virtuálny kokpit ponúkaný voliteľne pre Audi A4 Allroad.

Ak to nie je zlomené…

V60 stelesňuje prístup spoločnosti Volvo k dizajnu. Je asertívny a sebavedomý bez toho, aby sa púšťal do agresívneho konca spektra. Je tiež nepopierateľne známy; priali by sme si, aby Volvo zaviedlo ďalší stupeň oddelenia medzi V60 a V90. Prednú časť charakterizuje široká mriežka chladiča s horizontálnymi lamelami, čo je štýlový prvok, ktorý nasmeruje ducha Športové auto P1800 zo 60. rokov 20. storočia. Po stranách ho lemujú zahnuté svetlomety s integrovanými LED dennými svetlami v tvare T, ktoré Volvo nazýva Thor’s Hammer.

Z profilu má na sebe typické proporcie dlhej strechy, aké očakávate na kombi. D-stĺpik nemá úplne rovnaký sklon ako V90, čo je ústupok v mene dizajnu nad rámec funkcií. Svetlá v tvare L zdôrazňujú výšku a šírku zadnej časti, zatiaľ čo spojler namontovaný na streche zaisťuje, že odvážnosť prednej časti prechádza dozadu. Celý dizajn by sme označili za sexy. Je ostrý, štíhly a celkovo dobre prevedený. Jedna vec je istá: V60 je oveľa zaujímavejšie na pohľad ako Volvo, na ktorom jazdil váš sused profesor a jeho manželka knihovníčka v 90. rokoch.

Po vstupe dovnútra môžete zažiť chvíľkové déjà vu. Aj tu sa dizajnéri dlho a dôkladne pozreli na iné modely – vrátane spomínaných 90 modelov – predtým, než si naostrili ceruzky. Na ich obranu, tento stupeň zhody bol takmer nevyhnutný vzhľadom na počet dielov, ktoré V60 zdieľa s drahšími modelmi Volvo. V žiadnom prípade to nie je chyba. Ostatné modely Volvo sme v minulosti chválili za ich vyleštený interiér zameraný na človeka vyrobený z kvalitných materiálov a tento nie je iný. Sedadlá sú pohodlné, viditeľnosť je vynikajúca a cestujúci sú obklopení časťami, ktoré vyzerajú a pôsobia luxusne. V tomto smere nie je Volvo svojim nemeckým rivalom čo závidieť.

Nechajte sedadlá v druhom rade hore a máte 29,7 kubických stôp priestoru na vyplnenie. Sklopte zadnú lavicu a V60 sa môže pochváliť 48,2 kockami. Ak chcete pridať kontext, XC60 ponúka 30,8 a 67,4 kubických stôp. Audi A4 Allroad spočiatku ťahá V60 s 24,2 kubickými stopami, keď v aute cestujú štyria dospelí, ale poskočí dopredu s 58,5 kubíkmi, keď zadné sedadlá opustia rovnicu.

Posaďte sa a relaxujte

Jazdili sme s V60 s motorom, ktorý Volvo označuje ako T6. Nechápte to zle: Nie je to V12, ktorý bol rozrezaný na polovicu a ktorého valce boli preusporiadané do konfigurácie T. To by bolo skvelé, ale viac než trochu nepraktické. T6 zodpovedá 2,0-litrovému štvorvalcu, ktorý je s priamym vstrekovaním, prepĺňaný turbodúchadlom, a prepĺňaný kompresorom, ktorý poskytuje výkon 316 koní pri 5 700 ot./min a krútiaci moment 295 libier v rozmedzí 2 200 až 5 400 ot./min. Roztáča štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky.

Pri uvedení na trh bude zoznam motorov zahŕňať aj možnosť s názvom T5, 2,0-litrový štvorvalec, ktorý stráca kompresor T6 pre výkon iba s turbom a posiela svoj výkon 250 koní na predné kolesá iba. Volvo neskôr do výroby pridá 400-koňový, benzínovo-elektrický plug-in hybridný pohon s názvom T8. Neexistuje žiadny T7, ak vás to zaujíma.

Jazdiť s V60 znamená uvoľniť sa. Jazdíte s pokojom ako váš druhý pilot. Iste, volič jazdných režimov od Volva vám dáva možnosť sprísniť odpruženie a zostriť odozvu škrtiacej klapky, ale V60 nie je športové auto a nebolo tak navrhnuté. Riadenie je typické pre Volvo, čo znamená ľahké a primerane rýchle, ale bez tony spätnej väzby a konštruktéri podvozku vyladili odpruženie s ohľadom na pohodlie. Veselo ukazuje, že je dynamickejší ako väčší V90, ale ak chcete predovšetkým angažovanosť, odporúčame vám pozrieť sa na A4 Allroad alebo BMW radu 3 Sports Wagon.

Ale ak chcete vagón, ktorý je chladný, pokojný a sčítaný, toto je on. Motor s výkonom 316 k poskytuje rýchle, lineárne zrýchlenie, vďaka ktorému je prechod na diaľnicu hračkou. Len čo tam je, bez námahy prepláva míle na konci, čo je vlastnosť, ktorú zdieľa so všetkými jeho predchodcov. Sedadlá idú pohodlne na chrbát a hromady zvukovo izolačného materiálu tlmia hluk v kabíne, hoci stonanie štvorvalca je výrazne hlasnejšie, keď sa blíži k hornej hranici rozsahu otáčok.

Keď prídete do zákruty, V60 to zaberie bez hrozivého naklonenia tela. Nastaviteľné odpruženie – oceľové, nie vzduchové – poskytuje kontrolovanú jazdu v štýle Zlatovlásky, ktorá nie je príliš drsná ani príliš mäkká. Pokiaľ ide o každodenné pohodlie a kultivovanosť, toto je presne tam, kde chcete byť. Jemnosť hnacieho ústrojenstva znižuje iba osemstupňová automatická prevodovka, ktorá je pri nízkych rýchlostiach občas zmätená a neohrabaná, napríklad pri jazde od značky stop k značke v meste.

Pasažieri sedia vo V60 relatívne nízko, no veľké bočné okná poskytujú vodičovi dobrý výhľad na to, čo je okolo auta. Nemali by ste žiadne ospravedlnenie za zanechanie odtlačku farby na spodnej časti dverí. Ľahké riadenie pomáha modelu V60 zvládať preplnené mestské oblasti tým, že uľahčuje manévrovanie v stiesnených priestoroch a z nich. Nie je to malé auto podľa akéhokoľvek spôsobu merania, ale pôsobí svižnejšie, ako vyzerá.

Náš čas za volantom bol príliš krátky na presné meranie spotreby paliva v reálnom svete. Agentúra na ochranu životného prostredia (EPA) zatiaľ nezverejnila údaje o najazdených kilometroch pre V60.

Živý a zdravý

Volvo môže tiež po švédsky znamenať „bezpečný“.

V60 je štandardne dodávaný s dvoma prednými, prednými bočnými a hlavovými airbagmi okrem kolenného airbagu pre vodiča. Môže sa pochváliť aj asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, zmierňovaním protiidúceho jazdného pruhu, systémom ochrany proti hyperflexii krčnej chrbtice a informačnou technológiou pre dopravné značky. Zistili sme, že funkcia informácií o dopravných značkách je užitočná, pretože pri jazde na vidieckych, neznámych cestách, kde nie je pravidelne uvádzaný rýchlostný limit, odstraňuje určité dohady. Je to bezpečnejšia možnosť, ako sledovať miestnych obyvateľov a dúfať v to najlepšie.

Naše testovacie vozidlo bolo vybavené poloautonómnou technológiou Pilot Assist od spoločnosti Volvo. Spája v sebe adaptívny tempomat a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, aby ubral časť záťaže z jazdy v hustej premávke. Nie je to systém vypnutia rúk alebo očí, vodič musí zostať v strehu a vôbec sa sústrediť na cestu pred sebou krát, ale Pilot Assist nás dostal cez impozantnú dopravnú zápchu, s ktorou sme sa stretli pri jazde do Göteborgu s č rozruch. V minulosti sme kritizovali jeho tendenciu pingpongovať auto medzi pruhmi. Volvo za posledných pár rokov vylepšilo technológiu, takže teraz robí oveľa lepšiu prácu pri sledovaní priamej línie a jej sledovaní.

Spoločnosť Volvo zatiaľ nezverejnila informácie o záruke pre V60, ale je rozumné predpokladať, že rovnako ako ostatní členovia rady spoločnosti bude mať štyri roky alebo 50 000 míľ pokrytia.

Vyzývatelia

Nie veľa automobiliek je ochotných podstúpiť finančné riziko predaja vagóna Američanom. Hlavným rivalom Volva V60 je BMW radu 3 športové kombi, model, ktorý kladie väčší dôraz na jazdný záber ako na komfort. Tu je háčik: BMW predstavilo a úplne nový rad 3 sedan v októbri 2018, takže je logické, že súčasná generácia kombi nie je pre tento svet dlhá. Jeho náhradu uvidíme začiatkom roka 2019, ale je príliš skoro na to, aby sme povedali, či sa opäť vydá na cestu cez rybník. BMW možno nebude schopné vytvoriť obchodný prípad pre iný vozeň americkej špecifikácie.

V60 sa dá tiež kúpiť v rôznych variantoch Audi A4 Allroad, aj keď jeho drsné vystupovanie je vhodnejšie pre Cross Country variant kombi strednej triedy Volvo. Dobre vybavené varianty Euro-bred Buick Regal TourX a večne obľúbené Subaru Outback sú ďalšie možnosti, ktoré by kupujúci nemali vylúčiť bez jazdy. Napokon, V60 nevyhnutne čelí vnútornej konkurencii od spoločnosti Volvo XC60 a modely S60.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak by sme míňali vlastné peniaze, vybrali by sme si strednú triedu výbavy R-Design pre jej kombináciu dizajnových a technologických prvkov. Zoznam štandardnej výbavy zahŕňa LED svetlomety, panoramatickú strechu, elektricky ovládaný poklop, Apple CarPlay a Android Automatická kompatibilita, navigácia, vyhrievané predné sedadlá a 18-palcové zliatinové disky. Preskočili by sme Park Assist Pilot, ale priplatili by sme si za vylepšený zvukový systém Bowers & Wilkins. V tejto konfigurácii by bol náš vysnívaný V60 pripravený na dochádzanie alebo dobrodružstvo.

Záver

Kombi a crossover sú variácie na rovnakú tému. Prvý z nich je hatchback s dlhšou strechou; posledne menovaný je vyšší hatchback s plastovým obložením podbehov. Volvo V60 jazdí nižšie XC60, neposkytuje rovnaký pôsobivý výhľad na cestu pred vami, ale čoho sa vzdáte vo svetlej výške, získate späť jazdné vlastnosti ako v aute.

Potom je tu faktor wow: V60 vyčnieva v dave spôsobom, ktorý XC60 nedokáže, jednoducho preto, že naprieč automobilovou krajinou nie je toľko vagónov. Aj keď Sony Walkman čoskoro nezíska svoju módnosť, nevylúčili by sme oživenie vozňa v najbližších rokoch. A súdiac podľa času, ktorý sme strávili vo Volve V60, si prví užívatelia naozaj prídu na svoje.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec