Prečo nemôžu luxusné elektromobily vyzerať tak dobre, ako sa cítia?

EV nie sú len tu, sú všade. A ako naberajú na sile, ponúkajú výrobcom áut veľkú príležitosť na pretvorenie seba aj svojich áut. Ford kompletne vynašiel Mustang prostredníctvom Mach-E, pričom sa zdá, že Kia prechádza úplnou renesanciou, s elektrickými modelmi, ako je napr EV6 vedenie náboja.

Zdá sa však, že niektorí výrobcovia automobilov prechádzajú cez rastúce problémy. Niektoré z najznámejších značiek uvádzajú na trh niektoré z najškaredších nových elektrických vozidiel, a napriek tomu sú vo vnútri luxusné takým spôsobom, akým ich benzínové náprotivky nikdy neboli. Čo sa deje?

Nová miestnosť na pokazenie

Automobilky ako BMW a Mercedes-Benz strávili desaťročia zdokonaľovaním imidžu svojej značky a desaťročia získavaním verných nasledovníkov, ktorí by si nekúpili nič iné. Podobný dizajnový jazyk sledujú aj ich autá. BMW je známe svojou ľadvinovou maskou chladiča, a preto sa fanúšikovia búrili, keď spoločnosť predimenzovala túto masku na svojich najnovších autách.

Čo sa teda stane, keď využijete šancu znovu sa objaviť s príchodom elektrifikovaného zážitku z jazdy? Narazíte na nejaké spomaľovače. Mercedes EQS vyzerá len veľmi málo ako trieda S, ktorá bola pred ňou, a BMW iX je dosť odlišné od SUV strednej triedy, ktoré vyrába už roky. Úprimne povedané, elektrické vozidlá Mercedes a BMW vyzerajú dosť nemiestne.

Mercedes EQS je na tom možno najhoršie. Auto má problémy podobné tým, ktoré sužovali Teslu v jej začiatkoch. Elektromobily nevyžadujú prúdenie vzduchu z prednej masky, čo otvára veľa priestoru, s ktorým sa dizajnéri áut nikdy nedokázali pohrať. EQS to dopĺňa umelou mriežkou, ktorá jednoducho vyzerá lacno, spolu s logom Mercedes. Predná časť auta vo všeobecnosti vyzerá baňatá, pretiahnutá a jednoducho hlúpa.

BMW iX je menej nápadný, ale stále si naň treba zvyknúť. Preč sú väčšie, šikmé svetlomety, ktoré ponúka model X5, v prospech oveľa štíhlejších poddimenzovaných predných svetiel. Samozrejme, lemujú ďalšiu umelú mriežku – takú, ktorá napodobňuje obrovský nový pohľad na ľadvinovú mriežku, ktorá je súčasťou niektorých ďalších automobilov BMW.

Pohľad do vnútra

Nastúpte však do jedného z týchto dvoch áut a okamžite zabudnete na exteriér, ktorý sa vám môže, ale nemusí páčiť.

Interiér EQS kričí luxusom s moderným zvýrazňujúcim osvetlením, luxusnými sedadlami a hyperobrazovkou, ktorá sa tiahne cez prednú časť prístrojovej dosky. Rovnako ako exteriér, aj interiér sa nepodobá ničomu inému vo flotile Mercedesu – alebo aspoň dovtedy, kým novšie modely neponúkali podobné funkcie. Zatiaľ čo exteriér by sa dal opísať ako „zlý iný“, interiér je presným opakom.

iX sa v interiéri automobilov BMW až tak nemení, ale to nie je zlé. Stále budete mať prémiové kožené sedadlá a krištáľovo vyzerajúci softvérový ovládač, ktorý vyzerá a pôsobí vynikajúco.

Je zrejmé, že dizajnéri automobilov v týchto spoločnostiach vedia, ako pracovať s výhodami EV. Tak prečo musia urobiť zovňajšok taký ohavný?

je to vo vzduchu

Aspoň časť vzhľadu by sa dala pripísať aerodynamike. To platí najmä pre EQS, o ktorom Mercedes hovorí, že je najaerodynamickejším sériovým autom na svete – s koeficientom odporu vzduchu 0,20.

Netreba zabúdať ani na aerodynamiku. Zatiaľ čo autá na benzín ponúkajú veľký dojazd na plnú nádrž a veľmi ľahko sa dopĺňajú, keď sa minie, EV práve dosahujú rozsahy, ktoré väčšina vodičov považuje za prijateľné. Inžinieri musia z každého kilowattu vyžmýkať čo najviac kilometrov, aby vodiči netrpeli úzkosťou z dojazdu.

Ale to nie je koniec príbehu. Mercedes EQS je najaerodynamickejšie sériovo vyrábané auto na svete, no tá istá spoločnosť vyrobila EV, ktorý je ešte aerodynamickejší – EQXX – auto, ktoré vyzerá vážne cool.

Možno to nie je najspravodlivejšie porovnanie. EQXX je postavený tak, aby bol športovejší a oveľa menší ako EQS, ktorý je postavený ako veľký sedan. Ale prinajmenšom EQXX dokazuje, že nemusíte mať na prednej časti auta vec, ktorá vyzerá ako mriežka chladiča. aby to vyzeralo dobre a v skutočnosti je prechod na elektrifikáciu vhodný čas na prehodnotenie prednej časti auta celkom.

Nádej do budúcnosti

Rastúce bolesti sa dajú očakávať vzhľadom na to, aký seizmický je prechod na elektrické autá. Ale je tu nádej.

Pamätáte si na prvých pár generácií Tesly Model S? Trpel podobnými problémami okolo pokusu napodobniť mriežku chladiča s prednou časťou, ktorá vyzerala hlúpo. Súčasný Model S môže mať pocit, že dizajnovo trochu starne, no prinajmenšom vyzerá oveľa štýlovejšie ako kedysi – a na prednej strane nie je nič, čo by pripomínalo veľkú mriežku chladiča.

Mám podozrenie, že ostatné automobilky budú nasledovať podobnú trajektóriu. Všetci (snáď okrem Tesly) sú stále na začiatku svojej cesty EV. Elektrické autá sa budú vyvíjať a výrobcovia automobilov sa prispôsobia svojim novým konštrukčným obmedzeniam – alebo tomu, že nebudú mať rovnaké staré konštrukčné obmedzenia.

A už teraz je veľa dôvodov na nádej. Aj keď to určite nie sú luxusné autá, Kia EV6 aj Hyundai Ioniq vyzerajú jednoducho cool. A na vyššej úrovni noví účastníci hry, ako je Rivian, dláždia cestu tomu, ako môže vyzerať moderný elektromobil. Tu je nádej, že tradiční výrobcovia luxusných automobilov môžu urobiť dosť, aby mohli konkurovať.

Odporúčania redaktorov

• Mercedes-AMG EQE môže byť momentálne najlepší luxusný elektromobil
• Prečo sú autá bez vodiča škaredé a ako to BMW plánuje zmeniť

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.