Audi bolo veľmi skoro na plnohodnotnú EV SUV hru, keď to uviedla na trh pôvodný e-tron už v roku 2018. Ale prišli EV a dlhý len za päť rokov a e-tron sa pozeral trochu dlho na zúbky (a krátky dosah). Je teda dobré načasovanie, aby Audi obnovilo svoju ponuku e-tron Q8 2024, verzia s elektrickým pohonom svojho dvojradového luxusného SUV Q8.
Aj keď je nový model na rovnakej celkovej platforme ako pôvodný a mnoho aspektov zdieľa s plynovým Q8, Audi bolo schopný nájsť vylepšenia vo výkone, dojazde a jazdnej dynamike – navyše s úplne vynoveným dizajnom konkurencieschopný.
Najväčšia zmena je vizuálna, aj keď môže byť o niečo menej nápadná, ak ste už videli Q8 s plynovým pohonom. Nová Q8, pochádzajúca z pôvodného e-tronu, má úplne prepracovanú prednú časť s elegantnejšou mriežkou (vrátane elegantnejšie 2D krúžky Audi) a nové funkčné potrubie v rohoch, ktoré pomáha lepšie usmerňovať vzduch okolo predných pneumatík efektívnosť. Nový aerodynamický dizajn kolies, plus pár štipcov a zastrčení inde sú čerešničkou na torte – a oceňujem nové laserom vyleptané označenie modelu na b-stĺpiku a čierny odznak modelu na zadnej strane.
Súvisiace
- Elektrický Audi Q4 E-Tron 2022 obsahuje veľké technológie, veľa priestoru v kompaktnom balení
- Audi Q4 Sportback E-Tron bude mať prispôsobiteľné LED svetlomety, dojazd 279 míľ
- Tu je návod, ako Audi zvýšilo dojazd elektrického E-Tronu
Je to jednoduché a pekné, len s trochou vkusu. Takže... to vyzerá ako Audi. A dizajn je oveľa lepší ako SUV Mercedes EQE, ktorá je priamym konkurentom v cene, veľkosti a sortimente. Hoci ani jedna spoločnosť nepodstupuje s farbami nič, čo by sa blížilo riziku – dúfam, že máte radi odtiene sivej.
Odporúčané videá
Niečo, na čo som ani nepomyslel, kým som si neskôr neprezrel svoje fotografie, je, že „e-tron“ sa nenachádza na zadnej strane, iba „Q8“ – musíte sa pozrieť na dvierka nabíjania blatníka, aby ste vedeli, že ide o EV. Ako som diskutoval potom minulý rok jazdil na Q4 e-tron, toto je dobrá vec. Nie každý potrebuje, aby jeho EV kričalo „Som nové elektrické auto, pozri sa na mňa!“ – a to je pravdepodobné ešte viac v prípade typického kupujúceho Audi. Záleží im na tom, aby v prvom rade dostali Audi; to, že je to EV, je skôr okrajová poznámka.
Bolo potešujúce to počuť šikmá verzia „Sportback“. je historicky okolo 15 % predajov, pretože štandardné SUV jednoducho vyzerá lepšie. A pre obrovskú veľkosť tejto veci sa zdá hlúpe sekať priestor pre hlavu a náklad na zadných sedadlách. Aj keď sa o tento priestor navyše nestaráte, Sportback má tiež otrasný výhľad dozadu a slepý bodová viditeľnosť, ktorá je nepríjemná na ceste, kde nie sú (samozrejme skvelé) priestorové kamery použitie. A napriek tomu má Sportback vyššiu štartovaciu cenu.
Celý deň za volantom v severnej Kalifornii mi umožnil vidieť, ako Q8 e-tron zvláda rôzne cesty a jazdné situácie: nenútené navigovanie vidiecke cesty cez vinice, na kľukaté pobrežie na diaľnici 1 a nastavenie tempomatu na nevyhnutných úsekoch diaľnice, aby ste sa dostali medzi ich.
Q8 e-tron spĺňa svoje požiadavky a poskytuje mimoriadne hladkú a tichú jazdu. Či som bol na tempomate pri rýchlosti 80 mph na 101 alebo som sa pohyboval po popraskaných a nerovných bočných cestách, v kabíne bolo veľmi málo hluku. To však nebolo vždy prípad, keď som jazdil na modeli s väčšími ako štandardnými kolesami – došlo k výraznému zvýšeniu hluku na ceste do kabíny. Aj keď to tak nemusí vyzerať v pohode, Odporúčam použiť menšie 20-palcové kolesá, aby sa medzi vami a vozovkou dostalo viac pneumatík. Toto je luxus SUV predsa.
Q8 e-tron je skonštruovaný tak, aby bol tichý, plynulý a bez námahy. Misia splnená.
Za kvalitu jazdy si určite zaslúži aj adaptívne vzduchové odpruženie, ktoré sa dá výškovo aj tuhosť nastaviť v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Aj keď je k dispozícii „dynamický“ režim pre najostrejší výkon, stále som cítil, že je udržiavaný v „komforte“. ako keby tam bolo oveľa menej pohybov tela zo strany na stranu, ako sa očakávalo – a samozrejme, bolo to oveľa menej drsný. V spojení s novým prísnejším prevodom riadenia sa Q8 e-tron cítil svižnejšie, než som očakával od SUV s hmotnosťou 5 800 libier.
S dostupným výkonom 402 koní prúdiacim cez duálne elektromotory je Q8 e-tron dostatočne rýchly. Ako som poznamenal na obedňajšej prestávke v polovici našej jazdy: „Táto vec sa hýbe viac, než by ktokoľvek očakával veľkú SUV do.” Čas 0-60 za 5,4 sekundy je o niečo rýchlejší ako u plynom poháňaného Q8 a je absolútne „dostatočný“ pre každého bežného vodič. Rovnako ako všetky elektromobily je výkon dostupný okamžite a neustále – a duálne motory vám poskytnú pokoj v nepriaznivom počasí.
Programovanie hnacieho ústrojenstva Audi je tiež skvelé. Výkon je dodávaný hladko pri všetkých rýchlostiach, aj keď medzi režimom „účinnosť“, „pohodlie“ a „dynamický“ režim existuje široká škála odozvy pedálov. V druhom z nich odomknete ďalšiu porciu „posilňovacieho“ výkonu, čo prináša trochu viac strkaníc. Pri bežnej jazde som ocenil inteligentný prechod medzi zotrvačnosťou pri vysokých rýchlostiach až po regeneračné brzdenie pri nižších rýchlostiach a v zákrutách. Vždy však máte možnosť otočiť lopatky namontované na kolesách pre regeneráciu energie podľa potreby.
Pre veľké SUV to začína takmer 75 000 dolárov – a väčšina modelov príde na sever od 80 000 dolárov – neprekvapí vás, že je to veľmi pohodlné miesto na trávenie času. Napriek môjmu rámu s rozmermi 6 stôp a 4 palcov som mal veľa priestoru pre hlavu a ramená a sedadlo a volant sú neuveriteľne nastaviteľné, aby sa mi zmestili. Pravidelne som využíval aj odvetrávané sedadlá. Novinkou pre tento model sú možnosti dreveného obloženia s otvorenými pórmi, ktoré v mojich testovacích autách pekne dopĺňalo bohaté ambientné osvetlenie a jemnú čiernu kožu.
A hoci väčšina ovládacích prvkov centrálneho zásobníka je teraz skôr dotyková než fyzické tlačidlá, technológia vynútenej spätnej väzby od Audi na obrazovkách vám dáva lepšiu predstavu o tom, kedy zaberáte na obrazovku. Nie je to také dobré ako len fyzické tlačidlá a často je to viac rušivé, pretože sa stále musíte pozerať dole, aby ste zistili, kde sa dotýkate, je to lepšie ako väčšina ostatných. Možno ma viac rozčuľuje lesklý klavírny čierny plast okolo ovládacích prvkov, ktorý je magnetom na rozmazanie prachu a odtlačkov prstov.
Nové balenie batériových článkov vo vnútri prináša väčšiu kapacitu pri rovnakej fyzickej veľkosti, čím sa Q8 e-tron dostal na 114 kWh balík. Je to veľká batéria, ale je to aj veľké SUV – a teraz má dojazd, aký by ste očakávali. Q8 e-tron má dojazd 285 míľ, čo je podstatne viac ako predchádzajúci model. v rozsahu jazdných potrieb väčšiny ľudí – najmä majiteľov Audi, ktorí majú často viac ako jedno auto.
Kvapkovitý tvar modelu Sportback tu prináša jednu výhodu: na jedno nabitie prejde 296 míľ a voliteľný „ultra balík“ vás dostane na 300 míľ. Tento rozdiel nemusí byť taký dôležitý ako extra nákladový priestor, ale hej, aspoň je niečo dobre z tej sekanej strechy.
Tieto zmeny článkov tiež vedú k zvýšeniu rýchlosti nabíjania, teraz 170 kW, čo je dobré na nabitie z 10 % na 80 % za 31 minút – za predpokladu, že nájdete schopnú jednosmernú rýchlu nabíjačku. Počas jedného dňa, keď som jazdil v aute, som, žiaľ, nemohol zažiť rýchlosť nabíjania, ale bolo to príjemné Pozrite sa, že informácie o polohe nabíjania sa ukladajú priamo do navigačného systému auta, čo pomáha zjednodušiť dojazd úzkosť.
So serióznym rozsahom a sviežim dizajnom sa Q8 e-tron stáva konkurencieschopným.
Audi vie, že ide o potenciálny problémový bod pre kupujúcich a má tri skvelé programy na zmiernenie obáv. Získate dva roky bezplatného nabíjania Electrify America – áno, úplne zadarmo. Náklady na domácu nabíjačku môžete zahrnúť priamo do svojho plánu prenájmu alebo financovania. A keď naozaj idete niekde nabíjanie nie je možné, dostanete týždeň zadarmo “Audi zapnutédemand” úver na prenájom auta na cestu autom na plyn. Spoločnosť si uvedomuje, že aj keď vyrába elektrické vozidlá už niekoľko rokov, veľká väčšina ľudí stále hľadá svoje najprv EV a tieto obavy sú na prvom mieste.
Q8 e-tron začína na statných 74 400 dolároch alebo 77 800 dolároch, ak dávate prednosť Sportbacku. Vstupný bod je 1 600 dolárov viac než 20mpg plynový Q8, vďaka čomu je to zaujímavé, ak ste v skutočnosti stále na plote o EV. Model poháňaný plynom je takmer identický, s podobným výkonom a výkonom… a žiadne obavy z batérie. Existuje dobrý argument, že niekto, kto míňa 85 000 dolárov na SUV, sa skutočne nestará o cenu benzínu; ale pre každého, kto sa chystá prejsť na elektromobil, má Audi k dispozícii inak nekompromisný luxusný čln, ktorý bez námahy prevezme vašu každodennú jazdu v tichosti a pohodlí.
Odporúčania redaktorov
- Prvá jazda Audi Q4 E-Tron v roku 2023: predvídateľné a tradičné elektrické SUV, ktoré potrebujeme
- Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, ktorý unikol z rysovacej dosky
- Štýlový E-Tron Sportback od Audi naučí svoje ďalšie EV nové triky
- 2020 Audi E-Tron Sportback je o štýle, ale stále má podstatu
- Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 potvrdené na autosalón v LA 2019
