Ako niekto, kto miluje šoférovanie a zbožňuje autá ešte predtým, ako som vôbec vedel chodiť, som určite tým, koho by ste nazvali nadšencom, a to sa vždy odzrkadlilo aj na mojom výbere auta. Nemyslím si, že som si niekedy kúpil „nudný“ alebo obyčajný. Nedávno prišiel čas na výmenu môjho milovaného staršieho auta za novšie, a tak som sa vydal na dlhú cestu nájsť to pravé. Okrem toho, že milujem autá, milujem aj techniku a určite by som sa považoval za nadšeného raného osvojiteľa. Mohol na rade je elektrické auto (EV)., napadlo ma?
Obsah
- Nákupy potravín nemusia platiť
- EV pre nadšencov sú jednorožce
- Všetko sa zmení v roku 2030
- Čo som spravil?
Ukazuje sa, že nie, nemohlo. Napriek tomu, že som k rozhodnutiu pristupoval s otvorenou mysľou, nakoniec som si kúpil ojazdené auto na benzínový pohon – pravdepodobne také, ktoré by ste od potenciálneho kupca EV nečakali. Takto som dospel k tomuto rozhodnutiu, prečo som rád, že som nateraz odložil EV, a čo dúfam, že sa zmení, kým budem pripravený na ďalšiu jazdu.
Odporúčané videá
Nákupy potravín nemusia platiť
Než sa dostaneme k tomu, prečo som rád, je nevyhnutné, aby sme to pochopili čo aké auto som chcel. Nahradilo by to Porsche Boxster 2.7 986 z roku 2004, takže z praktickosti som sa nebál, no pôžitok z jazdy, dynamika, výkon a vizuálna príťažlivosť určite áno. Za rok prejde sotva 5 000 míľ a keďže pracujem z domu, nikdy nebude dochádzať. Očakávam tiež, že ho budem vlastniť asi päť rokov a nebude mi vadiť, že počas tohto obdobia budem musieť zaplatiť riadnu údržbu, pretože to všetko patrí k vlastneniu auta, ktoré milujete.
Každé auto, ktoré som si vybral, bolo väčšinou o tom, ako sa cítim a ako sa s ním spájam. Chcem si ho odfotiť, pozrieť sa naň, keď odídem po zaparkovaní, a v budúcnosti si spomenúť na dobrodružstvá, ktoré som s ním zažil. Vždy som si kupoval tento druh auta a doteraz som s tým nikdy nemal problém, keď som si dal čas na nájdenie toho správneho. Naozaj si tento zážitok užívam a vždy sa naň teším.
Rád si kúpim aj ojazdené auto. Kúpa úplne nového vozidla je veľmi zlá pre životné prostredie, keď nenajazdíte veľa kilometrov za rok, a ja nie. Navyše naozaj nechcem, aby mi nad hlavou visel ochromujúci lízing, pretože len môj rozpočet (hoci podľa mňa veľkorysý) by v skutočnosti nedosiahol výšku úplne nového vozidla. S týmito požiadavkami bol môj potenciálny zoznam nových vozidiel vždy dosť krátky, ale nebol som pripravený na absolútny nedostatok výberu, ak by som si chcel kúpiť EV. A používam slovo "výber" veľmi sarkasticky.
EV pre nadšencov sú jednorožce
Keď som začínal, chcel som pochopiť, či existuje potenciál pre ojazdený elektromobil, a tak som sa najprv pozrel na nové modely. Je to mladý trh, takže toto bol najjednoduchší spôsob, ako rýchlo pochopiť, čo tam môže byť.
Existujú približne 70 rôznych modelov elektrických áut dostupné v Spojenom kráľovstve a najmenej polovica z nich je zdrvujúco obyčajná. Nikdy by som neuvažoval o a benzín Vauxhall Corsa, základný Mini Cooper, alebo Peugeot 208, nehovoriac o takmer 2-tonovom elektrickom so slabým dojazdom a nevýrazným výkonom, takže boli všetci mimo. Testoval som roztomilú Hondu E a páčila sa mi, ale stále je to malý, rozhodne nešportový hatchback, takže to nebolo to, čo som chcel.
To, že sa hanbím zakaždým, keď odchádzam z nového nákupu na parkovisku, nie je to, čo som mal na mysli.
Ale ďaleko, ďaleko horšia bola cena všetkých týchto áut. Pre slušnú špecifikáciu by Honda E stála neuveriteľných 41 770 britských libier (51 650 dolárov) a ukázalo sa, že to nebola anomália. Cupra Born, Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 majú správny štýl, ale stoja ešte viac. Tých niekoľko elektromobilov, ktoré stoja o niečo menej, nie je príťažlivých z iných dôvodov, ako napríklad stále drahý Ora Funky Cat za 32 000 libier (41 350 USD) s príliš baňatým štýlom. To, že sa hanbím zakaždým, keď odchádzam z nového nákupu na parkovisku, nie je to, čo som mal na mysli. Keďže som vymieňal kabriolet, bolo by pekné mať iný. Mojou „voľbou“ bol nedávno vydaný Fiat 500e Cabrio (teda ani skutočný kabriolet), ktorý začína na 37 195 librách (47 490 dolárov) a jeho špecifikácia by bola rovnaká ako pri Honde E.
A čo druhá polovica trhu? No, to sú všetky šialene drahé. Teraz viem, že všetky autá sú v dnešnej dobe drahé, ale aby som našiel niečo elektrické, čo je tiež zaujímavé a športové, ceny sa stávajú astronomickými. Rád by som Porsche Taycan Sport Turismo, ale so skromnými špecifikáciami by to stálo 97 257 libier (120 230 dolárov). Najlacnejšie ojazdené autá Taycan stoja okolo 70 000 libier (90 000 USD). Audi e-tron GT je rovnaký. A Polestar 2 (model Long Range Dual Motor Performance) s kožou je 64 850 libier (80 170 USD) a je skutočne len na hrane toho, aby bol dostatočne športový.
Nechcem Teslu, pretože som ich najazdil na niekoľkých a okrem neuspokojivej kvality, keď som už niekoľkokrát zažil zrýchlenie, nechali ma úplne chladným. Všetky ostatné možnosti sú SUV, takže nezáleží na tom, či sa mi páči vzhľad Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron a Genesis GV60 nemám pre takéto masívne vozidlo absolútne žiadne využitie.
Všetko sa zmení v roku 2030
Pre mňa, ako nadšenca, ktorý by uprednostnil športový kabriolet, no zároveň nemá, alebo nechce míňať viac viac ako 90 000 dolárov za ojazdený výkonný elektrický automobil, ktorý stále chýba na vrchole, čo je moja „výber“ efektívne súčet jeden. Fiat aj vtedy možno len ťažko považovať za hot hatch. Náklady na nový elektromobil boli ďaleko nad moje možnosti a nič nezodpovedalo mojim požiadavkám tak či onak, dôkladné preskúmanie trhu s ojazdenými vozidlami po tom, čo sa v dôsledku nových modelov cítil chudobný, bolo nezmyselné.
Nastal čas, aby som si užil niektoré z benzínových áut, ktoré som dlho chcel vlastniť.
Vzadu v mojej mysli bolo aj niečo iné. Žijem v Spojenom kráľovstve a v roku 2030 bude zakázaný predaj úplne nových vyhradených benzínových a naftových vozidiel. V roku 2035 sa prestanú predávať aj nové hybridy. Do tejto doby sa zlepší aj logistika prevádzky elektromobilu. Ako veľa ľudí, aj ja bývam v byte so súkromným parkovaním, ale nie je možné mať pevnú domácu nabíjačku, a to znamená spoliehať sa na verejnú nabíjaciu sieť. Aj keď sa infraštruktúra neustále zlepšuje, v mojej oblasti to stále nie je dobré. Jednoducho nepotrebujem ďalšie problémy, najmä keď je mojím hlavným cieľom radosť z jazdy. Keď príde rok 2030, infraštruktúra by mala byť – vlastne taká potreby byť — ďaleko lepší ako dnešok.
To všetko znamená, že v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov a od roku 2030 budú elektrické autá oveľa rozšírenejšie ako teraz, modely, viac konfigurácií a väčšia rozmanitosť, to všetko s lepšou základnou sieťou pre nabíjanie a dúfajme, že aj rozmanitejšie ceny. Ale nemám tušenie, čo sa stane s existujúcimi autami na plyn počas tejto doby. Ojazdené vozidlá sa budú predávať stále, no všetko okolo nich je absolútnou neznámou. Dostupnosť samotného benzínu, náklady na servis, ceny dielov a hodnoty žiadaných áut sú záhadou. To je všetko, kým sa v súčasnosti začneme zaujímať o syntetické palivá skúma Porsche a v motoristickom športe tiež.
Čo viem, je, že vláda Spojeného kráľovstva dala celkom jasne najavo, že po roku 2030 nebude spaľovací motor až taký vítaný.
Čo som spravil?
Neexistuje žiadne elektrické auto, ktoré by vyhovovalo môjmu životu alebo mojej peňaženke, ale sú k dispozícii stovky benzínových áut, všetky za ceny, ktoré si môžem dovoliť. Neviem, čo sa stane s týmito vozidlami, keď príde rok 2030, ale viem, že elektrické autá budú len lepšie a dostupnejšie. Zdá sa, že môj čas na elektrické auto príde, ale čas, aby som si užil niektoré z benzínových áut, ktoré som dlho chcel vlastniť, je teraz.
Čo som teda urobil? Moja 986 sa dostala k novému majiteľovi a minul som oveľa menej, ako bola cena úplne novej Hondy E, keď som ju nahradil Porsche Boxster S 981 z roku 2012. Keďže ide o ojazdené auto, environmentálny dlh z jeho výroby bol zaplatený a opätovné používanie a starostlivosť o existujúce autá sú stále ekologické, navyše by som mohol vlastne si to dovoliť. Je to posledný Boxster v nešpeciálnej edícii s plochým šesťvalcovým benzínovým motorom, znie to úplne úžasne, dáva mi toľko radosti z jazdy a pozerania sa naň a so svojou voľbou som mimoriadne spokojný.
Teší ma, že dnes pre mňa neexistuje elektrické auto, pretože 981 môže byť moje posledné skvelé benzínové auto, hurá, a ak by som to neurobil teraz, pravdepodobne by som to navždy ľutoval. V súčasnej dobe sa vlastníctvo benzínových áut pravdepodobne v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov dramaticky zmení, keďže vlastníctvo elektromobilu bude pre každého čoraz životaschopnejšie. Ľuďom ako ja sa v tejto fáze elektromobily nevenujú a pre nadšencov je to skvelý čas zažiť všetko tie málo používané, ojazdené, vzrušujúce, ambiciózne, zapamätateľné a hlavne cenovo dostupné autá, ktoré môžu byť čoskoro mimo dosahu alebo jednoducho menej atraktívne. Teším sa, že dostanem elektrické auto, ale momentálne pre mňa jedno neexistuje.
Ak by som hľadal auto ako nástroj na dochádzanie do práce, vláčenie s rodinou alebo želanie plug-in hybrid, výsledok mohol byť veľmi odlišný.
Odporúčania redaktorov
- Auto Sony Honda Afeela je vrcholom CES a ja som tu preň
- Google nasadil Jaguar I-Pace ako svoje prvé plne elektrické auto Street View
- 2022 Chevy Bolt EV a Bolt EUV: Viac elektrických áut, ktoré si zamilujete
- Prečo prísľub Tesly dodať 500 000 elektrických áut v roku 2020 nie je nereálny
- Prečo General Motors nepredstaví svoj ďalší elektromobil na CES?
