Hyundai Motor Group prešla úplnou renesanciou. Na čele s podobnými Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6Spoločnosť sa úspešne prepracovala na svetového lídra na trhu s elektrickými vozidlami a postavila sa do budúcnosti dosť serióznym spôsobom.
Obsah
- Elegantný exteriér, pohodlný interiér
- Ahoj rozsah úzkosti
- Sľubný začiatok
Kia a Hyundai ale spája aj tretia značka. Spoločnosť Genesis je menej známa ako jej sesterské spoločnosti, ale rovnako ako jej materská spoločnosť čelí prudkému rastu. Genesis bol koncipovaný ako luxusná značka Hyundai Motor Group – a ako taká by ste ju mohli očakávať EV, aby ste získali to najlepšie z modelov EV6 a Ioniq 5 a potom do nich vložili trochu viac luxus.
Odporúčané videá
Z väčšej časti to robí nový Genesis Elektrifikovaný GV70. Ponúka funkcie veľmi pripomínajúce EV6 a Ioniq 5, no s nepochybne pohodlnejším interiérom, prémiovým lakom a materiálmi a ďalšími.
Ale vzhľadom na to, aké obľúbené boli tieto ostatné autá, Elektrifikovanému GV70 tiež chýba niekoľko vecí. Totiž rozsah.
Elegantný exteriér, pohodlný interiér
Celkový dizajn Electrified GV70 sa mi celkom páči. Ako už názov napovedá, auto je v podstate elektrickým variantom štandardného GV70 a v tomto prípade je to dobrá vec.
Auto stále ponúka dvojriadkové svetlomety a zadné svetlá, ktoré sa stali základmi Genesis. Stále má väčšiu prednú mriežku, ktorá nie je tradičnou mriežkou, ale Genesis hovorí, že stále pomáha s aerodynamikou. A má rovnako zakrivený bočný profil, ktorý mu dodáva športový vzhľad. Jedným pekným dotykom je skutočnosť, že nabíjacie dvierka na aute sú vpredu, takže je veľmi ľahké dosiahnuť nabíjacie káble.
Vstúpte do auta a privíta vás viac podobností, hoci nie všetko v interiéri je rovnaké. Model, ktorý som testoval, mal prešívanú kožu mäkkú na dotyk s množstvom úprav na pohodlnú jazdu. To je spojené s množstvom peknej kože a prémiových plastov v celej kabíne. Nemám rád matný chrómový vzhľad použitý v niektorých materiáloch – mám pocit, že to vyzerá trochu lacno – ale rozhodne to nevyzeralo zle.
Existuje niekoľko vecí, ktoré sa mi na vzhľade Elektrifikovaného GV70 nepáčili. Genesis sa stal známym pre svoje štýlové farebné možnosti, zvnútra aj zvonku – ale toto auto len bude k dispozícii v niekoľkých rôznych odtieňoch sivej na vonkajšej strane a vo svetlej alebo tmavej koži. Nezískate tmavočervený kožený vzhľad, ktorý môžete nájsť na niektorých iných modeloch, ani elegantný zelený a modrý exteriér. Nie je jasné, prečo je to tak. Zdá sa, že to môže súvisieť so skutočnosťou, že auto je prvé vyrobené v USA (pre zákazníkov zo Severnej Ameriky; iné regióny budú stále dostávať autá vyrábané v Južnej Kórei) a továreň v Gruzínsku nemusí byť vybavená na manipuláciu s týmito farbami a materiálmi. To sú však len špekulácie.
Ahoj rozsah úzkosti
Vynikajúci vzhľad a dojem z auta pokračoval aj počas jazdy. Zistil som, že Elektrifikovaný GV70 ponúka mimoriadne hladkú jazdu s citlivým riadením a brzdením. Auto bolo tiché, zrýchlenie rýchle a vo všeobecnosti mi to veľmi pripomínalo jazdu na iných elektromobiloch Hyundai Motor Group.
Jeden detail, ktorý určite prispeje k zábave, je tlačidlo „Boost“ na volante. Toto tlačidlo privedie na kolesá viac sily na 10 sekúnd, čo sa môže hodiť pri rýchlom predbiehaní a iných manévroch, ktoré vyžadujú trochu viac šťavy.
Elektrifikovaný GV70 má však trochu problém s elektrifikáciou – rozsah je dosť nevýrazný. Auto ponúka maximálny dojazd 236 míľ, čo je menej ako pri základných modeloch EV6 a Ioniq 5 a výrazne pod ako Tesla, Rivian a ďalšie.
To je problém. Genesis stále jazdí vysoko na príleve nových vodičov, vzhľadom na skutočnosť, že značka je relatívne nová. A vzhľadom na to, kde sa nachádzame na ceste elektrifikácie, kupujúci pravdepodobne tiež dostanú svoje prvé EV. Vo všeobecnosti som zistil, že úzkosť z dosahu sa časom trochu vyčerpáva, keď si vodiči zvyknú nabíjať a dostať sa do rutiny. Nižší rozsah však nemusí stačiť na to, aby sa auto dostalo cez tento hrb.
Chápem to – toto auto nebolo od základov postavené ako elektromobil. Namiesto toho toto auto jazdí na rovnakej platforme ako štandardné GV70, čo prináša určité obmedzenia vo veciach, ako je kapacita batérie. Dúfajme, že Genesis začne vyrábať elektromobily od nuly, a keď sa tak stane, bude mať lepšiu pozíciu na to, aby ponúkla väčšie batérie s lepším dojazdom. V skutočnosti by väčšina spoločností mala v roku 2023 strieľať na vzdialenosť najmenej 300 míľ.
Našťastie auto zdedí rýchle rýchlosti nabíjania z Ioniq 5 a EV6. S 800-voltovou architektúrou je schopný nabíjať až 350 kilowattov, za predpokladu, že nájdete nabíjaciu stanicu, ktorá túto rýchlosť podporuje. Takže, keď vám dochádza šťava, môžete ju rýchlo doplniť.
Ďalšie detaily pomáhajú upevniť to ako technicky pokrokové auto. Má rovnaké kamerové monitorovanie mŕtveho uhla ako iné moderné autá Hyundai Motor Group, a to je funkcia, ktorú milujem. Ponúka aj asistent jazdného pruhu a adaptívny tempomat, takže po diaľnici dokáže jazdiť väčšinou sám, pokiaľ držíte ruky na volante.
Sľubný začiatok
Jediná hlavná vec, ktorá sa mi na Genesis Electrified GV70 nepáči, je nižší rozsah. Všetko ostatné, od uhladeného dizajnu až po pohodlný interiér, je výhra. Genesis sa buduje ako prvá spoločnosť s elektrickým pohonom a je nastavená ako sila na trhu.
Ale na rozsahu záleží. Lucid Air je schopný poskytnúť dojazd viac ako 500 míľ, a hoci neočakávam, že každé auto byť v tomto smere na špici, očakávam, že luxusné elektromobily ponúknu viac ako polovicu toho, nie menej.
Napriek tomu je ťažké ignorovať, aký skvelý je Elektrifikovaný GV70 takmer vo všetkých ostatných ohľadoch – a som nadšený, keď vidím, ako Genesis stavia na tomto základe v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov.
