Гонка, в которой у победителя нет прямых конкурентов, обычно не была бы самой захватывающей перспективой, но победа Toyota на гонке 2018 года 24 часа Ле-Мана был слезоточивым. Toyota стала вторым японским автопроизводителем, выигравшим Ле-Ман (после Mazda в 1991 году), и единственным участником высшего класса LMP1 в 2018 году. Но победа в этом году компенсирует душераздирающее поражение в 2016 году.
Два года назад Toyota была мучительно близка к победе в легендарной 24-часовой гонке, но ее ведущий автомобиль одержал победу. сломаться, имея в запасе несколько минут. Поражение было настолько шокирующим, что победитель Porsche разместил в журнале рекламу, в которой поблагодарил Toyota за великолепную борьбу. Toyota периодически участвует в Ле-Мане с 1992 года, но до этого года ей не удавалось добиться результатов выше второго места.
Рекомендуемые видео
Но если Toyota сможет поддерживать работу своих автомобилей в течение 24 часов, на этот раз победа будет более или менее гарантирована. Конкуренты Porsche и Audi
больше не участвует в гонках в высшем классе LMP1., оставив гоночные автомобили Toyota TS050 Hybrid без прямых конкурентов. В то время как машина из нижней LMP2 была близка к победе в прошлом году после того, как у более быстрых LMP1 возникли механические проблемы2018 год стал для Toyota прекрасной возможностью наверстать упущенное в 2016 году.Связанный
- После нескольких лет неудач в Ле-Мане Toyota становится невозможно победить
- Ford прощается с «24 часами Ле-Мана» в ретро-ливреях GT
Не имея прямой внешней конкуренции, два гибрида Toyota соревновались друг с другом. Победа досталась машине под номером 8 Себастьяна Буэми, Кадзуки Накадзимы и двукратного чемпиона Формулы-1 Фернандо Алонсо (из-за продолжительности гонки гонщики садятся за руль посменно). Продолжая выступать на трассе Формулы-1 вместе с McLaren, Алонсо подрабатывал в Ле-Мане в рамках своего стремления выиграть «Тройную корону» гонок — Гран-при Монако, Индианаполис 500 и Ле-Ман. Уже выиграв в Монако, победа в Ле-Мане оставляет Алонсо в одной гонке от своей цели.
Внеклассная деятельность Алонсо была мастерским ходом по связям с общественностью. Неконкурентоспособные машины в течение нескольких лет оставляли испанца без побед в Формуле-1, но Алонсо привлекает толпу всякий раз, когда участвует в гонках за пределами серии. В Ле-Мане он получил огромную долю внимания, как и на Инди 500 2017 года (где он не смог финишировать из-за неисправности двигателя) и Rolex 24 2018 года в Дайтоне.
Хотя была вероятность, что одна из Тойот выиграет, было неясно, какая именно. Автомобиль номер 7 Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Хосе Марии Лопеса лидировал на протяжении большей части гонки. Два промаха замедлили машину под номером 8. Но Алонсо сократил отставание во время ночного отрезка, а машина под номером 7 позже столкнулась с проблемами с топливом, в результате чего она оказалась на втором месте.
Номер 3 Rebellion Racing R-13 Густаво Менезеса, Томаса Лорана и Матиаса Беша финишировал третьим в общем зачете и первым среди автомобилей LMP2. В Ле-Мане также есть два класса гоночных автомобилей на базе серийных моделей, и в этом году Porsche выиграла оба класса. Корону класса GTE-Pro завоевал заводской номер 92 911 RSR, управляемый Кевином Эстре, Лоренсом Вантуром и Михаэлем Кристенсеном. Номер 77 911, выставленный частной командой Dempsey-Proton Racing, выиграл гонку GTE-Am под управлением Мэтта Кэмпбелла, Кристиана Рида и Жюльена Андлауэра.
Рекомендации редакции
- Фердинанд Порше со своим гибридом 1900 года опередил свое время на 100 лет.
- Aston Martin подвергнет свой гибридный гиперкар Valkyrie окончательному испытанию
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
