Седан Mercedes-Benz A-Class приносит штутгартскую роскошь в массы

На Нью-Йоркский международный автосалон ранее в этом году мы получили Демонстрация живого видео в Facebook о последней функции, которая дебютирует в седане A-класса следующего поколения: новейшей информационно-развлекательной системе Mercedes-Benz User Experience. Сегодня вечером компания Silver Arrow из Штутгарта представила остальную часть автомобиля для рынка США в самом сердце Бруклина, в Большом Яблоке.

Дебютирует первый в мире седан А-класса, поскольку модель входит в четвертое поколение. На момент запуска он будет доступен как A 220 и A 220 4MATIC, а это означает, что единственным отличием на данный момент является выбор между передним или полным приводом.

Седан А-Класса присоединяется к последним Класс пятидверный хэтчбек в Европе, одновременно присоединившись к CLA-Класс здесь, в Америке, как еще один вариант модельного ряда A-Класса. Седан А-класса первоначально вышел из укрытия на Пекинский автосалон 2018, после дебюта пятидверного хэтчбека А-класса в Европе.

Первоначально A-Class был доступен в Европе только как роскошный B-Car или малолитражный автомобиль, как мы, американцы, его классифицируем. Первоначально A-Класс представлял собой выпуклый пассажирский автомобиль, но со временем превратился в традиционный пятидверный хэтчбек третьего поколения, в то время как B-Класс взял на себя роль пассажирского автомобиля начального уровня.

Поскольку автопроизводители увидели потенциал на рынке компактных автомобилей класса люкс в Соединенных Штатах, Mercedes-Benz создал четырехдверную версию купе А-класса, которую мы получили в Америке как CLA-класс.

Новый седан A-Class является вторым вариантом линейки A-Class, продаваемой в США, после CLA-Class, который появится в США еще в 2013 году. CLA-Class был первой компактной моделью, проданной Mercedes-Benz на рынке США.

При длине 179,1 дюйма, 70,7 дюйма в ширину и 59,6 дюйма в высоту он немного короче, но в остальном аналогичен по размеру будущему CLA-классу. Колесная база также немного длиннее, чем у CLA: 107,4 дюйма против 106,3.

Хотя с более высокой линией крыши и более вертикальным профилем по сравнению с гладкой задней частью и заниженной линией крыши CLA – который имитирует более крупный CLS-класс – новый седан A-класса предлагает больше практичности и интерьера. космос. Еще одним ярким моментом в интерьере является внедрение информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz User Experience, созданной по образцу версии с двумя экранами также встречаются на более дорогих моделях, таких как S-класс и верхние уровни C-класса и Е-класс.

Это означает, что покупатели седана A-класса могут воспользоваться ярким и красивым двойным широкоэкранным информационно-развлекательным дисплеем и дисплеем, который ранее можно было увидеть на других моделях. Чтобы лучше вписаться в меньший интерьер A-класса, стандартная модель оснащена двумя 7-дюймовыми дисплеями, а модели с более высокими опциями — двумя 10,25-дюймовыми дисплеями. Но можно не только побаловать себя блестящими глазными радостями и технологиями: включение MBUX позволяет использовать другие технологии флагманского седана S-класса. К ним относится Active Distance Assist DISTRONIC или умный круиз-контроль Mercedes с радиолокационным управлением, который использует GPS. и навигационные данные, позволяющие седану А-класса регулировать скорость круиз-контроля при приближении к поворотам или перекрестки.

Также имеется активная система помощи при торможении, или автоматическое торможение вперед и предупреждение о столкновении, помощь в удержании полосы движения и система прогнозирования столкновений PRE-SAFE. Последний может обнаружить неизбежное столкновение и, по сути, «подготовить» транспортное средство и его пассажиров к аварии, выполняя определенные действия, чтобы попытаться уменьшить тяжесть удара.

Мощность исходит от бензинового 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил и крутящим моментом в 221 фунт-фут, соединенного исключительно с автоматической коробкой передач 7G-DCT с двойным сцеплением.

Подвеска нового седана A-класса спереди представляет собой трудную задачу. Полностью независимая установка MacPherson, а задняя ось имеет легкий и экономичный полунезависимый расположение торсионной балки.

Однако выберите полный привод 4MATIC, и задняя подвеска изменится на полностью независимую четырехходовую. многоканальная настройка, что, безусловно, обещает лучшее качество езды и управляемость по сравнению с более дешевой торсионной балкой переднеприводной модели.

Цены пока не объявлены, но мы можем ожидать, что такая информация появится, когда он появится у местных дилеров где-то в конце этого года. Также следите за нашими первыми впечатлениями от вождения.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Mercedes-AMG EQE может быть лучшим электромобилем класса люкс на данный момент
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.