Если вы достаточно долго следите за развитием электромобилей, вы, несомненно, видели видео футуристических роботов, которые снимают разряженный аккумулятор автомобиля, устанавливают полностью заряженный новый и отправляют его в путь за несколько минут. Это быстрее, чем заправить бак бензином. Теоретически это решение устраняет беспокойство по поводу дальности раз и навсегда. В применении все не так просто, как кажется. Главный эксперт Volkswagen по электромобилям заявил, что нам не следует ожидать появления этой технологии на американских автомагистралях в ближайшее время.
«С инженерной точки зрения ясно: не делайте этого», — сказал Digital Trends Кристиан Сенгер, руководитель отдела электронной мобильности Volkswagen.
Рекомендуемые видео
Он объяснил, что съемный аккумулятор создает длинный список структурных проблем. В дальней перспективе электромобиль, упаковка представляет собой деталь весом примерно 1000 фунтов, которую обычно помещают прямо под пассажирским салоном. Другими словами, это помогает сохранить целостность автомобиля, поэтому инженеры не могут просто прикрепить его к шасси четырьмя винтами и назвать это хорошей работой. Его необходимо интегрировать в платформу, чтобы обеспечить достаточный уровень пассивной безопасности.
Связанный
- Сколько стоит аккумулятор электромобиля?
- Ford и VW закрывают подразделение по производству автономных автомобилей Argo AI
- Как работают электромобили? Объяснение электродвигателей и аккумуляторов
«Это как окна. Раньше мы встраивали лобовое стекло в резиновую деталь. Сейчас вклеивают лобовое стекло, которое поддерживает всю конструкцию. То же самое относится и к аккумуляторным блокам», — отметил Сенгер.
Речь идет не только о безопасности. Volkswagen хочет избежать беспорядка — в буквальном смысле. В большинстве современных электромобилей используется аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением. Следовательно, для его замены потребуется временно отсоединить систему охлаждающей жидкости, не проливая при этом половину ее. Это выполнимо, но это вызывает дополнительный набор проблем, которые необходимо решить, прежде чем станции замены аккумуляторов станут обычным явлением. Тратить деньги на более быстрые зарядные устройства и улучшение технологии аккумуляторов увеличение запаса хода электромобилей имеет больше смысла в долгосрочной перспективе.
При этом компания могла бы сделать одно существенное исключение: Китай. Станции замены аккумуляторов постепенно появляется по всему Китаю как способ поддержать растущую, поддерживаемую государством индустрию электрических такси. Пока ничего не высечено в камне, но китайское подразделение Volkswagen не исключает возможности выхода в этот сектор.
«[Китайская индустрия такси] теперь имеет систему замены аккумуляторов. Это умная концепция; иногда его помещают в транспортные контейнеры. Машина подъезжает и получает новый аккумулятор. Это чрезвычайно гибко. Мы смотрим на то, насколько это важно для нашего успеха на рынке в Китае, но я не вижу этого для остального мира».
Рекомендации редакции
- Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
- VW анонсирует свой следующий электромобиль в необычной замаскированной форме
- Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
- Автобус Volkswagen возвращается, и на этот раз он электрический
- Фольксваген ID. Первая поездка прототипа Buzz: вот и ваш фургон
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
