Мы можем назвать Boeing 747 гигантским реактивным самолетом, но вскоре этот самолет может показаться стандартным, как только самолеты с двигателями GE9X поднимутся в небо. Новый двигатель от GE Aviation известен как самый большой реактивный двигатель в мире. В начале этой недели он совершил свой первый рейс, вылетев из Викторвилля, штат Калифорния.
Двигатель будет работать Боинг новый 777X, который уже обещает стать «самым большим и эффективным двухдвигательным реактивным самолетом в мире». Гигантский GE9X станет ключом к его производительности. И хотя нам еще придется подождать еще некоторое время, чтобы увидеть настоящий взлет самолета, первый испытательный полет двигателя оказался оглушительным успехом.
GE9X взлетел около 10:40 утра по тихоокеанскому времени и сумел долететь до более четырех часов в самом первом путешествии. За время полета самолет и его двигатель «заполнили всю тестовую карту и подтвердили ключ». эксплуатационные и функциональные характеристики, позволяющие продолжить испытательную кампанию в последующих полетах», — GE Aviation. отмеченный.
#GE9X Самый большой в мире двигатель вчера поднялся в небо для своего первого полета! Двигатель, который будет работать @Боингновый #777X Самолет поднялся в воздух 13 марта и летал более четырех часов. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU
— GE Aviation (@GEAviation) 15 марта 2018 г.
«Команды GE9X и Victorville потратили месяцы на подготовку к летным испытаниям двигателя, и их усилия были вознаграждены. Сегодня мы совершим идеальный первый полет», — сказал Тед Инглинг, генеральный менеджер программы GE9X в GE Aviation. «Сегодняшний полет положил начало кампании летных испытаний GE9X, которая продлится несколько месяцев. что позволяет нам накапливать данные о том, как двигатель работает на высоте и на различных этапах полета. полет."
Испытания двигателя продолжаются с мая 2017 года, поскольку GE9X, безусловно, находится под пристальным вниманием. Почти 700 таких двигателей уже заказаны, и список их характеристик действительно длинный. GE9X может похвастаться самым большим передним вентилятором (его диаметр составляет 134 дюйма) с 16 лопастями из углеродного волокна четвертого поколения. Также имеется 11-ступенчатый компрессор высокого давления нового поколения с соотношением давлений 27:1; камера сгорания TAPS III третьего поколения, обеспечивающая высокую эффективность и низкий уровень выбросов; и материал CMC в камере сгорания и турбине. Двигатель будет относиться к классу тяги 100 000 фунтов.
Испытания двигателя на обледенение были недавно завершены в Виннипеге, Манитоба, Канада, а испытания при боковом ветре проходят в Огайо. Сертификация двигателя должна пройти в 2019 году.
