Гибридные электрические двигатели эффективно экономят топливо в таких автомобилях, как Toyota Prius, но только в последнее десятилетие они нашли место в автоспорте. Ferrari представила в Формуле-1 гибридные силовые агрегаты со своей KERS или системой рекуперации кинетической энергии, а Porsche 919 Hybrid проехал круги в Ле-Мане в прошлом году. кадры потрясающие. Теперь они переходят к традиционному сегменту автопроизводителей.
Тобиас Мёрс, глава Mercedes-AMG, рассказал австралийскому автосалону АвтомобильСовет что следующий С63 АМГ наверняка будет гибридом.
Рекомендуемые видео
«Я думаю, что на данный момент эта формула идеальна, но, безусловно, нам нужно внимательно изучить жизнеспособные альтернативы, потому что у нас есть быть креативным, и я гонюсь за производительностью, и это не связано строго с количеством цилиндров», — сказал Моерс выход.
Связанный
- Mercedes-AMG EQE доказывает, что высокопроизводительные электромобили никуда не денутся
- Электрический EQC от Mercedes-Benz — один из самых доступных автомобилей в своем сегменте.
- Первый внедорожник Aston Martin будет использовать тот же двигатель, что и его братья и сестры спортивных автомобилей
1 из 15
В течение многих лет производственные подразделения крупных автопроизводителей Германии – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – все стояли на своем, отрицая какую-либо заинтересованность в электрификации любого из своих фирменных выступлений. транспортные средства. У Порше есть колебался по поводу гибридизации 911 в течение многих лет. Это связано с тем, что с маркетинговой точки зрения, поскольку гибриды воспринимаются как вариант экономии топлива для «зеленых» автомобилей, технология не совсем соответствует целям производительности этих брендов.
Но поскольку автопроизводители продолжают настаивать на полностью электрическом будущем, а правительственные органы вводят для автопроизводителей более строгие правила по выбросам и экономии топлива (Ну, наверное), очевидно, что эти подразделения производительности могут придерживаться газовых двигателей лишь ограниченное время. Решение – то есть до тех пор, пока технология аккумуляторов не улучшится значительно, чтобы обеспечить надежный и практичный запас хода, и Заправочная инфраструктура становится такой же распространенной, как обычная бензозаправочная станция – это сочетание лучшего из обоих миров с гибриды.
«Следующий Mercedes-AMG C63 будет гибридом – теперь это данность».
Современная аккумуляторная технология не позволяет большинству полностью электрических транспортных средств сегодня преодолевать те же расстояния, что и традиционные автомобили с бензиновым двигателем, а скорость зарядки по-прежнему представляет собой проблему с практичностью. Кроме того, по сравнению с количеством доступных автозаправочных станций по-прежнему недостаточно зарядной инфраструктуры.
Только в прошлом году прямой конкурент Mercedes-AMG BMW M объявил о своем интересе к гибридные силовые агрегаты для будущих автомобилей M. Но компания не раскрыла, какую модель она конкретно превратит в гибрид в первую очередь. Новости о планах по созданию C63 оказывают давление на конкурента Mercedes-AMG — и, в конечном итоге, на прямого конкурента C63. БМВ М3, самый знаковый автомобиль немецкого автопроизводителя.
Хотя изначально гибриды задумывались как решение для снижения расхода топлива и выбросов, появление более мощных аккумуляторов и гибридных технологий оказалось желанным с точки зрения производительности. Мгновенная передача крутящего момента и мощности от электродвигателей обеспечивает преимущества в производительности и помогает автопроизводителям продолжать двигаться вперед в электрификации своих автомобилей. Лучшие современные гибриды являются эффективными и мощными.
Кроме того, газовый двигатель гибридной трансмиссии означает, что они также не обременены ограниченный запас хода полностью электрических транспортных средств, обеспечивающий более надежные поездки на дальние расстояния и легкий пополнения.
Таким образом, хотя гибриды не являются полностью электрическими транспортными средствами, они являются лучшим решением для подачи тока. технологии к текущей проблеме, поскольку автомобильная промышленность медленно, но верно переходит к полная электрификация. Гибриды, поступающие на ведущие бренды, такие как Mercedes-AMG и BMW M, являются признаком того, что их будет еще больше.
Рекомендации редакции
- Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
- Mercedes-AMG переключает передачи с различными гибридами и электромобилями в пути
- Следующий Mercedes-AMG C63 может отказаться от V8 в пользу четырехцилиндрового гибридного двигателя
- Купе Mercedes-AMG GLE53 2021 года — внедорожник, которому хотелось бы, чтобы это был спортивный автомобиль
- Mercedes сокращает свою гибридную технологию с новым седаном и хэтчбеком A250e
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
