Американская автомобильная ассоциацияИсследовательская группа ААА сообщила о удручающих результатах ожиданий водителей от полуавтономных автомобилей по сравнению с реальными характеристиками доступных сегодня технологий.
В телефонном опросе более 1000 взрослых, живущих в континентальной части США, 40 процентов заявили, что они считают, что автономные, полностью беспилотные автомобили уже доступны и ездят по американским дорогам. шоссе.
Рекомендуемые видео
Основная причина ошибочной веры в современные автомобильные технологии кроется в названии усовершенствованная система помощи водителю (ADAS), согласно данным AAA. Значительная часть водителей, которые не задаются вопросом и не читают дальше списка оборудования автомобиля, предполагают, что такие названия, как PilotAssist, ProPILOT и AutoPilot, соответствуют полностью автономному транспортному средству. возможности.
Связанный
- Автономные автомобили сбиты с толку туманом Сан-Франциско
- По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
- Tesla исправит программное обеспечение окон на 1 млн своих автомобилей в США
«С сегодняшними впечатляющими достижениями в области транспортных технологий существует большая потребность в наименовании, которое четко сигнализирует о водитель — то, что делает система», — сказал Грег Брэннон, директор автомобильной техники и промышленности AAA. Связи. «Расплывчатая или запутанная терминология может привести к тому, что кто-то переоценит возможности системы, непреднамеренно подвергая риску водителя и других участников дорожного движения».
Чтобы сделать собственные выводы о состоянии реальной автономности транспортных средств, AAA заключила партнерство с Автомобильный клуб Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии протестировать четыре автомобиля с системами, включая адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Тестовые автомобили включали Mercedes-Benz S-Class 2018 года, Nissan Rogue 2018 года, Tesla Model S 2017 года и Volvo XC40 2019 года. Тестирование проходило на закрытой трассе — автоклубе Speedway в Фонтане, Калифорния, а также на улицах и шоссе Большого Лос-Анджелеса.
Тест AAA показал, что у автомобилей наибольшее количество проблем возникает на оживленных перекрестках, изогнутых дорогах и при умеренном движении. Почти 90 процентов инцидентов, когда водителям-испытателям приходилось брать на себя управление, были связаны с тем, что транспортные средства испытывали трудности с удержанием полосы движения. Лучшие результаты всех четырех автомобилей были продемонстрированы на автострадах, в том числе в пробках.
Согласно отчету AAA, характеристики систем помощи водителю соответствовали ограничениям, указанным соответствующими автопроизводителями в документации на автомобили. Более серьезная проблема — это водители, которые чрезмерно полагаются на функции ADAS.
«Как реальные, так и закрытые испытания выявили отдельные, но одинаково серьезные ограничения этих систем», — сказал Бреннон. «Это подтверждает, что предстоит еще много работы по информированию потребителей о нюансах между системами названия и функциональность, и что еще слишком рано называть эти автомобильные технологии автоматизировано».
Рекомендации редакции
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Новые электромобили VinFast поступят в продажу в США в этом году.
- Ford и VW закрывают подразделение по производству автономных автомобилей Argo AI
- Drive Concierge от Nvidia наполнит вашу машину экранами
- Экс-сотрудник Apple признал себя виновным в раскрытии секретов Apple Car
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
