Joyride: Mazda Mazda6 Grand Touring 2014 года

Дизайнерский отдел Mazda вывел Mazda6 из парка. К счастью, инженеры не сильно отстали и сделали его одним из немногих семейных автомобилей с душой.

Дебют Mazda6 вызвал восторженные отзывы, и на первый взгляд легко понять, почему. Элегантный седан сочетает в себе внешний вид спортивного седана высокого класса с высочайшей эффективностью. Благодаря щедрому использованию качественных материалов и сенсационному языку дизайна Mazda Kodo, Mazda6 выделяется среди рядов скучных семейных автомобилей, как гром с небес. Однако картина не так проста. Mazda6, возможно, и опережает конкурентов во многих отношениях, но у нее есть и серьезные недостатки.

Силовой агрегат

Самая большая проблема Mazda6 – на милю страны – это ее трансмиссия. В настоящее время Mazda6 имеет только один вариант двигателя: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV мощностью 184 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Если бы это был двигатель начального уровня, все было бы просто прекрасно, особенно благодаря лучшему в своем классе распределению расхода 26/38 миль на галлон.

Это число может фактически увеличиться до 28/40 с использованием системы i-ELOOP. Для тех, кто не знаком с этим комком гласных, это интересное устройство, которое использует суперконденсатор, заряжаемый за счет рекуперативного торможения, для работы электрических аксессуаров, снижая нагрузку на двигатель. Это что-то вроде гибридной системы, которая использует обычно тратимую впустую энергию для питания не автомобиля, а других его частей.

К сожалению, даже с учетом волшебства, 184 лошадиных сил едва хватает Mazda6. Разгон от 0 до 60 занимает 7,7 секунды ниже среднего, и есть части диапазона мощности, где двигатель просто не работает. Для обычного водителя это не может быть проблемой. Для тех, кто хочет получать удовольствие от автомобиля, трансмиссия SKYACTIV – это настоящее мокрое одеяло.

Mazda обещает выпустить 2,2-литровый турбодизель. К сожалению, релиз откладывался больше раз, чем Duke Nukem, поэтому мы не можем рассчитывать на его появление в ближайшее время.

Динамика

Невероятная мощность — еще один позор, поскольку Mazda6 — один из семейных седанов с лучшей управляемостью на рынке.

Как только мне удалось разогнать Mazda6 до скорости, мне очень понравилось проезжать повороты. Для такой большой машины он управляется ловко. Благодаря быстрому рулевому управлению машина быстро меняет направление. И хотя крены кузова изрядные, машину сложно догнать.

Не поймите меня неправильно; это все-таки больше семейный автомобиль, чем спортивный седан. Рулевое управление может быть точным, но ему не хватает обратной связи, а тормоза адекватны. По крайней мере, эти жертвы не напрасны, ведь у Mazda очень тихая и комфортная езда. По сравнению с рецептурными снотворными, которые другие автопроизводители выдают за семейные седаны, Mazda — настоящее удовольствие.

Высококлассное везде

Даже несмотря на сенсационную управляемость, что действительно отличает Mazda6 от конкурентов, так это ее престижный характер. Это начинается с внешнего вида. Большинство седанов среднего размера выглядят так, как будто их спроектировали люди, которые набирались опыта в проектировании тостеров и, более того, до сих пор очень хотят их проектировать.

В отличие от Mazda6. Это делает либеральное, даже скандальное использование языка дизайна бренда Kodo. Кодо можно примерно перевести как сердцебиение, а длинного размашистого капота и пышных бедер достаточно, чтобы заставить сердце биться чаще, даже когда машина стоит на месте. Обычно такой дизайн предназначен для спортивных автомобилей высокого класса, а не для семейных грузовиков, стоимость которых начинается всего с 21 190 долларов. Это означает, что Mazda, особенно в синем и красном цвете, выделяется среди других.

В версии Grand Touring стоимостью 31 000 долларов интерьер столь же высококлассный. Наиболее очевидными особенностями являются большие стильные сиденья с кожаной отделкой. Но качество интерьера выходит за рамки сидений. Mazda умело использовала металлическую отделку и строчку контрастного цвета, чтобы придать автомобилю очень высококлассный вид.

Огромное количество функций, которые покупатель получает за 31 000 долларов, усиливает ощущение высококлассности. Имеется полный набор функций активной и пассивной безопасности, начиная от камеры заднего вида и контроля слепых зон и заканчивая всегда приятным активным круиз-контролем с радаром.

Единственным реальным недостатком является то, что информационно-развлекательная система немного устарела. Последнее предложение Mazda, Mazda3, оснащено совершенно новой и очень конкурентоспособной системой, которую мы скоро рассмотрим. Однако в Mazda6 водителю приходится довольствоваться устаревшей установкой. Худшая часть этой системы — навигация TomTom, которая с трудом определяет местоположение автомобиля, постоянно ищет сигнал и имеет ужасный пользовательский интерфейс.

Изюминкой информационно-развлекательной системы Mazda6 является маленькое умное командное колесо, дополняющее сенсорный экран. Это удобное управление делает систему намного проще в использовании, особенно для таких водителей, как я, с неоправданно длинными ногами, которым приходится находиться за много миль от приборной панели.

Заключение

Даже если бы информационно-развлекательная система не была полной катастрофой, на Mazda6 все равно стоило бы обратить внимание. За свои деньги Mazda предлагает больше характера, роскоши и красоты, чем что-либо еще на рынке автомобилей среднего размера. Так что для покупателей, желающих проявить душу, это очевидный выбор.

При этом Mazda6 не идеальна; и трансмиссия, и информационно-развлекательная система жаждут обновлений. Эти проблемы мешают автомобилю достичь настоящего величия. К счастью, обе проблемы поправимы. У Mazda уже есть лучшая информационно-развлекательная система, и даже если дизель не заработает Внешне трудно себе представить, что установка турбо на мотор SKYACTIV выходит за рамки возможностей компании. Ресурсы.

А пока стоит не обращать внимания на проблемы Mazda6, потому что, по крайней мере, управляя ею, владелец знает, что у него есть душа.

максимумы

• Стильный спортивный седан выглядит
• Высококлассный интерьер
• Ценить
• Отличная управляемость для семейного автомобиля.

Минимумы

• Устаревшая информационно-развлекательная система
• Не впечатляющая трансмиссия

Рекомендации редакции

• Седан Mazda 6 2019 года отказался от механической коробки передач и добавил больше стандартных технических функций