Первая поездка: Nissan Juke NISMO RS 2014 года выпуска.

Juke NISMO RS привносит спортивный характер в стильный мини-кроссовер Nissan. Даже те, кто сомневается в необычном стиле, не смогут придраться к динамике вождения.

В наши дни производительность Nissan обычно определяют четырьмя буквами: G, T, R и Z. Тем не менее, для покупателей, чьи банковские счета не могут приобрести спортивный автомобиль, Nissan постепенно превращает свой мини-кроссовер Juke в автомобиль совершенно другого типа.

Juke NISMO RS 2014 года — интригующий автомобиль. Взглянув на внешний вид, можно увидеть «кроссовер от Дали», но взгляд на технические характеристики говорит о «горячем хэтчбеке». Итак, перед нами либо сплошное сочетание стиля и содержания, либо автомобиль без какой-либо цели.

Поляризационный экстерьер

Стиль базового Juke, по словам самого Nissan, «поляризующий». Такая обработка передней части подойдет не всем, и этот маленький автомобиль довольно сложно классифицировать. Это усохший кроссовер или городской автомобиль на платформе? Кто знает?

Хотя он и не соответствует никаким классическим стандартам красоты, Nissan заслуживает похвалы за то, что попробовал что-то новое. Juke — автомобиль, превосходящий все категории, так почему же он должен выглядеть на дороге как все остальное? Это возмутительно, а эстетика NISMO только усиливает это.

Обновленная передняя панель включает в себя воздухозаборники со светодиодными ходовыми огнями, повторяющими внешний вид 370Z NISMO 2015 года. Фирменная красная полоса NISMO проходит вдоль новых порогов к задней панели с диффузором (вероятно, поддельным) и отражателем, напоминающим центральный стоп-сигнал гоночного автомобиля. Задний спойлер, зеркала с красными крышками и 18-дюймовые легкосплавные диски дополняют внешний вид.

Интерьер прямо из видеоигры

Необычность экстерьера переносится и на интерьер. Здесь присутствуют стандартные элементы стиля Juke, включая центральную консоль, окрашенную в тон кузову, но они скрыты. под горой безделушек, благодаря которым RS выглядит не столько высокопроизводительным автомобилем, сколько тем, на чем вы водили бы в Марио Карт.

От чехла рычага переключения передач до капота, закрывающего приборную панель, изобилие красных швов. Он сочетается с какой-то дешевой отделкой из искусственного углеродного волокна, но в этом есть и кое-какая суть.

Большая часть этого материала представлена ​​в виде превосходных спортивных сидений Recaro, которые одновременно удобны и удобны. Они не дадут вам соскользнуть в дверь во время крутых поворотов, но не сломают вам спину, пока вы сидите в пробке.

Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным навигационным пакетом и 5,8-дюймовым сенсорным экраном. Однако настоящей достопримечательностью является меньший экран под ним, который можно настроить для отображения цифрового индикатора наддува.

Вероятно, это не та вещь, на которую стоит смотреть во время вождения… но, тем не менее, это довольно крутой штрих.

Производительность

Все в Juke NISMO RS кричит о производительности, но подтверждают ли это впечатления от вождения?

Под капотом находится 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 211 лошадиных сил и 184 Нм крутящего момента в сочетании с автоматической коробкой передач CVT и полным приводом. Или с механической коробкой передач и передним приводом двигатель 1.6 выдает 215 л.с. и 210 Нм крутящего момента.

К счастью, мне удалось пилотировать более горячую версию мощностью 215 л.с. на проселочных дорогах Нэшвилла, штат Теннесси. Как и следовало ожидать от небольшого автомобиля с мощностью Фольксваген Гольф ГТИ 2015 года, это было довольно занимательно.

Двигатель с турбонаддувом работает впечатляюще быстро, практически без заметных задержек. Он энергично набирает обороты и сильно тянет, придавая NISMO RS буйный характер, соответствующий его сумасшедшему виду. Приятный рев четырехцилиндрового двигателя исходит из большой одинарной выхлопной трубы, когда Juke набирает обороты.

Даже на влажных дорогах во время этой поездки сцепление с дорогой не было проблемой. Вероятно, это благодаря дифференциалу повышенного трения, установленному на всех моделях NISMO RS с механической коробкой передач. Его эффективность также можно было почувствовать по отсутствию крутящего момента, что часто является проблемой для мощных переднеприводных автомобилей.

Высокий дорожный просвет Juke, похоже, тоже не является большим недостатком. Он поворачивает довольно ровно и кажется устойчивым, несмотря на относительно высокий центр тяжести. Тем не менее, можно задаться вопросом, насколько было бы лучше, если бы он был ниже к земле, если бы рычаг переключения передач имел более точное действие или если бы, по общему признанию, точный электроусилитель руля был более чувствительным.

В целом Juke NISMO RS великолепен в управлении, но ему не хватает того уровня изысканности, который можно увидеть во многих современных автомобилях. Это действительно похоже на хот-род, который разрабатывался с течением времени, а не на то, что создавалось с самого начала для того, что он делает.

Как и стиль, динамика вождения лучше всего подходит людям, которые не относятся к себе слишком серьезно.

Новый вид горячего хэтчбека?

Хотя может показаться трудным понять смысл Nissan Juke NISMO RS 2014 года, он именно так и выглядит: силовая установка хэтчбека в неожиданной упаковке.

На самом деле, эта трансмиссия настолько хороша, что очень жаль, что нынешняя Sentra настолько скучна, иначе Nissan мог бы отказаться от нее и возродить культовую классическую модель SE-R.

Однако это было бы довольно предсказуемо, и непредсказуемость может быть самым большим преимуществом Juke. Сейчас на рынке представлено множество компетентных компактных автомобилей, но ни один из них не выглядит так.

Это не идеальная платформа для мощного автомобиля, но это не портит удовольствия от вождения этой машины… или от просмотра ее. Это идеальная поездка для любителя скорости с чувством юмора.

максимумы

• Необычный стиль
• Отличная трансмиссия
• Устойчивое шасси
• Значимое обновление интерьера

Минимумы

• Не всем понравится стиль
• Могло бы быть более изысканно
• Практичность вторична по отношению к стилю.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: больше технологий, больше прочности
• Nissan создает беспилотный мяч для гольфа, который всегда находит лунку
• Waymo может объединиться с Nissan-Renault для предоставления услуг роботакси
• Waymo становится первой компанией, которая взимает плату за поездки на беспилотных автомобилях

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.