Mercedes S-Class с его уникальным сочетанием технологий, роскоши, мощности и эксклюзивности широко считается «идеальным автомобилем» в мире. При этом, однако, не многие восьмилетние дети мечтают о том, что вырастут и смогут водить большой немецкий представительский автомобиль. Последнее дополнение к линейке S-класса может все изменить. Предстоящее купе S65 AMG 2015 года — это не просто потрясающее техническое достижение; это огнедышащая симфония V12 длиной семнадцать футов, черная магия и инженерия.
Сердцем этого зловещего титана является 6,0-литровый двигатель V12 с битурбо, который выдает поистине драконий уровень мощности. С технической точки зрения это означает 621 лошадиную силу и 738 Нм крутящего момента. Для сравнения, совершенно новый Ламборгини Хуракан выдает 610 л.с. и жалкие 413 Нм крутящего момента. Получить такую мощность в представительском купе — просто безумие.
Однако, по крайней мере до сих пор, эта мощь не привела к безумному уровню скорости, которого можно было бы ожидать. По оценкам Mercedes, время от 0 до 60 составляет 4,0 секунды, что очень быстро. Но для сравнения: более крупный и менее мощный
Ауди С8 разгоняется от 0 до 60 – неофициально – за 3,4 секунды. Эта разница, вероятно, связана с тем, что S65 AMG должен обеспечивать поистине библейский уровень мощности только за счет задних колес. Стоит предположить, что Mercedes, возможно, все же удастся сократить это число, поработав над контролем тяги и устойчивости.
Но как только эти неистовые крутящие моменты 738 будут взяты под контроль и S65 AMG сойдет с конвейера, он начнет ускоряться, как все четыре всадника апокалипсиса. И он будет продолжать ускоряться до максимальной скорости, ограниченной электроникой, в 186 миль в час.
Более того, подразделение Mercedes AMG применило свое новейшее и величайшее техническое волшебство, чтобы заставить массивный автомобиль проходить повороты. S65 AMG оснащен камерами, которые просматривают дорогу впереди, обнаруживая неровности и неровности дороги, а также регулируя подвеску. Естественно, немцы должны быть возмущены, обнаружив там все эти разбитые дороги. Эта безумная технология делает езду более комфортной и стабильной на скорости.
Еще более безумной является система Magic Body Control, которая позволяет подвеске наклоняться в поворотах так же, как это сделал бы мотоциклист. Mercedes осторожно подчеркивает, что эта система на самом деле предназначена не для того, чтобы заставить автомобиль двигаться быстрее, а скорее для того, чтобы «улучшить» удовольствие от вождения. Возможно, это немного глупо, но, честно говоря, мне не терпится попробовать покататься на 621-сильном Mercedes, который наклоняется в поворотах.
На самом деле производительность — это только половина дела: S65 AMG обладает всеми техническими и роскошными функциями стандартного S-класса. Это означает, что интерьер представляет собой роскошное сочетание кожи и компьютерных деталей, которое не было бы лишним в кампусе Google. S65 не только оснащен массивным сенсорным экраном, но также имеет проекционный дисплей и тачпад, который может распознавать рукописный ввод. AMG также добавила несколько собственных штрихов. Наиболее заметными из них являются спортивные сиденья, отделанные кожей Nappa, с ромбовидной перфорацией и блестящими значками AMG.
Однако, возможно, больше всего на свете большое купе S-Класса выделяется своей внешностью. Такого массивного двухдверного купе мы не видели с 1970-х годов. Массивный широкий капот и низкая задняя часть придают этому автомобилю несомненную харизму и превращают его из впечатляющего в чрезвычайно желанный.
S65 AMG — это не просто Mercedes, которым каждый был бы рад обладать; этому Мерседесу место на плакате. И это достижение действительно может сделать большой «Мерс» поистине совершенным автомобилем.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
