Audi S8 2015 года — это не просто роскошный седан для пожилых людей; это роскошный суперкар мощностью 520 лошадиных сил, который быстрее Porsche 911 и такой же комфортный, как Jag.
В ночь перед тем, как я должен был проехать на Audi S8 2015 года по небоскребам перевала Независимости, я не мог уснуть. Я не знаю, была ли это большая высота Аспена, Колорадо, долгий день путешествия или просто волнение. Но как бы то ни было, я решил посмотреть Ронин чтобы скоротать время.
Ронин, если вы не знали, в нем рассказывается о смертельной автомобильной погоне между Audi S8 первого поколения и Citroen. С момента моего первого просмотра я полюбил S8. Однако, просмотрев его в одиннадцатый раз в моем гостиничном номере той ночью, я подумал, что даже S8 2015 года не сможет сравниться с голливудским. Я был неправ. Даже эффект этой эпопеи погони на мой лихорадочный разум не смог подготовить меня к реальности нового Audi S8.
Мастер-класс высотой в милю
Я взял на себя управление шедевром Audi стоимостью 120 000 долларов на высоте 12 000 футов, на вершине Скалистых гор. Я весь день ждал этого момента.
Поэтому, когда пришло время, мое учащенное сердцебиение и потные ладони не имели ничего общего с кислородным голоданием. Переведя машину в динамический режим и взяв на себя ручное управление восьмиступенчатой коробкой передач я приступил к делу.
Первое, что я заметил в S8, — это спортивный выхлоп, хотя тот же базовый двигатель в облике A8 4.0 издает гражданский, даже сдержанный шум. Однако S8 звучит так, будто пытается разбудить богов Олимпа, которые, как мне кажется, находились немного под горой от перевала Независимости. Гортанный рев S8 на скорости выше 4500 об/мин превращается в яростный вой; это действительно звук молний Зевса.
Проходя повороты, шпильки и слепые повороты без каких-либо ограждений, я понял, что должен был окаменеть. S8 — большая машина. Он весит 4685 фунтов и имеет длину почти 17 футов. Но я был далек от ужаса; Я был в восторге.
S8 очень маневренный, он намного ближе к двухместному спортивному автомобилю, чем к мощной сухопутной яхте.
Единственным напоминанием о широком росте S8 было то, как я уворачивался от встречных водителей, выезжающих на мою полосу движения и любующихся пейзажем. Дорога была настолько узкой, что мне пришлось обнимать скалу и надеяться, что великолепные полированные алюминиевые зеркала не будут зарезаны глазеющими прохожими.
Скорость S8 тоже кажется нереальной. Вскоре после спуска с горы я оказался позади медленно движущегося Subaru Forester. Дорога часто сужалась до одной полосы для обоих направлений движения. Учитывая, что вероятность ошибки буквально равна каменной стене или падению с высоты 2000 футов, прохождение будет непростой задачей.
Однако, как оказалось, все, что мне было нужно, — это кратчайший перерыв в двойной линии. Как только появился этот дар богов и Министерства транспорта Колорадо, я вышел из машины и обошел ее. S8 разгонялся вокруг Forester, как суперкар. Цифры на спидометре на проекционном дисплее размылись, и я понял, что мне крайне необходимо сбросить скорость перед следующим поворотом.
К счастью, сочетание массивных тормозов и полного привода quattro помогло мне преодолеть спуск и мою личную автомобильную погоню голливудского уровня. На самом деле, мне было так весело, что я повернулся к своему напарнику и сказал: «К черту все это, я возвращаюсь». вверх!" Лишь командные тона возмущенного немецкого мореплавателя убедили меня развернуться и отправиться обратно в Аспен.
Поездка на S8 через Скалистые горы стала для меня вторым опытом вождения, который выпадает раз в жизни за рулем Audi. Вождение 2015 S3 на автобане был первый. А перекликание континентального водораздела с дерзким ревом V8 S8 — это второй вариант.
Но было ли все это всего лишь моим раздутым воображением или Audi S8 действительно настолько хорош?
Только факты
Мой опыт работы с S8 не был случайным; эта машина — настоящее инженерное достижение. Начнем с двигателя.
Как и обычный A8, S8 получает Удивительный 4,0-литровый двигатель V8 Audi TFSI. Однако S8 получит модернизированные турбины, другое программирование и усиленный спортивный выхлоп. Результатом являются потрясающие 520 лошадиных сил и 481 крутящий момент, вызывающий гнев богов.
S8 разгонялся вокруг Forester, как суперкар.
Официально это позволит Audi Brobdingnagian разгоняться от 0 до 60 за 3,9 секунды. Однако команда Audi сообщила нам, что в неофициальных тестах S8 преодолел 60 км/ч за 3,4 секунды. Для сравнения: он практически такой же быстрый, как Ferrari 458.
Что касается управляемости, S8 оснащен поистине блестящей системой полного привода, включая активный спортивный дифференциал. На стандартном A8 автомобиль может по своему желанию распределять крутящий момент между передней и задней осями с помощью межосевого дифференциала.
Благодаря спортивному дифференциалу S8 тот же процесс происходит и при движении из стороны в сторону. Это не только улучшает сцепление с дорогой, но и может активно помогать в поворотах. Пока я без особых усилий вбивал его в шпильки на склоне горы, дифференциал мне помогал. передавая мощность на внешние колеса, буквально борясь с физикой и толкая машину через углы. Я говорил это раньше и скажу еще раз: немецкое колдовство — лучшее колдовство.
Класс на несколько дней
Ни на секунду не думайте, что S8 доставляет удовольствие только тогда, когда у вас есть доступ к горным склонам мирового класса. За такую цену водители заслуживают гораздо большего. К счастью, они это понимают.
Начнем с того, что S8 выглядит фантастически. Это не показной автомобиль. В 2015 году Audi усовершенствовала свой внешний вид до такой степени, что он стал даже зловещим. Удлиненная решетка радиатора и новые линии капота делают его шире и приземистее. А благодаря новому светодиоду глаза S8 приобрели злобный оттенок. Этот внешний вид на S8 дополняется специальными матово-серыми колесами, которые подчеркивают спортивный облик S8. Превосходство продолжается и внутри.
Поездка от перевала Независимости до Аспена проходила на длинных участках с ограничением скорости 25 миль в час и на чрезвычайно медленных гонщиках Harley. Это дало мне возможность оценить, насколько красив и удобен салон S8.
Ни один аспект интерьера не выглядит великолепно. Модель S8, на которой я ездил, отличалась обивкой потолка из серой замши, красивой кирпично-красной кожей и отделкой из углеродного волокна, пропитанной медной проволокой. Эффект настолько же современный, насколько и потрясающий.
Ни одному автопроизводителю не удается добиться такого же ощущения роскоши, как Audi, не впадая в претенциозный шик. Даже детали кажутся продуманными. Положив руку на рычаг переключения передач в стиле яхты, я смог легко добраться до информационно-развлекательной системы и климат-контроля.
Технически есть автомобили с более техническими характеристиками, чем у S8, хотя это не так уж и плохо – беглый просмотр технических характеристик показывает, что они удерживают полосу движения. помощь, ночное видение, навигация Google Earth, аудиосистема Bang & Olufsen с высокочастотными динамиками, выдвигающимися из приборной панели, и Wi-Fi 4G LTE. горячая точка.
Даже если есть автомобили, которые могут похвастаться большим количеством технологий, я не уверен, что могу сказать, что даже король автомобилей, Mercedes S-Class, обладает таким же уровнем изысканности и стиля.
Заключение
Пока что я могу сказать только хорошее о S8. И хотя по сути это остается верным, пришло время привнести в дискуссию немного реальности. S8 может быть по своей сути отличным, почти идеальным автомобилем… но его цена начинается от 114 900 долларов.
Сравните его с конкурентами, такими как Panamera Turbo, стоимость которого начинается от 141 300 долларов и разгоняется от 0 до 100 за 3,9 секунды, и S8 — относительная кража.
В конечном счете, Audi S8 2015 года удается стать роскошным седаном, свидетельством стиля покупателя, и суперкаром в великолепной, но сдержанной упаковке. S8 — роскошный суперседан, в котором не захочется просто жить с каждый день, но тот, который тебе захочется прожить в каждый день.
максимумы
- Разгоняется быстрее, чем Porsche 911
- Управляется как двухместный спортивный автомобиль.
- Мировое качество интерьера
- Мастер-класс дизайна
Минимумы
- Ценник в 120 000 долларов за опциональный автомобиль
- я не могу себе этого позволить
Рекомендации редакции
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Посмотрите, как люди реагируют на свою первую поездку в беспилотном автомобиле GM Cruise
- Обзор первого привода Mercedes-Benz S-Class 2021 года: Титан технологий
- Обзор первой поездки Audi e-tron GT 2022 года: этому игровому автомобилю не нужна трасса
