Принятие будущего не обязательно означает отказ от прошлого. Одна из замечательных особенностей автомобилей заключается в том, что их можно модифицировать, и они становятся все более популярными. модификация для классических автомобилей — замена старого двигателя внутреннего сгорания на современный электрический силовой агрегат. Благодаря классическому внешнему виду и нулевому уровню выбросов он сочетает в себе лучшее из обоих миров. Вот некоторые из наших любимых электрических преобразований классических автомобилей.
Зарядные автомобили Ford Mustang
Винтажные Ford Mustang не славятся своей управляемостью, но компания Charge Cars стремилась изменить это с помощью своей электрической модификации. Британская фирма использовала электродвигатель и литий-ионный аккумулятор, которые понижают центр тяжести автомобиля по сравнению со стандартным шестицилиндровым или восьмицилиндровым бензиновым силовым агрегатом. Mustang от Charge Cars также имеет полный привод, а не стандартный задний привод. Но если вам нравится Mustang с нулевым уровнем выбросов и резкими поворотами, вам нужно быстро найти много денег. Компания взимает (без каламбура) около 380 000 долларов, а производство ограничено 499 автомобилями.
Ягуар Е-Тип Ноль
Играть с таким культовым автомобилем, как E-Type, — большой риск, но эта электрическая конверсия исходит прямо из источника. После презентации уникального прототипа, ставшего известным после появления на королевской свадьбе, Jaguar планирует выпустить ограниченную серию электрических E-Type. Аккумуляторная батарея емкостью 40 киловатт-часов занимает место оригинального рядного шестицилиндрового двигателя под капотом, а электродвигатель располагается там, где обычно находится трансмиссия. Jag утверждает, что электрический E-Type на самом деле на 1,0 секунды быстрее с нуля до 60 миль в час, чем стандартная версия. Преобразование в электрическую систему также является полностью обратимым, что помогает сохранить стоимость автомобилей. Коллекционеры по-прежнему превыше всего ценят оригинальность.
Крайзель Эвекс 910е
Австрийская фирма Kreisel Electric, основанная группой братьев, стремится продемонстрировать свое мастерство в разработать электрические силовые агрегаты, вставив их в любой автомобиль, который братья смогут получить в свои руки на. Этот Evex является точной копией Porsche 910, гоночного автомобиля немецкого автопроизводителя, выпущенного в 1966 году. Но исполнение этого автомобиля полностью современное. Крайзель утверждает, что этот «910e» разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды и достигает максимальной скорости более 186 миль в час. Запас хода оценивается в 217 миль, автомобиль способен к двунаправленной зарядке, поэтому может выступать в качестве аварийного источника питания во время отключений электроэнергии. Если вам нужно что-то более просторное, но менее ретро, Крайзель также сделал электрический Mercedes-Benz G-Class для Арнольда Шварценеггера.
Мок Америка
Оригинальный Mini Moke (рифмуется со словом «парень») представлял собой более утилитарный вариант культового британского автомобиля, и недавно он получил новую жизнь. Moke America производит копии Mini Moke с электрическими силовыми агрегатами. Если вам интересно, как автомобиль без крыши и дверей размером с современный квадроцикл может пройти краш-тесты, знайте, что у Moke America есть такая возможность. Современный e-Moke классифицируется как тихоходный электромобиль. С точки зрения правительства, это огромный гольф-кар. Это означает, что максимальная скорость ограничена 25 милями в час, а в некоторых штатах Moke запрещен для уличного движения. Но в первую очередь он был разработан для работы на частной территории, например, на курортах или в кампусах колледжей.
Voitures Extravert Quintessenza
Основатели голландской фирмы Voitures Extravert были обеспокоены тем, что ужесточение стандартов выбросов вытеснит классические автомобили с улиц европейских городов. Компания специализируется на переоборудовании электрических Porsche 911, предлагая стиль 1960-х или 1980-х годов. Аккумуляторная батарея емкостью 58 киловатт-часов обеспечивает заявленный запас хода в 250 миль. По современным меркам, производительность немного медленная: разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,0 секунды, а максимальная скорость составляет 124 миль в час, по данным компании. Voitures Extravert утверждает, что улучшил традиционную развесовку 911, добившись идеального баланса передней/задней части 50/50 за счет распределения аккумуляторных элементов по всему автомобилю. Но переоборудование обходится недешево: цены начинаются от 330 000 долларов, не считая стоимости автомобиля-донора.
Фольксваген электро-Жук
Увидев, как компании вторичного рынка предлагают электрические модификации для своего классического Beetle, Volkswagen решил принять участие в акции. В e-Beetle VW используются компоненты e-Up!, электрической версии Up! городской автомобиль, который не продается в США. Донорские детали наделяют e-Beetle мощностью 81 л.с. и максимальной скоростью 93 миль в час – впечатляющие цифры для Beetle. По данным VW, запас хода оценивается в 124 мили, а e-Beetle оснащен функцией быстрой зарядки постоянным током, позволяющей заряжать 75% примерно за час. Немецкая фирма eClassics будет заниматься сборкой автомобилей, а Volkswagen заявил, что вслед за e-Beetle может выпустить электрический спортивный автомобиль Porsche 356.
Концепт Фольксваген Тип 20
Помимо Beetle, VW электрифицировал еще одну классическую модель, правда, не для серийного производства. Type 20 — это единственный концептуальный автомобиль, созданный в честь 20-летия исследовательского центра Volkswagen в Кремниевой долине. Основанный на 11-оконном Microbus Type 2 1962 года, он имел электродвигатель мощностью 120 л.с., а также активную пневматическую подвеску, разработанную родственным брендом VW Porsche. Вместо дверных замков Type 20 использует сканирование лиц для предоставления доступа. Инженеры также использовали передовой «генеративный дизайн» для создания таких деталей, как колеса и опоры зеркал. Детали, выглядящие как инопланетяне, были вдохновлены природными формами, чтобы максимизировать прочность при минимальном весе. Volkswagen планирует выпустить новую серийную электрическую модель со стилем, вдохновленным Microbus, в 2022 году.
Зеро Лабс Форд Бронко
Этот модифицированный Ford Bronco 1960-х годов представляет собой более суровый вариант электрической энергии. Созданный компанией Zero Labs, он оснащен мощной системой полного привода и модернизированными амортизаторами для бездорожья, с чем, как ожидается, Bronco справится. Запас хода оценивается в 190 миль, а мощность электродвигателя составляет 369 л.с. Внутри покупатели могут выбрать отделку из бамбука и, что соответствует экологичности, из веганской кожи. Ford перезапустит Bronco в 2020 году, но не ждите, что новая версия будет электрической.
Зомби 222 Форд Мустанг
Этот Ford Mustang 1968 года — один из самых быстрых автомобилей, которые вы когда-либо видели. Создатель, получивший название Zombie 222, утверждает, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 1,7 секунды. Это делает его быстрее любого нынешнего суперкара, а также двух самых быстрых автомобилей на горизонте — Tesla Roadster и Rimac Concept Two (оба — электрические). Zombie 222 оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 800 л.с. – больше, чем у Shelby GT500 Mustang 2020 года. Это один из зомби, для уничтожения которого потребуется нечто большее, чем просто выстрел в голову.
Toyota Celica Адама Лансинга
Вам не нужен модный магазин и куча денег, чтобы сделать собственный электромобиль. Наблюдение за тем, как его старший брат выпрашивает у родителей деньги на бензин, убедило 12-летнего Адама Лэнсинга построить собственный электромобиль. Но мечта Лансинга – Toyota Celica 1980 года – не была завершена, пока ее создателю не исполнилось 18 лет. Лансингу пришлось отремонтировать Celica, которая простояла так долго, что сквозь задний бампер проросла ветка дерева, и спроектировать электрическую трансмиссию методом проб и ошибок. Лансинг подсчитал, что он перестраивал Celica 52 раза, прежде чем все получилось правильно. Уроженец Техаса с тех пор основал свою собственную компанию Hawkeye Innovations LLC и надеется увеличить количество преобразований бензина в электричество.
Электрические скутеры рекламируются как экологически чистый способ передвижения по городу, но новое исследование предполагает, что они могут быть хуже с точки зрения изменения климата, чем методы транспорта, которые они используют. замена.
Хотя эскутеры не выделяют углекислый газ, поэтому их часто считают более экологичными, чем другие виды транспорта, они также обычно производятся в Китае. Производство и перемещение этих скутеров в Соединенные Штаты создают углеродный след, равно как и их перемещение по городам, где они работают. В городах скутеры часто передвигаются на автомобилях с бензиновым двигателем. Такие данные содержатся в новом отчете Университета штата Северная Каролина, опубликованном в пятницу в журнале Environmental Research Letters.
В отчете говорится, что, хотя общие электросамокаты без доков рекламируются как проблема последней мили, помогающая уменьшить движение и пробки, технически они не достигают этой цели. Согласно исследованию, половина водителей скутеров прошла бы последнюю милю пешком или проехала на велосипеде, если бы самокат был недоступен, поэтому электросамокаты фактически усугубляют проблему заторов, а не помогая этому. Лишь треть респондентов, участвовавших в исследовании группы, заявили, что последнюю милю пути они бы использовали на машине, если бы скутера не было.
Новости не так уж и плохи. В исследовании говорится, что влияние скутера на глобальное потепление примерно вдвое меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, если принять во внимание создание как автомобиля, так и скутера. Таким образом, хотя самокат не так хорош, как прогулка или поездка на велосипеде до места назначения, он все же лучше, чем садиться за руль традиционного автомобиля с бензиновым двигателем.
В исследовании говорится, что ситуация также может улучшиться:
«Альтернативные подходы к сбору и распространению электросамокатов могут значительно снизить неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Сокращение среднего расстояния вождения для сбора и распределения до 0,6 мили на скутер сокращает средний глобальный жизненный цикл. воздействие потепления на 27%, а исключительное использование экономичных транспортных средств для сбора мусора приводит к сокращению на 12%", - говорится в докладе. отчет. «Ограничение сбора самокатов теми, у кого низкий уровень заряда аккумулятора, потребует изменения политики, позволить скутерам оставаться в общественных местах на ночь, но это может привести к чистому снижению воздействия глобального потепления 19%."
