Subaru Outback 2015 года одинаково хорошо чувствует себя как в лесу, так и на автостраде. Новый Outback, оснащенный множеством технологий помощи водителю, позволяет вам расслабиться и наслаждаться поездкой.
Хорошие автомобили могут хорошо вести себя в самых разных условиях вождения, но отличные машины могут хорошо себя вести где угодно. Согласно этому определению, в 2015 г. Субару Аутбек определенно хорошая машина, но может быть и просто отличная.
Мне посчастливилось протестировать новый Outback (возможно, самый «орегонский» автомобиль за всю историю) в красивом Бенде, штат Орегон, на дорогах и тропах, которые буквально называются «Орегонский Outback».
Связанный
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
У Бенда буквально на каждом углу припаркованы Subaru. Они там так же распространены, как Prius в Сан-Франциско. И, как и в случае с Prius, слишком легко привязать владельцев к определенному образу жизни. В то время как владельцы Prius известны своей заботой об окружающей среде и выезжают на автостраду со скоростью 35 миль в час, владельцы Subaru активны, образованы и предприимчивы.
Вполне логично, что туда вписывается автомобиль, слоган которого гласит: «Радость открытия».
Цивилизованно на улицах
В Outback следующего поколения больше новых компонентов, чем в 2015 году, но вы этого не заметите, взглянув на внешний вид автомобиля. Модель седьмого поколения немного крупнее и спортивнее, чем версия 2014 года, но если не считать более крупных фар и переработанной решетки радиатора, они почти точны.
В Outback следующего поколения новых компонентов больше, чем в 2015 году.
Однако за рулем вы не почувствуете вес в 3593 фунта; Outback управляется как машина гораздо меньшего размера. Он имеет более жесткие, обновленные передние стойки MacPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Активная векторизация крутящего момента, импорт из WRX STI, значительно улучшает скорость прохождения поворотов и поворотов.
На дороге поездка оказалась немного жестче, чем я ожидал, но, учитывая повышенную точность и внедорожные возможности этого автомобиля, оно того более чем стоит. Подробнее об этом позже.
Внутри на два дюйма больше места для локтей и плеч, чем раньше, в салоне тихо и комфортно, а Стереосистема Harman Kardon с 12 динамиками и мощным сабвуфером просто фантастическая на лимитированной версии. модели.
Единственной претензией к ходовым качествам у меня был плаксивый вариатор 2,5-литровой 175-сильной базовой модели. Однако в моделях с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем BOXER мощностью 256 л.с. вариатор был гораздо более приглушенным.
Дома в грязи
В то время как Outback тихий, отзывчивый и комфортный на улице, выйдите за пределы асфальта, и Subaru оживет, как лабрадор в воде.
Кроссовер Subaru имеет впечатляющий дорожный просвет в 8,7 дюйма, что больше, чем у Mazda CX-5, Jeep Compass и Porsche Cayenne. Он как ничто съедает неровности, выбоины и выбоины, отчасти благодаря 56-процентному увеличению жесткости на кручение и фирменному симметричному полному приводу Subaru.
Нажмите кнопку X-Mode на центральной консоли, и мощность двигателя, передаточное число вариатора и тяга полного привода будут изменены. управляется индивидуально на каждой ступице, уменьшая пробуксовку колес и повышая контроль водителя на скользкой дороге. условия.
В режиме X-Mode доступна изящная функция Hill Decent Control, которая обеспечивает автономный контроль над ускорением, торможением и контролем тяги. Все, что нужно делать водителю, — это управлять автомобилем, а все остальное делает автомобиль, переключая мощность и тормозя взад и вперед, чтобы безопасно спуститься с холма. Мы протестировали это на невероятно скользкой шлаковой яме в глубинке Орегона, и машина даже не вспотела. X-Mode входит в стандартную комплектацию всех моделей Outback.
Не беспокойся
Независимо от того, путешествуете ли вы по пересеченной местности или бежите на местный рынок, у вас возникает ощущение, что этот новый Subaru прикрывает вас. Боитесь выехать за пределы полосы движения? Система выезда с полосы движения Subaru предупреждает вас, когда вы начинаете пересекать осевую линию. Ненавижу выезжать с парковки вслепую? Система оповещения о перекрестном движении нового Outback оснащена датчиками спереди и сзади, которые не позволяют Dodge Grand Caravan разбить вашу новую стойку для велосипедов. Слишком заняты чтением этикетки на чайном грибе, чтобы заметить, что индикатор стал зеленым? Subaru также учла это благодаря своей системе оповещения о ведущем автомобиле.
Outback 2015 года просто выполняет большую часть работы за водителя, но при этом не лишая ощущения контроля.
Проще говоря, Outback 2015 года просто выполняет большую часть работы за водителя, не лишая при этом ощущения контроля.
Однако при необходимости Outback полностью вмешается. Технология Subaru EyeSight Collision-Avoidance теперь работает при разнице скоростей в 30 миль в час по сравнению с 19 в предыдущем поколении. Две камеры EyeSight, установленные рядом с зеркалом заднего вида, обнаруживают препятствия, пересекающие безопасный тормозной путь автомобиля, и при необходимости предупреждают водителя. При необходимости EyeSight задействует полную мощность торможения, чтобы полностью остановить автомобиль и избежать столкновения.
Другие интересные функции включают в себя заднюю дверь с PIN-кодом, которая позволяет купаться, не теряя ключи, адаптивный круиз-контроль, активные жалюзи на решетке для регулирования температуры двигателя и выдвижные поперечины на крыше со встроенной стяжкой. падения.
Однако больше всего впечатляет надежность Outback: 97 процентов всех Outback, проданных за последние 10 лет, все еще находятся в дороге.
Заключение
За 180 миль интенсивной езды Subaru Outback 2015 года показал себя адаптируемым, практичным, безопасным и невероятно приятным автомобилем.
Это также не повредит вашему кошельку, поскольку базовая цена 2.5i Outback начинается от 24 895 долларов. Стоимость 3,6-литровой версии начинается от 32 995 долларов.
Вы также сэкономите деньги на бензине, поскольку четырехцилиндровый двигатель рассчитан на расход топлива в городе на 25 миль на галлон и на шоссе на 33 мили на галлон. Шестицилиндровый двигатель немного более жаждет при расходе 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон по шоссе, но эти цифры могут быть немного консервативными: нам удалось расходовать 19,8 миль на галлон за нашу 180-мильную прогулку по Восточному Орегону. Это очень впечатляющий показатель для 3,6-литрового двигателя, который часто работал на пределе своих возможностей.
Это самое замечательное в этой машине: находитесь ли вы на съезде или на берегу реки, ее возможности настолько опережают все возможности, что вы можете просто расслабиться и наслаждаться поездкой.
максимумы
- Выдающиеся внедорожные качества
- Просторный, удобный салон
- Большое значение для денег
- Впечатляющая экономия топлива
- Отличное стерео
Минимумы
- Плаксивый вариатор на четырехцилиндровой модели
- Немного жестковата езда по дороге, но для бездорожья оно того стоит.
Рекомендации редакции
- Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
- Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
- Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
- Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
- Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
